Германские субмарины Тип XXIII крупным планом

Подлодки Хай (S 170) и Хехт (S 171) в гавани Киля в 1958 году.

Вид на кормовую часть подлодки Хехт во время наладочных испытаний. Нахождение на мокрой и узкой сводчатой палубе кормовой части требовало сноровки. Ясно видно значительное сужение корпуса к корме.

Вид спереди на рубку и палубу подлодки Хехт в Нойештадте. На палубе установлен деревянный мостик. Здесь же находится аккумуляторный люк для монтажа батарей. 31 августа I960 года в Нойештадте была создана учебная группа для подготовки экипажей для новых подлодок класса 201. Обе подлодки XXIII серии использовались здесь в качестве учебных. Они использовались также для тренировки и обучения спецназа морской пехоты.

Экипажу не удалось оторваться от преследования и покинуть опасный район. 30 апреля U 2324 была уже в 70 милях по траверзу от Абердин. К этому времени преследование продолжалось уже почти 70 часов подряд. Запас воздуха подходил к концу, так как все патроны регенерации воздуха уже были израсходованы. Вентиляторы продувки воздуха в отсеках были повреждены во время взрывов глубинных бомб. Сумрак в отсеках, наступивший после взрыва первых глубинных бомб осложнял работу. Проветрить отсеки можно было только, всплыв на глубину перископа. После движения под шнорхелем и зарядки батарей 1 мая командир подлодки дал приказ лечь на грунт на глубине 90 м. Приказано было устранить повреждения, полученные подлодкой после атак глубинными бомбами. Наконец удалось починить туалет.

К тому времени стали подходить к концу запасы провианта и питьевой воды. Радист принял сообщения о поражении Германии в войне и ее капитуляции. В этих условиях командир подлодки Раппард принял решение прекратить боевой поход и вернуться в Норвегию. 8 мая U 2324 после большого перехода прибыла в Ставангер. Так завершился самый длительный боевой поход среди подлодок XXIII серии, он длился 36 дней, за это время экипаж прошел 1800 миль. Вскоре на военно-морскую базу Ставангер прибыли английские войска.

Хай и Хехт весной 1961 года на территории верфи Блом и Фосс в Гамбурге. Во время модернизации они получили обтекаемые рубки новой формы, закрывающей сзади трубу глушителя дизеля.

Подлодку Хай после модернизации на верфи Блом и Фосс опускают на воду. На снимке хорошо заметны увеличившийся в размерах балкон гидроакустического прибора GHG и носовая часть со звукопроницаемой обшивкой сонара М-1.

Во время ремонта на верфи была установлена причина протечки воды по правому борту центрального отсека. Это 2-см отверстие оказалось пробоиной от авиационного снаряда, который пробил прочный корпус. Серия таких снарядов превращали корпус подлодки в дуршлаг. После обработки пескоструйным аппаратом такие отверстия от снарядов стали ясно видимыми на корпусе. На снимке рядом с отверстием в корпусе показана для сравнения монета достоинством 5 марок. При реставрации подлодки такие вмятины и пробоины были заделаны.

Во время второго боевого похода U 2322 направилась в район Темзы. Второй поход одной подлодки – это было впервые для подлодок XXIII серии. Первоначально гуда должна была пойти подлодка U 2324 под командованием обер-лейтенанта Гасса, который уже получил соответствующие инструкции. Однако он заболел дифтерией и был вынужден отказаться от своего намерения.

U 2322 приняла на борт 16 куб.м топлива, продовольствия на 4 недели и две торпеды типа Ilia FAT 2. 4 апреля 1945 года в 23 час 45 мин она отправилась в боевой поход с военно-морской базы Ставангер. 17 апреля она была уже в районе мыса Норт-Форленд недалеко от устья Темзы. Здесь проходил морской конвой ТАМ 142 и уже находилась на боевом дежурстве подлодка U 245 серии VII С. 18 апреля она тремя торпедами потопила грузовые суда Кармт (водоизмещением 4991 т) и Филяйг (водоизмещением 4856 т). Акустик U 2322 слышал взрывы торпед, потопивших эти корабли. Хотя U 2322 не принимала участие в атаке конвоя, зато она сполна получила глубинных бомб, предназначенных для U 245. Маленькая и проворная подлодка XXIII серии лучше выдержала эти атаки, чем ее большая сестра серии VII С.

Подлодки Хай и Хехт с новыми рубками и Нойештадте, где была создана учебная группа. Позади выдвижного шнорхеля виден футляр ферритовой антенны, которая служила для связи в длинноволновом диапазоне. Рядом с номером видна эмблема подлодки Хехт (S 171) – это щуки, заглатывающая карпа. Щука была зеленого цвета, а карп – первоначально красного (коммунистического) цвета. Потом из политической целесообразности из министерства вооружения пришло распоряжение окрасить карпа в нейтральный цвет и он стал серебристым.

Погружение подлодки Хай с новой рубкой.

Герб подлодки Хай (S 170): акула, виселица и колесо. Виселица и пыточное колесо перешли по наследству от герба экипажа подводной лодки XU/39. Нынешний командир Акулы капитан – лейтенант Фосс служил на ней в годы войны.

Корма модернизированной подлодки Хай

30 апреля U 2322 вернулась в Ставангер и ее командир доложил о потоплении парохода в районе Ловестофт первой торпедой и последовавшим вслед за этим преследованием противника, который сбросил несколько серий глубинных бомб. Однако эго сообщение о потопленном корабле противника не удалось подтвердить из других источников. На подлодке за время боевого похода произошел ряд поломок и обнаружилось много неисправностей: обмотка главного электромотора сгорела и он вышел из строя. Шнорхель заклинило, а его головную часть скрутило на 3 градуса влево. Радиоаппаратура работала плохо. Было мною других мелких поломок, которые значительно осложнили жизнь экипажа во время боевого похода.

Следующие прибывающие подлодки XXIII серии по-прежнему направлялись в боевые походы в район восточного побережья Шотландии. Подлодка U 2329 под командованием обер-лейтенанта Шлотга покинул Киль I апреля и прибыла в Кристиансанн, зайдя по пути на запасную базу в Ставангер. Из Кристиансанн подлодка вышла в боевой поход 11 апреля и через 4 дня достигла района боевого дежурства у Абердина. В тот же день экипаж подлодки обнаружил небольшой конвой из 3-4 торговых судов под охраной 3 военных кораблей. Преследование конвоя началось с глубины 30 м. После сближения с противником с дистанции 600 м была выпущена торпеда по грузовому судну водоизмещением около 5 тыс.тонн. Атакованное судно, которым оказался голландский пароход Аалсум (водоизмещением 5418 т) после попадания торпеды в 8 час 44 мин взорвался. В перископ было замечено, что водяной столб взрыва высотой 2,5 м поднялся в 20 м от носовой части судна.

Этот снимок сделан весной 1963 годи, когда обе подлодки Хай и Хехт прибыли на верфь Илом и Фосс в Гамбург. Здесь им предстоял разрез корпуса дли монтажа повой дизельной установки и установка новой секции длиной 1,20 м. При этом подлодки должны были получить новые дизель-электрические силовые установки, которые уже были на подлодках класса 201. Одновременно модернизации подвергались системы подачи воздуха и отвода выхлопных газов. Мачта подачи воздуха к дизелю отрезалась от шнорхеля и зафланцовывались. Ее функции выполнила шахта щнорхеля. Мачта дли вывода выхлопных газов срезалась. Выхлопные газы отводились через трубу, расположенную позади рубки. После модернизации бывшие подлодки XXIII серии получили повое обозначение – подлодки класса 240.

Вверху и внизу: Хай и Хехт после модернизации во время тренировочного похода в Внльгельмсхафене. На рубке подлодки Хехт (S 171) видна новая змблема: щука перед мечом и штурвалом.

Подлодка Хай после подъема была доставлена а Вильгельмсхафен для обследования. Согласно официальному сообщению, нарушение герметичности клапана привело к наполнению водой балластных цистерн и не было техническим дефектом лодки. Полному было прикачано в случае прорыва воды внутрь после погружения подлодки или ее залегания на грунт, принять все меры к покиданию аварийной подлодки. В 1968 году подлодку Хай разрезали и сдали на металлолом.