Газета Завтра 870 (29 2010)

Впрочем, КПК весьма мудро поощряет своих сограждан работать "здесь", а тратиться "там". Ведь, если верить Сунь-цзы и другим великим китайцам, "сто раз сразиться и сто раз победить — не лучшее из лучших". Гораздо выгоднее торговать, пахать землю, учиться и воспитывать детей — это граждане Поднебесной делают гораздо успешнее, чем воюют.

Поэтому жителям Благовещенска остается завистливо смотреть на небоскребы Хэйхе, которые растут словно грибы после дождя по ту сторону Амура, жителям Хабаровска — кататься на паромах в Суйфэньхе и Фуюань за дубленками, сотовыми телефонами, плазменными панелями и настоящим зеленым чаем… Остальные жители региона тоже испытывают на себе влияние "желтой угрозы" — заграничные товары расползаются через легальные и нелегальные торговые точки, земляческие сети и организации народа хань-цзу, проникая в самую дальнюю дальневосточную глушь.

Приморцам, камчатцам и сахалинцам повезло больше. Тамошние моряки привозят из Японии не только подержанные автомобили, но и новенькие фото и видеокамеры, ноутбуки, телефоны, радиоаппаратуру… Тоже — "желтая угроза"!

АВТОПРОМ НА ПУТИ САМУРАЯ

Однажды на интернет-форуме, посвященном строительству федеральной автотрассы "Чита-Хабаровск", я прочел едкое замечание "с той стороны": "они там, с правым рулем своим, совсем безбашенные: дорогу достроить не могут, все деньги разворовали, зато гоняют на японском хламе, постоянно в аварии попадают, и еще возмущаются — мол, не сядем на российские машины!". Действительно, с точки зрения автомобилиста, Россия делится на две части: с правым и с левым рулем. Линия отрыва проходит где-то между Западной и Восточной Сибирью.

У меня нет точных данных — разворовали ли деньги на строительство федеральной трассы, и виновны ли в этом сами дальневосточники. Зато мой знакомый автовладелец однажды признался, что не променяет свою старенькую "японку" не то что на многострадальную "Ладу-Калину", но и на немецкий "Народный автомобиль", не говоря уже об американских "Фокусах". А купленный в Японии "автохлам" верно служит дальневосточникам в течение многих лет, причем наши мастера тюнингуют и "прокачивают" автомобили с такой истинно русской смекалкой, что удивляешься: почему у нас в регионе нет собственного автозавода? Сначала — по сборке и сервису, через несколько лет — глядишь, и лицензию купим, а потом и свой, аутентичный русский автомобиль спустим с конвейера!

Пока же выпускники наших технических вузов по профильным специальностям ремонтируют "японки" в автосервисах и мечтают хотя бы об авторизованном центре.

Аварийность и правый руль — вообще тайна, покрытая мраком. Лоббисты с разных сторон проводят экспертизы, сотрудники региональных ГИБДД — строчат статистические отчеты в Москву, а их краевые начальники закупают для дорожно-патрульных отрядов новенькие, сверкающие автолаком "японки" в двести лошадей… и с правым рулем.

ВЛАДИВОСТОКСКОЕ МОСТОТВОРЕНИЕ

Столпотворение — это не от слова "столпиться". Это "Творение столпа", Вавилонской башни — вызов Небесам и смешение народов. Достичь экономических высот АТЭС, ворваться в обитель небожителей — вызов, достойный национальных стратегов. "Вавилонский проект" погубил Господь Саваоф, на "Владивостокский проект" господа из Азиатско-Тихоокеансого региона попросту не дают денег.

Но, во-первых, доказательство существования Бога — это вопрос личной веры, а вот доказать реальность существования этого "АТР" и необходимость туда "интегрироваться" — задача политтехнологий. Во-вторых, мало доказать нашим гражданам, что "Он — есть", нужно еще и "Ему" доказать — мы есть. И денег попросить. Поэтому строим сами, напрягая все силы краевого и федерального бюджета, и настоятельно "рекомендуем" вложиться в стройку нашим бизнесменам. Бизнесмены скрипят зубами, но деньги дают: "Партия сказала: надо!". Иначе исключат…

Не являясь поклонником Олега Арина и не вдаваясь в геополитическую схоластику, всё же должен сказать: у нас, в повседневной жизни на Дальнем Востоке, "признаков существования" АТР и выразителя его воли — Азиатско-Тихоокеанского Форума Экономического Сотрудничества — как-то не замечено.

Во Владивостоке звучит таджикская и узбекская речь, стучат молоты — и над Светланской улицей медленно вырастают опоры Моста. Кинооператоры и газетчики, командированные из столицы, запечатлевают великую стройку, местные журналисты то смиренно молчат, то вдруг ка-ак разродятся хвалебными репортажами в честь батюшки свет-губернатора… Или затевают любимое занятие русского интеллигента: обсуждать и критиковать.

Простые владивостокцы равнодушно, а иногда — раздражительно поглядывают на все это снизу вверх, и иногда заключают пари. Хабаровчане — извечные соперники — злорадно ухмыляются: "Не успеют! Не построят!". В Якутске, Благовещенске, Магадане, Петропавловске-Камчатском и так далее — жизнь идет своим чередом. И будет идти — независимо от того "построят или нет".

И всё-таки мы вертимся. Зарабатываем деньги, платим налоги, получаем серые зарплаты и проматываем их в Москве и Питере, в Поднебесной, или же где-нибудь на Японском море, в палатках и с газовыми плитками, японскими фотокамерами и русским оптимизмом. Между "нами" — бездна. Эта бездна — вся Россия.

Бездна желаний. Бездна возможностей. То, чего еще нет — но что очень хочет быть. Этот вакуум напряжен, кипит, и ждёт рождения новой вселенной. Быть России или не быть — вопрос адресован не "фюзис", а "псюхе". И это вам — не корпускулярно-волновой дуализм.

г. Хабаровск

1

Марина Сорокина ДВА БЕРЕГА ОДНОЙ РЕКИ

Всё больше пожилых жителей Благовещенска покидают Россию и перебираются в расположенный на другом берегу Амура китайский Хэйхэ.

Мои родители переехали в Хэйхэ три года назад — сразу, как только наших краёв достигла путинская "монетизация" льгот. Двухкомнатная старая "хрущёвка" в центре Благовещенска стала съедать фактически всю их пенсию. За одну коммуналку приходилось отдавать почти четыре тысячи рублей. Мы с сестрой, конечно, как могли помогали, но много ли мы можем? Она — на зарплату воспитательницы в детском саду, а я — на зарплату учительницы русского языка и литературы? У нас свои семьи, свои дома...

1

http://top.mail.ru/jump?from=74573

Решение приняла мама, которая все последние годы поддерживала семейный бюджет "челночным" бизнесом. Большого предпринимателя из неё не вышло — годы уже не те, но две-три тысячи рублей в месяц ей прирабатывать к своей трехтысячной пенсии удавалось. Ещё пять тысяч — пенсия нашего папы.

Решение переехать далось непросто. Конечно, были опасения, что ничего из этого не выйдет, что родители останутся и без денег, и без жилья. Что их "кинут" или ограбят. Но мама — "мотор" нашей семьи, была непреклонна и убедила отца.