ГОН

Не успел я откусить себе кусок сахара, как посреди комнаты был усажен первый испытуемый. Надо же, вроде взрослые мужики, а ведут себя как дети. Встали кружком и стучат разным, а подопытный транслирует в ответ свои ощущения.

– Добрый день, товарищи. Разрешите присоединиться?

Я удивленно сморгнул. А Брежневу-то чего тут понадобилось? Я бросил вопросительный взгляд маячившему за его спиной моему сменщику, Борису. Тот молча пожал плечами, дескать привез куда попросили.

Леонид Ильич тем временем буквально вбурился в напряженно застывшую толпу. Тут попросил прикурить, там пожал пару рук и все, стал практически своим в доску. Я завистливо вздохнул – мне до такого как пешком до луны. Пока привыкну к коллективу – семь недель пройдет.

Брежнев тем временем покрутил мой шлем в руках и хмыкнув, попытался надеть. Вопреки ожидаемому, шлем застрял у него где-то в районе ушей. Ну да, размер моей черепушки далек от универсального. Смешно покачав скорлупу туда-сюда, Ильич со вздохом вернул его предыдущему испытателю.

– Я, товарищи, вот что зашел. Мы недавно с Александром – он кивнул в мою сторону – были на выставке, где демонстрируется модель машины, идущая на смену 110-му. А, вы уже тоже посмотрели?

Ну да. Стоило мне тогда загнать машину в гараж, как я всем в округе прожужжал про павильон «машиностроение». В итоге буквально за пару дней все тем или иным образом побывали на еще не открытой выставке. Кто своего начальника поглазеть подбил, кто просто нахрапом...

– Так вот, Саша меня уговорил поговорить с заводчанами. Я почему-то не смог оставить его просьбу без внимания и только что оттуда.

Ага, уговорил, как же. Да Брежнев сам, услышав в моем пересказе сведения от познания, долго ругался на бюрократию, захватившую такую любимую им лично область народного хозяйства. Официально он, как Секретарь ЦК КПСС по оборонной промышленности, приехал к Грачеву, который в то время возглавлял специальное конструкторское бюро на заводе. Дескать, нужен транспорт для казахский степей. Вон, горьковчане уже что-то мутят, а вы? Виталий Андреевич немного ошалел от такого, но быстренько провел высокого гостя мимо кульманов с набросками проектов. Ну и пока они там обсуждали и рассказывали, уж не знаю как, но Леонид Ильич свернул на тему представительских автомобилей.

Как вы думаете, ему попеняли в такой смене темы? В общем, оказалось, что заводчане на пару с парторгом чуть не оторвались от советского народа в планах разработки 111-го. Много конструкторов, это конечно, хорошо, но почему не поинтересовались мнением тех, для кого готовится эта машина? Ладно высокие лица, но ведь за рулем будут сидеть не они. Обслуживать, внезапно, тоже будут не они. А охранять как прикажете? Вот разгоните вы его до 150 километров час, ну до 160, а охране что прикажете делать? А если столкнуть гада какого с дороги потребуется? Во-о-от, а вы все техническое задание да техническое задание ...

В общем, порезвился он там на всю катушку и привез шикарное предложение от заводчан поработать нам в качестве подопытных кроликов. Причем не только водителям, но и механикам. Неизвестно как протиснувшийся завгар тут же заверил всех, что лично возьмет ситуацию под контроль и обеспечит бесперебойные поездки желающих на завод ...

***

– Саша, а что в будущем используют вместо гироскопов? Или ракеты по-прежнему летают с ними?

Я завис. А в самом деле, что вместо гироскопов? На звезды особо не поориентируешься, их облака переодически закрывают, а до GPS и прочих глонассов еще далеко.

И тут познание меня удивило. Оказывается, еще в 1913 году французский оптик Жорж Саньяк, пытаясь доказать существование мирового эфира и утереть нос Эйнштейну, внезапно получил обратное, да еще и с железобетонными доказательствами. Немного почитав, я сразу перешел к финалу.

В общем, всю работу делают три лазерных интерферометра. Стоят себе по осям икс, игрек и зет и пускают свет в длиннющий пучок из оптоволокна. Свет носится там и при повороте ракеты получает релятивисткий сдвиг фаз. Ну и по нему становится понятно, куда ракета повернула. Что такое оптоволокно? Ну ... Это такой провод для света. Пластик специальный, поверх которого еще один пластик, но другой плотности. Свет попадает внутрь и на границе отражается. И так до самого конца.

Расписать подробнее? Есть расписать подробнее...

Глава 25

Я стоял на берегу Москва-реки и задумчиво уставившись в медленно текущую воду, курил. За моей спиной, напрочь уничтожая окрестную экологию густыми клубами несгоревшей солярки, радостно взрыкивал дизель. Будущий генсек наконец-то додавил горьковчан и они притащили ему на пробу тестовый вариант «суры». И никакие отговорки не помогли. Брежнев одним телефонным звонком дал понять, что, к примеру, вопросы правильной окраски его совершенно не беспокоят. А вот тактико-технические характеристики он желает проверить лично. Ну не мотаться же по такому пустяку на завод и обратно?

Вообще маститые конструкторы решили не сильно менять то, что сразу показало себя хорошо. После большого интервью про почившую эмку и осмотра получившегося отпрыска они оставили почти все как есть. Ну как минимум, скатившаяся из кузова тентованного грузовика машина практически ничем не отличась от той, что сделали механики зимой. Компоновка осталось той же, с двигателем между водителем и пассажиром. Оставили и большие колеса с огромными ходами подвески. Правда довольно хорошо облегчили раму, но в силу наличия всяких чертежников-конструкторов с логарифмическими линейками наперевес. Трубки взяли диаметром поменьше и расположили по-другому. В общем, на мой взгляд визуально она стала гораздо изящнее. Самое главное отличие которое я обнаружил – заменили бензиновый мотор на дизель. Я было побухтел вполголоса, пока мне популярно не объяснили ситуацию с горючкой в армии и на прочих сопутствующих предприятиях: солярки хоть завались, а бензин еще искать приходится. Не с командирских газиков же его сливать?

И вот теперь Леонид Ильич уже который час развлекался на будущем стадионе технических видов спорта в Крылатском. Ну то есть это к олимпиаде 80-го года он таким станет - сейчас это просто бывший танковый полигон рядом с деревней Крылатское, где Рябенко с помощью бульдозера и провинившихся солдат из стройбата организовал кучу горок и трамлинов. Хотя сейчас стройбаты вроде называются как-то по другому. Познание, молчать! Не интересно мне это. Главное, что два солдата по-прежнему заменяют экскаватор...

И ведь народ расстарался вовсю! Наколупали такого, что некоторые американские горки нервно плачут по углам. Вон, у некоторых угол въезда больше ста процентов! Ну или говоря по обычному, больше сорока пяти градусов. Естественно, чтобы не оконфузиться, я по всем этим горкам проехался лично, проконтролировав их преодолеваемость.

И скажу вам честно, после такого аттракциона любые гонки покажутся развлечением для малолетних детей. Ну что такого в разгоне железной болванки до офигенных скоростей? Ну ок, мотор ревет, воздух шумит во всех щелях... Ну хорошо, на поворотах ускорение вжимает тебя в боковые упоры, если они есть конечно. Ну при торможении или разгоне мотает вперед-назад как пупса в руках малышни. Ну окружающий пейзаж сливается в пеструю ленту в которой ничего нельзя разобрать... И? Где удовольствие?

А тут включил первую пониженную и потихоньку заезжаешь в совершенно невыразительный на первый взгляд склон. Поначалу у тебя перед носом встает выщербленная предыдущими попытками стена, которая практически мгновенно меняется на безбрежную пустоту неба. Как ни стараешься, но ты не можешь преодолеть инстинкт и пытаешься найти привычную взгляду опору, а ее нет нигде. И даже взгляд в боковые окна не помогает: земля осталась где-то там, в районе заднего бампера. А между тем мотор исправно крутит колеса, пытаясь послать машину вверх. И внезапно ты понимаешь, что машина, легонько покачиваясь на чуть проскальзывающих колесах, начала набирать высоту. А под попой не самолет и не гоночный болид, поэтому времени осознать происходящее у мозга более чем достаточно. И пока серое вещество в голове пытается сообразить что делать, тушка уже облилась с ног до головы адреналином, выпустила тонну муравьев в глубину живота и начала материться пересохшим от волнения ртом.