Герои подполья. Выпуск 2

ский и другие. Потомственные рабочие, все они начинали

свой трудовой путь на ПВРЗ. У подпольщиков был радио-

приемник, установленный в подвале дома по улице Аверба-

ха, 29. Содержание передач московского радио и сводок они

пересказывали товарищам по работе и постепенно вовлека-

ли их в подпольную работу.

Не имея опыта подпольной работы, но сильные духом,

416

полные жгучей ненависти к врагу, молодые подпольщики

сначала робко, а затем все смелее включались в диверсион-

ную работу. Они использовали простые и вместе с тем на-

дежные способы вывода из строя подвижного железнодо-

рожного состава: сыпали песок и металлическую стружку

в подбивки букс паровозов и вагонов, портили паровозные

котлы, растаскивали подшипники и электроды. На ремонти-

ровавшиеся паровозы и вагоны подпольщики ставили ста-

рые, изношенные, с дефектами и поломками части, при шли-

фовке цилиндров вместо наждачного порошка использовали

песок. Все это приводило к тому, что паровозы и вагоны,

не успев пройти обкатку, вновь возвращались на завод.

Подпольщики ПВРЗ вели также подрывную работу на

Гомельском железнодорожном узле, находившемся рядом

с заводской территорией. Для этого члены молодежной

подпольной группы устроились работать в ночной смене.

Ночной пропуск и голубая нарукавная повязка с надписью

«Дойче рейхсбан» давали подпольщикам возможность сво-

бодно ходить ночью по железнодорожным путям. Подполь-

щики знали все, что делается на железнодорожном узле.

Они наблюдали за прохождением вражеских эшелонов, уз-

навали маршруты их движения, собирали подробные сведе-

ния о численности и вооружении перебрасывавшихся по

железной дороге воинских частей, данные о местном гарни-

зоне, расположении оборонительных сооружений в городе.

Все эти сведения через связных передавались в партизан-

ский отряд «Большевик».

На железнодорожном узле всегда находилось большое

количество эшелонов. Подпольщики С. Кондратьев, Н. Пи-

воваров, И. Ковалев и другие под предлогом обмена с не-

мецкими солдатами зажигалок на хлеб и сигареты или под

видом осмотрщиков и смазчиков вагонов пробирались меж-

ду составами и незаметно подсыпали в буксы песок. Под-

польщики спрятали большое количество ракет, оставшихся

после отступления частей Красной Армии, и при налетах

советской авиации указывали ей цели. Так, накануне ново-

го, 1942 года во время налета советских самолетов на Го-

мельский железнодорожный узел подпольщики точно ука-

зали места расположения завода, депо и эшелонов с воин-

скими грузами. Гитлеровцы долго не могли опомниться от

этой бомбежки.

Деятельность подпольной группы значительно облегча-

лась тем, что в конторе завода у нее были свои люди,

417

которые снабжали ее пропусками, аусвайсами (удостове-

рениями), нарукавными повязками. Подпольщики широко

использовали этот «реквизит» для того, чтобы свободно

ходить по городу и железнодорожному узлу, укрывать ар-

мейских разведчиков и партизанских связных. Наряду с ди-

версиями подпольщики организовывали побеги советских

военнопленных. Они снабжали их одеждой, документами,

устраивали на завод или переправляли в партизанские от-

ряды.

Летом 1942 года подпольщик Н. В. Пивоваров установил

непосредственную связь с секретарем подпольного горкома

комсомола А. Л. Исаченко. Он получал от него листовки,

сводки Совинформбюро и необходимые указания по под-

польной работе.

Замечательным патриотическим делом подпольщиков

завода был сбор средств в фонд обороны страны осенью

1942. года, когда Красная Армия вела тяжелые оборони-

тельные бои под Сталинградом. Старейший рабочий завода

А. Ф. Пашковский в своих воспоминаниях рассказывает:

«Мы знали, что нам грозит в случае, если фашисты уз-

кают о сборе средств в фонд обороны, но желание помочь

Родине, поделиться самым последним в трудный для нее

час было сильнее всякого страха. Ведь мы же были со-

ветские люди» К Десятки тысяч рублей и облигаций собра-

ли рабочие и передали в партизанские отряды, а оттуда че-

рез линию фронта в Москву.

Оккупанты понимали, что на заводе действует организо-

ванное подполье. В цехах постоянно шныряли ищейки СД,

ГФП, жандармерии и других карательных органов, выиски-

Еая виновников диверсий. Малейшие подозрения влекли

за собой аресты и расправы. Весной 1942 года во время

ареста Т. С. Бородина и его группы на заводе было схваче-

но около 20 человек. Всех их обвинили в диверсионной

деятельности и после долгих пыток расстреляли.

Подпольщики стали действовать осторожнее, тщатель-

нее готовить операции. В ходе борьбы накапливался опыт,

росли кадры волевых и бесстрашных борцов, овладевавших

искусством подпольно-диверсионной работы. Удары по вра-

гу становились все более эффективными.

Энергично работали и другие действовавшие на заводе

и на железнодорожном узле подпольные группы. Вследст-

вие диверсий и массового вредительства рабочих уже вес-

1 АИИ АН БССР, ф. 4, оп. 3, д. 7, л. 7.

418

ной 1942 года паровозный парк в Гомеле пришел в ката-

строфическое состояние. Главная железнодорожная ди-

рекция в Минске в секретном донесении от 20 мая 1942 го-

да в генеральную железнодорожную дирекцию с тревогой

сообщала: «Поезда, следующие в сторону фронта, вынуж-