Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам
Шрифт:
Особое значение главный конструктор придавал осуществлению «авторского надзора» в цехах серийного производства «Уралвагонзавода» специалистами конструкторских отделов. Валерий Николаевич постоянно требовал от начальников отделов осуществлять авторский надзор за изготовлением ответственных узлов и сборкой танков и включал эти работы в ежемесячные планы работ КБ и отделов. Очень строго спрашивал, если этот порядок кем-то нарушался.
Запомнился случай, оказавший влияние на мою дальнейшую судьбу. После внедрения танка Т-72 в серийное производство на «Уралвагонзавод» стали поступать рекламации из войсковых частей по отказам танков из-за выхода из строя очень сложного в изготовлении узла — бортовых коробок передач. От руководства УКБТМ требовались соответствующие решения. Нами был намечен следующий план действий. Необходимо было, прежде всего, систематизировать причины
Однажды главным конструктором было принято решение о переводе специалиста-трансмиссионщика исследовательского отдела, имеющего достаточный опыт исследовательской работы, в отдел трансмиссии на конструкторскую работу. Выбор пал на меня. Меня — простого исследователя — Венедиктов пригласил для беседы с ним. Он предложил мне работу в КБ и поставил передо мной четкие цели в моей новой деятельности. Естественно, что данное предложение без всяких раздумий было принято. Во-первых, оно исходило из уст самого главного конструктора и прозвучало как доверие мне в успешном решении поставленных задач, во-вторых, сам перевод практически не изменял содержание моей прежней деятельности — та же исследовательская работа, только в рамках конструкторского отдела, и в-третьих, было очень лестно ощутить себя работником одного из мощных в то время конструкторских отделов УКБТМ. Достаточно назвать фамилии таких выдающихся работников отдела — настоящих профессионалов своего дела, как Л.С. Долгов, Е.М. Королев, Я.И. Крель, Ю.С. Шмоткин, В.А. Швалев, В.И. Поткин, Ю.В. Тэн, А.С. Шелгачев. Два заместителя главного конструктора и будущий главный конструктор УКБТМ — выходцы из этого отдела.
В кратчайшие сроки поставленные главным конструктором вышеуказанные задачи были успешно решены. Нами регулярно составлялись отчеты с указанием фактов выявленных нарушений в процессе изготовления деталей и сборки бортовых коробок передач в цехах завода, влияющих на показатели надежности БКП при войсковой эксплуатации. После согласования отчетов с главным конструктором документы направлялись генеральному директору «Уралвагонзавода» для принятия решений в производстве. Параллельно с этим по ряду выявленных «узких мест» в конструкции узлов в отделе проводилась интенсивная проработка конструкций и поиск новых технических решений, которые гарантировали надежную работу узлов даже при определенных отклонениях в процессе производства от требований чертежа или технологического процесса.
Большая работа проводилась техническими и контрольными службами «Уралвагонзавода» по улучшению технологии сборки узла, ужесточении требований при осуществлении контрольных операций и т. д. Довольно часто в производстве по нашему требованию проводились переборки определенного задела сборочных единиц. В ряде случаев приходилось снимать бортовые коробки передач с уже собранных танков и выполнять переборку БКП. Естественно, в адрес главного конструктора на нас периодически поступали соответствующие жалобы за сдерживание планового выпуска БКП. Однако в данном вопросе и руководство отдела трансмиссии, и сам главный конструктор проявляли твердость в принятых решениях. На совещаниях, проводимых главным конструктором, всегда отмечалась положительная работа отдела трансмиссии в этом направлении.
Мне выпало большое счастье трудиться в коллективе УКБТМ под руководством двух главных конструкторов — В.Н. Венедиктова и В.И. Поткина. И даже входить в их ближайшее окружение — у Валерия Николаевича в качестве секретаря партийного комитета УКБТМ (выдвинут по его рекомендации) на протяжении последних четырех лет до его выхода на заслуженный отдых, у Владимира Ивановича — в качестве заместителя по экономическим вопросам и финансам.
Валерия Николаевича трудно было представить вне стен УКБТМ. Его рабочий день длился до позднего вечера, и как правило, из стен предприятия он выходил последним. Однако находилось время (сколько требовалось) для общения с секретарем партийного комитета и председателем профкома. С ними он рассматривал практически все стороны жизни коллектива УКБТМ, нерешенные вопросы, состояние работы в партийной и профсоюзной организациях.
В общении это был удивительный, всесторонне образованный, интересный и остроумный человек.Валерий Николаевич обладал большим чувством юмора. Отдельные его цитаты и выражения, произнесенные в состоянии эмоционального возбуждения запоминались присутствующими, а затем распространялись среди специалистов предприятия, вызывая восторг у всего коллектива предприятия.
Работа коллектива УКБТМ не ограничивалась только разработкой передовой техники. Большое внимание в коллективе уделялось общественно-политической деятельности.
Очень мощно выглядела партийная организация предриятия. На подобающей высоте находилась комсомольская организация. А жизнь профсоюза просто бурлила. Все успехи, достигнутые в общественно-политической деятельности коллектива, в полной мере соответствовали занимаемому статусу УКБТМ, как передовому предприятию страны в создании бронетанковой техники. Все мероприятия и поручения по линии районного и городского комитетов партии всегда выполнялись только на высшем уровне. Коллектив УКБТМ участвовал практически во всех видах спортивных соревнований, проводимых в районе, в большинстве из них занимал призовые места, а в ряде дисциплин — лидирующие позиции. Спорт прочно вошел в жизнь коллектива и стал его неотъемлемой частью. Художественной самодеятельности УКБТМ просто не было равных, как в районе, так и в городе.
Отдельные номера исполнялись на высочайшем профессиональном уровне и пользовались огромным успехом у публики. База отдыха нашего предприятия «Три кедра» считалась в свое время одной из лучших в городе. Организация работ по оказанию шефской помощи сельским населенным пунктам Пригородного района и на территории Дзержинского района, закрепленной за нашим предприятием (подшефные детский комбинат, общежитие, детская площадка, жилищно-эксплуатационный участок) также была признана одной из лучших в районе.
В памяти сохранились несколько эпизодов непосредственного участия главного конструктора в общественно-политической деятельности предприятия.
В один из приездов на предприятие Б.Н. Ельцина, занимающего в то время пост первого секретаря Свердловского обкома партии, в ходе совещания Валерий Николаевич затронул вопрос, связанный с ограничениями приема в партию работников КБ (до этого данный вопрос был предметом нашего с ним обсуждения). Борис Николаевич тут же дал соответствующее поручение о возможности приема в партию работников УКБТМ в количестве 100 человек (!)
Должен сказать, что в парткоме «Уралвагонзавода» и горкоме партии по данному вопросу меня приняли на следующий день не с распростертыми объятиями. Дело в том, что в вопросах приема в членство КПСС существовала система соблюдения количественных и качественных показателей: на каждых трех рабочих допускался прием в партию одного инженерно-технического работника. Учитывались показатели по численности комсомольцев, женщин, лиц до 30 лет и так далее. У городского комитета партии и парткома «Уралвагонзавода» были соответствующие разнарядки, и их никто не отменял. В такой ситуации поручение партийного лидера области было просто нереально выполнить. Но прием в партию восьми человек нам все-таки удалось согласовать.
В середине восьмидесятых годов во второй половине сентября месяца в период уборки урожая в пригородном районе в течение длительного времени шли проливные дожди. Ни один из имеющихся видов транспорта не был в состоянии перемещаться по раскисшим полям. Городской комитет партии в связи с этим объявил чрезвычайное положение и создал штаб по спасению урожая. На совещании по этому вопросу Валерий Николаевич предложил использовать в качестве мощных вездеходов 7 танков опытного производства, предварительно сняв с каждого из них башню и закрыв среднее отделение листом железа. Данное предложение было одобрено городским штабом.
После завершения полевых работ городским комитетом партии инициатива УКБТМ об использовании танков при спасении урожая в условиях чрезвычайной ситуации получила высокую оценку.
При проведении сравнительных войсковых испытаниях «Ольха» в 1984 году из уст одного из членов государственной комиссии, полковника (фамилия не запомнилась) в адрес УКБТМ, главного конструктора, в отношении разрабатываемых предприятием танков были произнесены нелицеприятные слова.
Это было несправедливо, т. к. средние скорости уральских танков Т-72А на этих испытаниях превосходили скорости конкурирующих с нами газотурбинных танков Т-80У на 5,4 %, по всем остальным эксплуатационно-техническим показателям последние всегда уступали нам. А коли было несправедливо, то значит, и оскорбительно для коллектива УКБТМ.