Модель инженера Томаса Шпита была выполнена в масштабе 1:30 (длина
модели 115,6 см). Детали корпуса модели подлодки XXIII серии сделаны из пластмассы, часть деталей – из дерева и жесткого пенопласта. Половинки корпуса изготовлены из стекловолокна. Часть деталей корпуса изготовлены под давлением из 5-мм поликарбонатных листов и покрыты микропористой резиной. Модель оснащена электромотором Jumbo 540 фирмы Граупнер, который приводится в действие 6-вольтовыми никелево-кадмиевыми аккумуляторами общей емкостью 4 ампер-часа. Для погружения установлен насос фирмы Энгель, который наполнял водой балластную цистерну объемом 750 куб.см. Статическая балансировка модели осуществляется с помощью подвижного грузи, динамическая – с помощью электронного маятника, передающего сигналы на рулевую машинку задних рулей глубины. Глубина погружения была ограничена датчиком давления, который блокировал дальнейшее погружение после достижения заданной величины. Рубка на модели Томаса Шпита была изготовлена из 0,3-мм латунного листа методом травления. Все выдвижные приборы были сделаны также из латуни на токарном станке.
Шнорхель был изготовлен из 50 отдельных деталей. Чтобы имитировать старое покрытие поверх лакированной поверхности было нанесено покрытие «сухой» краской, а затем вся поверхность были покрыта матовым ликом.
Картина художника-мариниста Виктора Герхарда показывает гибель подлодки U 2359 при попытке экипажа прорваться к берегам Норвегии. 2 мая 1945 года эта подлодка с малым тральщиком М 293 и другой подлодкой XXIII серии (U 2334) была атакована 35 британскими самолетами Москито в заливе Каттегат. В результате U 2359 была потоплена (погибло 12 человек), U 2334 была серьезно повреждена, а на тральщике возник пожар и он позже затонул.
Эта картина Герхарда показывает встречу U 2363 в Лох Раян в начале июня 1945 года. Это была последняя подлодка XXIII серии, которая достигла берегов Норвегии после капитуляции.