Господин штабс- капитан

Тесть после этого лишь горестно вздохнул поняв, что я действительно ничего не смог бы сделать. Вот такой вот разговор у меня с ним состоялся, оставив тяжёлое ощущение у нас обоих, это было единственное, что подпортило мне настроение во время их приезда к нам. Ольга оказалась очень довольна, так как уже давно не видела своих родителей и очень переживала за них и это не смотря на то, что я говорил ей, что у них всё в порядке. Ещё больше она обрадовалась тому, что они обещали в следующем году приехать снова. Но это у жены, я конечно тоже был рад снова повидать родителей, я уже впринципе и не делал различий, что это по сути родители моего тела, за прошедше время я полностью слился и с телом и с его памятью, которая в полном объёме мне открылась. А кроме того меня радовало то, что мои планы двигаются вперёд, соглашение о сотрудничестве подписано и теперь мы получим не только качественную разработку лёгкой бронетехники, но и возможность получить современнон оборудование для её производства, а также кое какое вооружение. В частности этот договор позволил нам уже сейчас закрыть нишу тяжёлых пулемётов. До появления на нашем вооружении крупнокалиберного ДК, предшественика ДШК, ещё почти семь лет, а по договору с «СЕМАГ-Арес» мы получим оборудование для производства американских Браунинг М2. Этот пулемёт только начал поступать на вооружение американской армии и по моему наущению, отец сумел приобрести у них лицензию на производство этих пулемётов, причём с возможностью выдачи этой лицензии своим компаньонам, правда только для внутреннего потребления. Пришлось конечно заплатить побольше за такое дополнение, но эти деньги он получил с нашего правительства при заключение договора. Я тоже внёс в это свои пять копеек, неоднократно заявляя на совещаниях с руководством страны и армии, что нам крайне необходимы крупнокалиберные пулемёты, причём в больших количествах, и не только на бронетехнике, но и в авиации и в пехоте. Ещё по своему прошлому попаданию, это в тело Надежды Нечаевой, я знал, как нам не хватало крупнокалиберных пулемётов, и теперь я стремился ликвидировать эту проблему. Разумеется, что разработку собственного крупнокалиберного пулемёта ни кто прекращать не будет, нельзя полностью зависеть в этом от чужих фирм, но сейчас это позволит решить нам эту задачу, да и потом не будет такого дефицита в армии по крупнокалиберным пулемётам.

После отъезда родни, всё вернулось на круги своя, я трудился в управлении, а жена в больнице медсестрой. Тем временем начали сказываться перемены, которые я запустил своим вмешательством. В Челябинске развернулось масштабное строительство, из строящихся американцами там заводов, мне, то есть военному ведомству отходили два автомобильных завода, один танковый и один оружейный. Таже американцы должны были построить автомобильные заводы в Москве и Ленинграде, а также по одному танковому, и при этом капитально модернизировать Путиловский завод, а также по оружейному заводу в Москве, Ленинграде и Челябинске. Это основательно перекроет наши потребности в бронетехнике, из двух автомобильных заводов в Челябинске, один должен был выпускать военные грузовики, в том числе и блиндированные, с бронекабинами, а часть и с бронированными кузовами, а другой выпускать исключительно бронеавтомобили и бронетранспортёры. Также автомобильные заводы для нужд народного хозяйства должны были построить в Харькове, Ярославле, Царицине и Нижнем Новгороде. Вместе они должны были обеспечить и армию и народное хозяйство автотранспортом.

Американцы отнюдь не считали, что они проиграли от этой сделки, пускай пока наличных денег они не получили, но в Сибире уже начали подготовку к разработке нескольких приисков. В Поволжье нефти пока не нашли, но активно её искали, как впрочем не нашли и алмазов в Якутии. Месторождения нефти нашли весной, перед самым началом лета, а к началу осени нашли и алмазы. В связи с этим американцы засуетились, в Поволжье, рядом с месторождениями планировали строительство и нефтеперерабатывающих заводов, что бы минимизировать траты на перевозку. Поскольку американцы были в доле, то и старались они изо всех сил. Мы, как я считал, тоже в накладе не останемся. Теперь в стране точно не будет дефицита с топливом, а кроме того и топливо будет качественым, а значит и для учёбы водителям и мехводам будет его в домстатке, а кроме того качественное топливо и движки сохраняет, так что надеюсь к началу войны с Германией по уровню автотранспорта мы будем на равных. В марте 1925 года жена родила дочку, я был рад, сын же есть, теперь и доча будет, и я был не против ещё одного — двух детей, но это как получится. Сразу после удачных родов по дипломатическим каналам отправил в Цюрих нашим родителям письмо с сообщением о появлении у них внучки, которую назвали Еленой. Так просто письмо будет идти гораздо быстрей, а раз у меня была возможность, то я ей и воспользовался. Дальше потянулась рутина, я конечно не знаток истории, но вроде других отклонений не наблюдалось. Когда фирма отца спроектировала и построила опытный образец колёсного танка, я снова отправился в Цюрих, это было уже конец лета, так что письмо лишь ненадолго опередило меня. С собой я привёз фотографии дочки, что бы наши родители хоть так увидели свою внучку. По поводу танка, так он получился неплохим. Внешне немного походил на наш БТР — 60, но с более острой мордой и немного большей башней, в которой стояла 20 миллиметровая автоматическая пушка и спаренный с ней пулемёт. Лоб машины имел толщину брони в 20 миллиметров, борт в 15, а достаточно мощный двигатель в 200 кобыльих сил разгонял её на дороге до сумасшедших 80 километров в час. Четыре оси с полным приводом позволяли не только уверенно передвигаться по пересечённой местности, но и преодолевать канавы и траншеи. Для нынешнего времени это было очень круто, достаточно прочная броня для защиты от стрелкового оружия и осколков, высокая мобильность и достаточно мощное вооружение для боевой машины такого класса. Испытания колёсный танк прошёл с лёгкостью, их специально повторили для меня, когда я приехал, так что его уже готовились демонстрировать потенциальным заказчикам. Мне понравилось, как его сделали по моему заказу и я прекрасно понимал, что мы возились бы с ним ещё пару лет как минимум. Главное, фирма отца разработала ходовую, а это для боевой машины было главное. В Цюрихе я пробыл чуть больше недели, после чего поехал с документацией на танк назад. Ездил я разумеется не один, вместе со мной было аж четверо охранников и я был только за, всё же назад вёз важные чертежи, а РОВС разворачивался на всю, так что можно было ожидать нападений с его стороны, но обратная поездка, как впрочем и дорога в Цюрих, на этот раз прошли без осложнений.

В связи с нехваткой производственных мощностей, заводы то только строились, в Ленинграде, на Путиловском заводе приступили по этим чертежам к выпуску небольшой партии в сотню машин для собственных испытаний. Я кстати немного схитрил, не говорил, что кроме автоматической малокалиберной пушки, планировал также выпускать и вариант в версии истребителя танков. Просто поставить на этот корпус новую башню с длинноствольным орудием калибра 57 миллиметров. Мне это было нужно для того, что бы рейдовые группы на колёсной технике имели надёжную защиту от вражеских танков. Противотанковые пушки в такую группу не дашь, так как они будут её тормозить, да и вести огонь на ходу не смогут, вот и нужна мобильная противотанковая установка на колёсном ходу. Пока же стоит самим откатать КТ-25, как официально назвали эту машину или колёсный танк 25 года. За это время мы выявим все его детские болезни, да и инструктора получат собственный опыт по работе с такой машиной. Кстати чуть позже, когда построили первые пять экземпляров, их сразу отправили в Москву, на наш полигон в Кубинке, где её и осмотрело начальство, военное и гражданское и осмотром осталось довольно. Я, когда составлял техзадание и делал наброски кузова, постарался по мере своих скромных талантов нарисовать колёсный танк покрасивей, что, как я считал, у меня вполне получилось. По крайней мере он не выглядел уродцем, как большинство зарубежной техники этого времени. На показе, мне пришлось подробно объяснять назначение этой машины, для чего она нужна, а также сообщить и о штатном составе, где на один батальон этих машин полагалась батарея из 6 истребителей танков с 57 миллиметровыми орудиями. Это что бы при необходимости можно было выделить взвод из двух машин в поддержку каждой роте батальона. Позже в генштабе пришлось выдержать целый бой отстаивая свою точку зрения, так как кое кто посчитал лишним выделять противотанковую батарею батальону, считая, что раз и там танки, то они сами смогут справится с танками противника, тем более, что не то что тяжёлых, но и средних танков пока ещё считай и не было в армиях мира.

И ведь вроде всё хорошо складывалось, и своё мнение вроде как удалось отстоять и первая партия колёсных танков построена, пускай и очень маленьким количеством, но всё же, но вот само производство… По сути получилось, что на Путиловском заводе эту небольшую партию техники строили чуть ли, ни как те танки, что построили для меня на заводе отца. Тут ведь пришлось не только корпуса строить, но и полностью всё, от двигателя, до ходовой и получилось это, как в мастерской ручным способом. Вроде как и договора подписали с фирмой отца, но вот если с чертежами ни каких проблем не возникло, то вот с поставкой обордования для производства двигателей и ходовой возникли проблемы. Причём тормозила не фирма отца, а Швейцарское правительство, которое времено заморозило разрешение на поставку нам необходимого оборудования. Лишь под Новый Год эта проблема наконец разрешилась и три полных комплекта оборудования наконец отправили к нам, и из-за этой задержки его смонтируют и запустят только к весне. Распределили его в Москву, Ленинград и Царицын, где и наметили выпуск КТ-25. Теперь надеюсь не будет серии БТ, не то, что я имею на эти танки зуб, для своего времени были достаточно неплохими, на мировом уровне, вот только перемудрили с ними, когда делали двойной способ движения, на гусеницах и на колёсах. На сколько я знал, в ходе последующих конфликтов на колёсах его так массово и не использовали, если только эпизодически, а вот дополнительный вес и стоимость это БТ прибавляло. Тут уж лучше сделать два вида танков, легкий гусеничный, типа Т-50 и чисто колёсный, как получившийся КТ-25. Кстати менять форму корпуса у Т-20, а у нас он тоже числился под таким названем, я не собирался, вполне жизнеспособная и подходящая. По мере совершенствования в том же корпусе будет устанавливатся всё более совершенные потроха, разумеется если из-за этого придётся слегка подправить корпус, то подправим, но внешне машины кардинально отличатся не будут. Кстати и по орудию, на опытных образцах поставим длинноствольные варианты стандартных орудий с длиной ствола в 60 калибров, это исключительно для испытания и обкатки, а на серийных машинах пока ставить не станем. Знаю, тут чуть ли не мартышкин труд, но вся проблема в том, что до начала войны с Германией такие длинные стволы не нужны. Впереди Испания, где эти машины получат хорошую обкатку, а затем Халхин-Гол и война с финами, а там и старые орудия отлично подойдут. Рупь за два, что в ходе этих конфликтов некоторая часть танков попадёт к противнику, и не только в подбитом состоянии, вполне могут получить и рабочие и зачем мне заранее говорить немцам, что наши новые танковые орудия будут легко пробивать броню их танков. Всё равно ведь в ходе эксплуатации и учёбы будут стрелять, а живучесть стволов не такая и большая, особенно при активном использовании, так лучше перед войной, с 40-го года начать плановую замену стволов на танках, ставя уже длинноствольные стволы и тем самым преподнеся для немцев очень неприятный сюрприз. Работы будет много, и не только с заменой стволов, но и всего остального. так как моторессурс при активной учёбе будет только лететь, а без учёбы нормальных танкистов нам не получить. Представляю уже заранее, какие баталии мне придётся выдерживать с руководством отстаивая интенсивную учёбу с боевыми стрельбами и выездами, ведь это какие расходы будут и по топливу и по материальной части. Ходовую с двигателями в этом случае придётся каждый год менять, и это как минимум, а потому для начальства проще учить танкистов строевой и политической подготовке, чем реальными стрельбами и выездами. Гибнуть то в случае войны будет не начальство, а эти самые танкисты, которые будут хорошо маршировать и иметь отличную политическую подготовку, вот только имея при этом проблемы со стрельбой и управлением своих машин. Радует только одно. что заводов по производству двигателей и ходовой удет побольше, так что запчасти не станут таким дефицитом, разве что введу драконовский контроль. что бы запчасти разных заводов подходили друг к другу, а то ведь тогда получилось курям насмех, одинаковые детали с одного завода не подходили к танкам другого. Пусть сучьи дети только попробуют мне так производить, я их тогда похлеще НКВД прессовать за такое стану.

Если по технической части я пока больше ни чего сделать не мог, надо было ждать, когда заработают закупленые заводы, то вот по части теоретического обучения пробил у начальства высшие танковые курсы. Мало иметь технику и даже уметь ей управлять при этом метко стреляя, надо ещё иметь и представления по тактике и стратегии, что бы правильно её использовать. Вот такие курсы я и пробил при ГАБТУ, и хотя я сам, как говорится в академиях не обучался, но в отличии от всех остальных имел реальный опыт боёв. Конечно было бы просто замечательно учить на этих курсах начиная с командиров рот, вот только я один и всех не потяну, я даже командиров батальонов не потяну, слишком их будет много, мой максимум командиры дивизий и полков. Всё равно пока бронетанковых частей раз два и обчёлся, их ещё только будут создавать, так что время у меня пока есть, но вот бездарно его терять ни в коем случае нельзя. И ведь весь день учить тоже не получится, ведь остальные дела по управлению с меня ни кто не снимет и за меня не сделает. Максимум 3 — 4 часа в день, а потому надо будет искать себе помощников, примечать наиболее сметливых и затем постараться подготовить из них своих преемников, которые уже в свою очередь начнут учить командиров батальонов. Принцип пирамиды в действии, за 15 лет должны успеть подготовить грамотных командиров хотя бы на батальоном уровне. И вот ведь засада, как воевать я знаю, а вот как преподавать нет, а потому решил перевести всё в игровой формат. Так кстати и доходить будет лучше, а перед этим изнасиловав свою память, всё же за месяц смог написать методичку, описав в ней как смог, свой боевой опыт. Хорошо, что подходящие помещения в управлении были, вот там и организовали курсы повышения квалификации командиров бронетанковых войск. На первый поток пришло 42 человека, вот с ними я и стал ежедневно работать. Кстати дошло и до курьёза, когда я сделал официальный запрос на игрушечные самолёты, орудия, машины, танки и солдатиков. Сначала ко мне зашел мой секретарь, он хотел узнать, не ошибся ли я, может я захотел сделать подарок ребёнку, но получив от меня подтверждение ушёл. Затем ещё трижды ко мне приходили запросы с подтверждением такого необычного заказа. Все были в большом недоумении, наверняка некоторые подумали, что у меня крыша поехала, и лишь когда начались занятия, все поняли зачем это было надо. Пришлось ещё сделать большой заказ на топографические карты, разные, от больших до маленьких, а вот когда на одном из занятий я наконец расстелив на большом столе карту, расставил на ней фигурки солдатиков и техники, до всех дошло, зачем они мне понадобились. Можно конечно рисовать обозначения частей на карте, только тогда и карт не напасёшься и всё равно будет не так наглядней. Начал я с ротного уровня, так сказать от простого к сложному, что бы сначала курсанты поняли специфику танковых войск. Вот так и начались у курсантов игры в солдатиков, на большом столе клали две одинаковые карты, устанавливали между ними фанерный щит, что бы двум играющим не было видно части противника. Помощник из курсантов двигал фигуры изображавшие войска противника, после того, как игрок делал свой ход, а все остальные смотрели на это со стороны. Получалось достаточно натурально и удары из засад и маневрирование, со временем для усложнения сделал разведку. Тут было просто, кидался кубик и по его значению противнику открывалась часть информации, которую предварительно подготавливали. Допустим разведка раскрыла место расположения артиллерии или других резервов противника. Конечно всё было очень примитивно, зато наглядно и позволяло скажем так на практике изучать тактику и стратегию. Например пустил один из игроков свои танки по дороге, а другой оказывается организовал там засаду и расстрелял все машины противника в борт с кинжальной дистанции. Всё это должно было в итоге показать курсантам, как легко потерять свои войска, если недооценивать разведку и не иметь представления о правильных действиях в тех или иных случаях. И если поначалу курсанты крайне скептически отнеслись к играм в солдатиков, как многие открыто это обозвали, то очень скоро поняли всю важность таких игр. Целых полгода я возился с ними, учась и сам, но не тактике и стратегии, а преподаванию, и в итоге подобрал себе семерых, кто не только хорошо усвоил поданный материал, но и сам имел способность к преподаванию. Им я прямо предложил стать преподавателями на этих курсах, из семерых согласились пятеро и это уже был успех. Теперь можно было создать пять групп и обучать на них 200 человек, а если со временем найдём ещё хотя бы пятерых преподавателей, то вполне закроем свои потребности. Пускай всё равно пока ещё нет необходимого количества техники, но это временно, зато потом, когда наконец техника начнёт поступать в войска в необходимом количестве и начнут формироваться бронетанковые части, их командиры будут иметь хорошие теоретические знания по тактике и стратегии своего рода войск, а практику быстро наберут на полевых учениях со стрельбами и выездами. Кстати кроме всего прочего пришлось ещё озаботится и такими вещами, как маскировочные сети и учебные снаряды. Для маскировки техники нужны были маскировочные сети, как минимум трёх видов, зелёные для лета, зелёно-жёлтые для осени и белые для зимы. А вот для учебных стрельб нужны были учебные снаряды, из тонкостенного чугуна с меловой пылью внутри и ослабленым пороховым зарядом. Шансы повредить технику таким снарядом минимальны, зато чётко будет видно попадание и бойцам будет полезно сидеть под таким обстрелом, что бы не расслаблялись. Когда пошел с таким предложением к высшему начальству, оно сначало покрутило у виска пальцем и осведомилось, здоров ли я, может у меня случилось растройство психики. Пришлось грубо говоря на пальцах разъяснять необходимость такого решения. Начальство прониклось, но всё равно решило для начала сделать пробную партию таких снарядов и пострелять из них по пустым мшинам. Постреляли, убедились, что они неспособны повредить им, за редким исключением, затем провели вторые испытания, уже с людьми. Экипажи сажать не стали, а обратившись за содействием к НКВД, посадили во внутрь боевых машин осуждённых. Снова постреляли и лишь убедившись, что людям внутри ни чего не угрожает, согласились. Меня немного покоробило, когда они сажали вовнурь машин осуждённых, можно было посадить животных, свиней например, но ни как повлиять на такое решение начальства я не мог, а потому и возникать не стал. Главное, моё предложение всё же одобрили, и манёвры с учебными стрельбами стали максимально напоминать боевые. Теперь танкисты могли наглядно видеть результаты своей стрельбы, да и в учениях сразу понять, когда в них попали. Глядя на такие учения я видел, что их профессионализм растёт, но тут передо мной возникла новая проблема. Пока она ещё не проявилась, но задуматься, как её избежать надо было уже сейчас. Эта проблема называлась Камская танковая школа, я сам о ней узнал в прошлой жизни, один из моих командиров оказывается в ней учился, вот он тогда и рассказал мне о ней.

Камская танковая школа была организована в 1929 году, она была создана для того, что бы немцы смогли обойти Версальское соглашение. Школа работала с 1929 по 1933 год, когда после прихода в Германии к власти Гитлера, она была закрыта. Кстати немецкий танковый гений Гейнс Гудериан тоже учился в этой школе.

Вот зачем нам обучать собственных врагов, и ведь открыто об этом не скажешь, сейчас Германия нам друг, вот и ломай теперь голову, как не допустить создания такой школы.

В апреле 1926 года пришла первая партия станков для завода, вот только начальство всё переиграло. Я тут ни каким боком и рядом не стоял, а потому и не имел ни какого влияния на распределение станков. Короче вместо Путиловского завода, станки отправили на завод Большевик.

Завод Большевик, бывший Обуховский завод, а в скором времени завод номер 174 имени Ворошилова. Имел достаточно мощный производственный парк и производил большую номенклатуру военной продукции, кроме собственно говоря брони, производил ряд машин и вооружений.

Там как раз в 1924 году образовалась группа энтузиастов танкостроителей, которая вскоре была преобразована в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), вот видимо по этой причине начальство и посчитало лучшим решением установить новое оборудование именно там и там же наладить производство. Я возражать не стал, в принципе и там могут выпускать КТ-25, как впрочем и Т-20. Если подумать, то заводу вполне по силам выпускать лёгкие, а позже и средние танки вместе с самоходками, хотя в прошлой жизни они так и не смогли перед войной наладить серийный выпуск танка Т-34. Но посмотрим, может тут у них получится, а на будущем Кировском заводе тогда производить средние и тяжёлые танки и самоходки. Будет своеобразное разделение производства, посмотрим, а пока я занимался своими делами, временами отбиваясь от разных злопыхателей. Пока моя деятельность на посту начальника ГАБТУ особых нареканий не вызывала, прогресс был явно виден, хотя с тем же Тухачевским у меня отношения не сложились, больно этот бывший поручик был заносчив. Вот с Будённым и Ворошиловым отношения складывались если и не дружеские, то по крайней мере нейтральные. Я снова съездил в Швейцарию и снова по работе, надо было соответствовать образу. В своё время столкнулся с танком Т-28, хотя к началу войны он и устарел, но вот при правильном его использовании, в качестве танка поддержки, как пехоты, так и обычных танков от пехоты противника он мог бы сыграть в войне значимую роль, но чего не случилочь, того не случилось. Сейчас я хотел исправить это, сделав улучшеную версию Т-28. Нарисовав эскиз, где нос машины был более острый, а пулемётные башни меньше, и каплевидную форму, с этим и поехал на фирму отца. Командировки теперь давали без проблем, так как уже поняли, что я ни куда сбегать не собираюсь и охрану с собой беру охотно, так как РОВС тоже не спала и от неё можно было ждать любых гадостей. Прихватив также письмо от жены для её родителей, а также наши фотографии с детьми, я и поехал. У отца тоже всё шло просто прекрасно, заказов было много и он в данный момент расширял производство. Фирма СЕМАГ тоже процветала и ни каких разговоров о её покупке Эрлеконом не шло. Отдав письмо жены тестю с тёщей всё время проводил с семьёй. Сестра вышла замуж, за швейцарца, а брат учился в университете Цюриха. На заводе отца продемонстрировал свою новую разработку, вернее её рисунок и стал обсуждать с его конструкторами особенности новой машины. Экипаж 6 человек, командир, наводчик, заряжающий, мехвод и два пулемётчика. Пулемётные башни в виде чуть вытянутой вперёд половинке капли, причём башни низкие, в них стоит только пулемёт и голова пулемётчика, а орудие трёхдюймовка, причём опять нарисовал в экспортном варианте. Орудие короткоствольное, какое и было на оригинальном Т-28, зачем мне мощное, точное и дальнобойное орудие на технике потенциальных противников. Это позже, когда фирма отца сделает по моим наброскам танк и я в итоге получу все чертежи и документацию, то у себя стану ставить в Т-28 нормальное орудие с длиной ствола не ниже 45 калибров. Название танка я решил не менять, тут всё равно про него ни кто не знает, а я, как скажем так заказчик, всё же разработчик это уже слишком, короче тут как в поговорке, кто платит, тот девушку и танцует.

Глава 14

Глава 14

Да, экспортный вариант будет достаточно сильно облегчён по сравнению с основным, и даже не если, а когда они встретятся в бою, то любой потенциальный противник будет очень сильно удивлён, причём очень неприятно удивлён. Да и какой там потенциальный противник, немцы будут очень сильно и неприятно удивлены. Даже если фирма отца не станет позже поставлять танки в Германию, пока ведь действует ограничение Версальского договора, по которому Германии не то что запрещается иметь бронетанковые войска, ей и обычные то войска иметь запрещено. Вот только потом даже если не будет поставок и даже если не продадут лицензию на право выпуска, то всё равно остаются трофеи. Всё вооружение и техника Голландии, Бельгии и Франции в итоге достанется немцам, а они были ещё те трофейщики, так что всё поставят себе на вооружение, особенно артиллерию, бронетехнику и автотранспорт. Вот и удивятся очень сильно, когда в бою встретятся уже с нашими Т-28, тут ведь кроме гораздо более мощного орудия будет и броня значительно крепче. Если на экспортном варианте предпологалось иметь толщину лобовой брони 30 миллиметров, а бортовой 25, то в нашем варианте соответственно будет 50 лобовой и 40 бортовой, что приблизит Т-28 по бронезащищённости к Т-34. Была и ещё одна фишка, в экспортном варианте бортовая броня прямая, под 90 градусов, а в нашем случае наклонная под 45, что тоже значительно повысит бронезащиту. И башня, в экспортном варианте 30 миллиметров вкруговую, а у нас 50, что тоже скажет своё веское слово в будущем противостоянии на поле боя.

Оригинальный танк Т-28 имел толщину лобовой брони 30 миллиметров, бортовую 20 + 10 и вертикальные борта и при этом он официально считался танком прорыва. Возможно на уровне 1930 года так и было, но вот уже спустя 10 лет этого было совсем недостаточно для прорыва вражеской обороны при наличии противотанковых средств.

Знаю, вес танка увеличится, причём тонн на 5 минимум, но оно того стоит по моему скромному мнению. Да просто более мощный двигун поставить и это вернёт танку прежнюю подвижность. Это мы были ограничены в выборе двигателя, сейчас же нам представлена широкая возможность выбора, так как в Америке кроме всего прочего закупили и пару моторостроительных заводов с широкой номенклатурой двигателей и с возможностью приобретения лицензий на выпуск новых, так что не знаю, что там по дизелям, но вот мощные бензиновые двигатели мы получим.