Герои подполья. Выпуск 2

А вот последнее письмо, полученное родными от Боро-

дина. Оно было написано им перед казнью на окровавлен-

ном носовом платке. «Родные! В последний час пишу вам.

Видно, моя такая судьба, чтобы умереть от пули. Мама,

папа, Валя, Тоня, Лида, Нина, Женя, Володя, Аркадий,

Саша J, если я был к кому несправедлив, простите меня.

Дорогие, берегите себя, не обижайте друг друга. Папа, бе-

регите Тоню и Сашу. Привет в предсмертный час всем род-

ным и знакомым.

20.VI.42 г. Бородин Тимофей Степ.»2.

Как живые предстают со страниц этих писем замеча-

тельные советские люди — пламенные патриоты, любящие

сыновья, сердечные друзья своих родных и близких. Им

было кого любить в жизни и было за что любить жизнь.

И именно ради этой любви они с гордым спокойствием шли

на смерть. А спокойствие нужно было сохранить не только

перед лицом самой смерти, но и перед палачами. Как пока-

1 Валя, Тоня, Лида, Нина — сестры, Женя и Володя — братья, Арка-

дий и Саша — племянники.

2 Архив Гомельского областного музея, ф. 1.

414

зал впоследствии перед советским судом один из прислуж-

ников оккупантов, «Шилов получил на допросах в общей

сложности около 600 ударов плетью, и после того, как он не

мог больше держаться на ногах, его расстреляли» 1.

Летом 1942 года фашисты казнили Т. С. Бородина,

И. Б. Шилова и их боевых товарищей.

Не купил себе жизни предательством подлый трус Фи-

цев. Гитлеровцы расстреляли и его.

Разгром группы Бородина нанес тяжелый удар по го-

мельскому подполью. Но созданные при участии Бородина

и его товарищей другие подпольные группы продолжали

действовать, набираться сил. Важную роль в развертыва-

нии подпольной борьбы в Гомеле играли рабочие одного из

старейших предприятий Белоруссии — Гомельского паро-

возовагоноремонтного завода (ПВРЗ). Гитлеровцы прила-

гали все силы к тому, чтобы как можно скорее пустить в

ход это предприятие. Расположенное на важнейших желез-

нодорожных коммуникациях страны, оно, по замыслам ок-

купантов, должно было явиться крупнейшей мастерской по

ремонту паровозов и вагонов для центрального и южного

участков фронта. В первые же дни оккупации захватчики

развесили по городу грозные приказы, в которых рабочим

предписывалось под страхом казни явиться на завод. Но

рабочие игнорировали эти приказы. Одни из них ушли в се-

ла, надеясь связаться с партизанами, другие скрывали

свои специальности и вообще старались не попадаться на

глаза оккупантам.

В конце концов гитлеровцы установили места жительст-

ва многих рабочих и силой оружия заставили их присту-

пить к работе. На заводе царила жесточайшая эксплуата-

ция подневольного труда. Официально был установлен 12-

часовой рабочий день. Однако шеф завода Цимм и глав-

ный инженер Pay имели право неограниченно увеличивать

его продолжительность, притом без надбавки зарплаты.

Продуктами питания рабочих не снабжали. Чтобы не уме-

реть с голоду, они вынуждены были продавать или менять

на продукты годами нажитые одежду, мебель и другие ве-

щи. В среднем рабочему в день платили одну марку или 10

рублей. За эти деньги, когда пуд хлеба стоил 1200—1400

рублей, можно было купить не более 150 граммов хлеба.

При заводе была столовая. Там кормили один раз в сутки.

1 ЦГАОР СССР, ф.7021, оп. 85, д. 256, л. 55—56.

415

Обед состоял из тарелки супа, сваренного из гнилого кар-

тофеля. Иногда суп заправлялся червивыми потрохами

неизвестных животных.

На заводе царил режим чудовищных репрессий. За опоз-

дание или невыход на работу, не говоря уже о самоволь-

ном уходе с предприятия, виновных заключали в концла-

геря или угоняли на каторжные работы в Германию. По-

дозреваемых в саботаже расстреливали. Над рабочими

стояла целая свора надсмотрщиков. Они по любому пово-

ду избивали рабочих, сажали их в холодные камеры.

Но ни репрессии, ни голод не могли заставить рабо-

чих трудиться на оккупантов. Прибегая к различным

средствам борьбы, от саботажа до диверсий, они всячески

задерживали монтаж оборудования, срывали сроки ремон-

та паровозов и вагонов, портили оборудование и подвиж-

ной железнодорожный состав. Уже в первые недели оккупа-

ции при разгрузке оборудования были выведены из строя

уникальные станки. Затем был разбит паровой молот: чья-

то умелая рука незаметно отпустила параллельные болты

крепления, и молот с размаху разнес станину. Крайне низ-

ким было качество работ. «Отремонтированные» паровозы

намного раньше положенного срока вновь становились на

ремонт. Гитлеровцы все больше тревожились. Завод не оп-

равдывал их надежд. Однажды шеф завода Цимм собрал

группу рабочих паровозосборочного цеха и стал им доказы-

вать, что их борьба бесполезна. На заводе все немецкое, го-

ворил он, и станки, и паровозы, и оборудование. Кто-то из

рабочих не выдержал и крикнул: «Вы забываете, что люди

остались советскими!» Многие рабочие тут же были жесто-

ко избиты, но никто не выдал смельчака.

Уже в конце 1941 года на заводе действовало несколько

подпольных групп. Часть их возникла самостоятельно, дру-

гие были созданы партийными органами.

В одну из таких групп входили молодые рабочие ком-

сомольцы М. Бетанов, Н. Пивоваров, Я. Слепянков, С. Кон-

дратьев, Г. Дятлов, И. Ковалев, А. Скобенков, В. Ясин-