Грядущее. Взгляд из девятнадцатого века на 2000 год

Наиболее шокирующим на этой иллюстрации может показаться недооценка технического прогресса.

Представленный здесь торпедоплан устарел уже к 1920 году, не говоря уж о 2000-м. Если же мы представим себе подобные устройства к 2000 году, исходя из нашего нынешнего состояния дел, то нам придется подумать о сверхзвуковых и бронированных самолетах, которые летают на больших скоростях и огромных высотах и стреляют не обычной артиллерией, а ядерной. Фактически, мы могли бы предвидеть, что даже сами самолеты устареют как важное боевое оружие и что эта задача будет полностью соответствовать управляемым компьютером ракетам, которые пролетят над океанами и континентами за полчаса или около того.

Стременной кубок

Вот прекрасная картина воздушного будущего. На заднем плане изображено кафе «Быстрый самолет» (A l'avion Rapide), а слева от него — арка, указывающая путь в лес, по которому можно прогуляться и пообщаться с природой (или украсть поцелуй). Естественно, мужчины и женщины отдыхают за столиками снаружи, и никакого наземного транспорта на улице не видно, хотя по воздуху летят дирижабль и самолет. Все указывает на то, что доставка в кафе и обратно осуществляется самолетом, и джентльмен на переднем плане готовится к отъезду.

Одно крыло его самолета опирается на перила, в то время как он, кажется, готов принять последний бокал из рук официанта. (Этот кубок называется «стременной кубок» — название, которое берет свое начало во времена путешествий верхом на лошади, когда рыцарь должен был в спешке выпить последний кубок, поставив ногу на стремя, уже готовый к поездке). Сам самолет — это не что иное, как планер с одним пропеллером. Он не может много весить и, несмотря на то, что в названии кафе присутствует слово «rapide», сомнительно, чтобы такой самолет мог двигаться с большей скоростью, чем автомобиль. Любопытно также, что самолет, будучи таким легким, может находиться в воздухе с неподвижным винтом. Как он держится? Такой самолет, о котором никто не слышал еще в 1899 году, устарел уже к 1910 году.

Охота в воздухе

Развлекательная рыбалка

Все, кажется, указывает на то, что, хотя будущее позволит человеческому господству распространиться на атмосферу и гидросферу, это не изменит представления людей о том, что убивать живых существ — это весело, особенно когда они маленькие или не представляют никакой опасности. На рисунке выше три воздушных охотника с планерными крыльями и двигателями, приводящими в движение расположенные на их спинах винты, стреляют по птицам во время маневрирования в воздухе. (Учитывая хрупкий характер этих приспособлений для аэронавтики, всякий раз, когда охотник стреляет из своего ружья, отдача должна быть достаточно мощной, чтобы он мог легко свалиться в штопор. Тем, кто не считает убийство животных забавным, эта участь может показаться вполне заслуженной). На земле другие охотники ведут с собой собак, ищущих упавшую дичь.

На нижней иллюстрации рыбаки идут по морскому дну (оно выглядит неглубоким). Они одеты в водолазные шлемы, и мы можем предположить, что в их баллонах находится запас воздуха. Однако у них нет видимых пузырьков выдыхаемого воздуха, и они не носят ласты, облегчающие плавание. Они кажутся довольными простой прогулкой под водой, и им ничего не остается, как подняться по склону затопленного холма, чтобы вернуться на поверхность. Они «развлекаются», стреляя из своих гарпунов в невинных и беспомощных рыб, и тот, что справа, уже метнул свой. До сих пор в двадцатом веке ни воздушная охота, ни подводная охота не превратились в увеселительные виды спорта.

Воздушные гонки

Гонки в Тихом океане

Гонки всех видов представляют собой очень распространенную человеческую деятельность. Пешие, автомобильные и конные гонки очень популярны, и неудивительно, что в 1899 году кто-то подумал, что в будущем будут проводиться воздушные гонки. На иллюстрации выше показана гонка, в которой участвуют не менее девяти небольших самолетов. У половины из них обычные крылья летучей мыши. У того, что расположен правее на заднем плане, изображены крылья, похожие на крылья стрекозы. Также появляется летающий человек благодаря определенному приспособлению, которое не может быть сильно устаревшим.

Самым интересным самолетом является самолет в центре, который очень похож на самолет, разработанный братьями Райт, которые будут летать через четыре года после создания этой иллюстрации. Конечно, совершенно немыслимо, чтобы скоростной самолет 2000 года был похож на любой из представленных здесь или чтобы гонки на самолетах стали популярными просто потому, что риск очень велик, а мастерство, которое нужно продемонстрировать, довольно мало.

На рисунке ниже показана гонка в море, в которой гонщики-дайверы, используют рыб для верховой езды. На самом деле, зрелище такой гонки, возможно, было бы забавным, но маловероятным. Даже если бы мы, люди, смогли разработать своего рода гонку, в которой мы должны были бы кататься на спине дельфинов, так как рыбы не обладают достаточным интеллектом, чтобы позволить наездникам направлять себя в нужную сторону.

Дорога в Лондон (Па-де-Кале)

Авеню де Опера, Париж

Вот две спокойные сцены, указывающие на будущее, в котором воздушный транспорт стал самым распространенным способом передвижения. На иллюстрации выше показана сцена в море.

У побережья Кале самолеты направляются в Лондон или возвращаются из него. Ла-Манш не пересекался по воздуху до 1910 года, через одиннадцать лет после того, как была нарисована эта иллюстрация, так что сцена не может быть более творческой. Тем не менее, она представляет собой безнадежный взгляд на воздушное движение в 2000 году. Не прошло и полувека, как большие самолеты, груженные десятками пассажиров уже совершали обычные рейсы, пересекая Атлантический океан из стороны в сторону, а вскоре после этого появились еще более крупные реактивные самолеты, которые за полдня перевозят сотни пассажиров на другой конец полушария. Три буя — один из них является киоском с безалкогольными напитками («buvette»), другой продает табак («tabac»), а тот, что дальше, предлагает вино («vin») — предназначены для приема приводняющихся пассажиров.

Очевидно, что до 2000 года табак и алкоголь будут составлять основные потребности в поездках.

На нижнем рисунке показана городская сцена. Многие люди направляются к большому оперному театру, расположенному в глубине площади. Некоторые идут пешком, другие по воздуху, и можно увидеть только несколько автомобилей. Хотя такая идея будет иметь огромную привлекательность для тех, кому надоело стоять в пробках, она не перестает быть просто идеей. В конце концов, скопление самолетов может привести к гораздо более опасным пробкам, а также к гораздо большему шуму и загрязнению окружающей среды.

Исследователь

Моторизованные войска

Совершенно очевидно, что воздухоплавание предлагает прекрасные возможности для исследований. Фактически, с наступлением двадцатого века самолеты позволили исследователям легко преодолевать местность, которая в противном случае представляла бы собой серьезное препятствие. В течение нескольких столетий открытий отдельные исследователи подвергались огромным испытаниям (а иногда даже смерти) в своих попытках достичь Северного и Южного полюсов. Хотя в конечном итоге оба полюса были достигнуты по суше, Ричард Э. Берд пролетел над Северным полюсом в 1926 году и Южным полюсом в 1928 году без относительно больших проблем. На иллюстрации выше показан новаторский полет над примитивной африканской деревней. В качестве прогноза она отстает на два пункта. Во-первых, к 2000 году самолеты не только станут намного более совершенными, чем те, что представлены здесь, но и отпадет необходимость в такого рода исследованиях. Весь мир тщательно изучен. И, во-вторых, идея ранней Африки не может быть более устаревшей. Африканские страны хорошо осведомлены о современной технологии.

На нижнем рисунке три солдата также представляют собой форму разведки, поскольку они представляют собой передовой отряд армии для наблюдения за местностью и возможной сдачи оружия вражескими войсками. Мотоциклы имеют бронированные ветровые стекла и, конечно же, двигатель. Тем не менее, проектирование этих мотоциклов не требовало практически никаких усилий, поскольку первые были разработаны в 1880-х годах.

Воздушные пожарные

Авиационная полиция