Грядущее. Взгляд из девятнадцатого века на 2000 год
Шрифт:
Однако время безмоторных путешествий подходило к концу, и иллюстратор точно это предвидел. Здесь он демонстрирует интересные моторные сани с вращающимся центральным передним колесом и боковым резервуаром для запаса топлива. (Все, кажется, указывает на то, что на другой стороне есть еще один бак). Ясно, что пассажиры саней находятся в начале своей экскурсии, потому что они находятся на берегу — за ними видна полоса открытого моря. Фактически, следующие люди, достигшие Южного полюса по суше, после Амундсена и Скотта, сделали это в 1958 году. Они продолжили марш и объехали весь континент. Это первое трансконтинентальное путешествие по суше было совершено, конечно, с помощью моторизованных транспортных средств.
Гидроплан
Можно ли считать, что представленное здесь транспортное средство соответствует тому, что иногда называют «гидросамолетом»? У гидросамолетов вместо колес имеются поплавки, и они могут приземляться на воду и, конечно же, снова взлетать. Фактически,
Боевые машины
Первые автомобили поступили в продажу в 1890-х годах, и незадолго до этого кто-то обнаружил, что их можно использовать в военных целях. Для этой цели они будут блиндированными и бронированными. Первый бронеавтомобиль был построен в 1898 году, и, поскольку он был разработан специально для применения в военных целях, на нем была установлена пушка. Боевые машины, которые мы видим здесь, вероятно, не более совершенны, чем те, которые были построены годом ранее, и, очевидно, должны быть устаревшими почти с момента их появления. По какой-то причине изображенный здесь боевой автомобиль не закрыт и, следовательно, не может быть блиндирован.
Солдаты стреляют друг в друга совершенно открыто, и такая дуэль не могла длиться долго. Резервный бензобак, прикрепленный к одной стороне кузова, не защищен, и, вероятно, единственная пуля могла бы его взорвать. Также очень легко могут лопнуть колеса. Во время Первой мировой войны, когда наземные транспортные средства, наконец, были использованы для решения боевых задач, менее чем через двадцать лет после того, как были нарисованы эти изображения, они появились уже совершенно закрытыми и бронированными, а также на гусеничном ходу. Их назвали «танками» — название было выбрано намеренно из-за его описательного характера, и мы можем легко представить, какими могли бы быть танки 2000 года.
Дом на колесах
Здесь у нас есть привлекательный и наиболее смелый портрет передвижного дома или «каравана». Здесь нет недостатка ни в каких деталях: он просторный, с верандами с обеих сторон. Со стороны, обращенной к нам, мы видим двух человек, которые, кажется, наслаждаются прохладительными напитками за столиком, а третий человек, наблюдающий за происходящим, находится сзади. Еще более привлекательным является сад с навесом, расположенный на вершине каравана, с небольшим парапетом и посаженными деревьями. Обратите внимание, что с этой высоты человек может иметь широкий обзор, надев очки. Всего в этом доме мы видим девять человек, включая водителя. Возникает вопрос, как такое количество людей вместе может жить комфортно? Водитель, кстати, скорее всего, будет наемным работником, и о его комфорте ничего не было продумано. У него нет защитной конструкции: он должен носить защитные очки и одежду от ветра и пыли. Естественно, передвижной дом такого размера и конструкции не является чем-то практичным. Вы едете по пустынной дороге, и нетрудно понять, что если бы эта дорога была такой же загруженной, как и в 2000 году, дом такого размера, движущийся медленно, представлял бы собой невыносимое препятствие. Кроме того, дорога, похоже, не заасфальтирована; следовательно, пыль, которую могло бы вызвать прохождение этого транспортного средства, была бы невыносимой, а после дождливого дня дом намертво застрял бы в грязи.
Редкость
Лошадь была одомашнена кочевниками в Центральной Азии вскоре после 2000 г. до н. э. С тех пор она стала незаменимым элементом военных действий. Аристократы сражались в повозках, запряженных лошадьми, а затем на лошадиных спинах. Только в город можно было выйти пешком.
Изобретение стремени, которое произошло во времена Великой Римской империи, произвело революцию в военном искусстве, предоставив всадникам прочную посадку. Вскоре после 1000 года нашей эры, с изобретением хомута и подков, лошадь стала основным животным для сельскохозяйственных работ. С 2000 г. до н. э. по 1900 г. н. э. (период почти четырех тысяч лет) наверняка никому и в голову не приходило, что лошадь может исчезнуть. И все же в 1890-х годах, с появлением «кареты без лошадей», стало возможным предвидеть «общество без лошадей». В крайнем случае, если какая-нибудь лошадь выживет, она станет редким напоминанием о прошлых временах. На этой иллюстрации изображены люди (в основном дети), наблюдающие за тем, что, возможно, является забавным представлением, где им объявляют
о появлении большой «редкости». И вот оно, великолепное, красивое животное по имени лошадь, которого молодые люди, вероятно, никогда не видели. К счастью, лошадь не исчезла полностью. По-прежнему проводятся скачки, верховая езда и, в том числе, конные экипажи все еще будут существовать и в 2000 году. Однако правда в том, что лошадей уже не так много, как было в году 1899.Отопление радием
Здесь иллюстратор очень актуален. Впервые радий был выделен в 1898 году, за год до создания этого рисунка. Тем не менее, это быол впечатляющее открытие, которое произвело впечатление на многие миллионы людей. С тех пор как радиоактивность была обнаружена (в 1896 году), казалось, что она представляет собой новый источник энергии, скрытый внутри атома, но фактическое количество содержащейся в нем энергии было неизвестно до тех пор, пока его не удалось измерить в первый раз в 1901 году. Только тогда можно было говорить о «ядерной энергии». Тем не менее, иллюстратор представляет будущее, в котором жилую комнату можно обогреть с помощью крошечной щепотки радия, установленной в центре камина. (Обратите внимание на отблески жара, заливающего весь камин). Несомненно, это должно быть первое изображение мирного применения ядерной энергии, и это само по себе превращает эту коллекцию рекламных объявлений о сигаретах во что-то впечатляющее. Конечно, были некоторые вещи, о которых иллюстратор не знал. Во-первых, игнорируется тот факт, что тепло выделяется очень медленно. Щепотка радия никогда бы не нагрела окружающий воздух так заметно. Во-вторых, ни он, ни кто-либо другой в 1899 году не знали об опасности радиации. Свечение камина было бы смертельным, если бы радий выделял достаточно тепла для его производства. Конечно, с 1945 года у нас есть ядерная энергия, но мы не используем ее для отопления наших домов, и она не вырабатывается с помощью радия.
Комментарий Кристофера Хайда относительно карточек
Эти карточки были созданы к празднованиям конца века, отмечавшимся по всей Франции в течение этого года. Они были заказаны компанией Армана Жерве из Лиона, небольшого производителя игрушек, специализирующегося на новинках. Иллюстратор Жан-Марк Котэ был местным коммерческим художником, часто работавшим на Армана Жерве в качестве фрилансера. Используя уже существующие иллюстрации из разных источников, в том числе иллюстрированные работы Жюля Верна, а также часть необычной коллекции автоматов Армана Жерве, Котэ приступил к разработке карточек. Летом 1899 года он отправил полную серию гравюр Арману Жерве, и производство было начато немедленно. С тех пор Котэ погрузился в глубочайшую безвестность, и ему не приписывают ничего более значительного, чем подписанные серии календарей. Больше о нем ничего не известно.
В конце 1899 года фирма Армана Жерве прекратила деятельность из-за смерти ее основателя. Рекламные объявления, уже напечатанные и готовые к печати, так и не были распространены. В течение двадцати пяти лет больше ничего не происходило.
В этот момент появляюсь я. В 1978 году я жил в Париже, изучая его для своего романа «Печать Икара». Однажды, с моей женой Марией мы прогуливались по улице Rue des Ancienne Comedie, что более или менее можно перевести как «Улица Старой комедии». На этой улице, которая представляет собой не что иное, как проход от Левого берега до улицы Изящных искусств, располагалось множество мрачных лавочек, и одной из них была «Издания Рено». Заинтригованные выставленными в витрине старинными игрушками, мы с Марией вошли внутрь. Владелец сидел за прилавком и рассказывал о некоторых из своих товаров. Казалось, его обрадовал интерес, который мы с Марией проявили к его вещам, и он рассказал нам часть своей истории. К концу двадцатых годов Рено унаследовал крупную сумму денег и занялся поиском недвижимости для инвестиций. Он был особенно заинтересован в создании компании по производству игрушек, поскольку у него была небольшая коллекция автоматонной атрибутики. Он кое-что знал об Армане Жерве, поскольку они оба работали на производстве цирковых автоматонов. Поэтому, когда он узнал, что старая фабрика Жерве выставлена на продажу, то пришел туда, чтобы осмотреться. Обходя здание, Рено зацепился ногой за кольцо, выступающее из земли, и, потянув за него, обнаружил под люком в гигантском подвале полное оборудование компании на момент прекращения производства. Рено наткнулся на золотую жилу подлинных древностей, в том числе на карточки. Вода испортила все серии карточек, за исключением одной, лежащей на высокой полке отдельно от других. По мнению Рено, печатник, вероятно, держал пробную серию под рукой в качестве образца управления цветом во время печати остальных серий. Осознав то, что он обнаружил, Рено отказался от идеи открыть свою собственную фабрику и посвятил остаток своей жизни восстановлению и продаже того, что нашел там. Когда мы с ним познакомились, он знал, что скоро умрет от рака, и играл на публику. Если покупатель не проявлял никакой привязанности к игрушкам, он устанавливал за них непомерные цены, но если видел, что кому-то они нравятся, то брал с них смехотворную плату. К счастью, он, казалось, наслаждался Марией и мной, возможно, благодаря высокому качеству его французского и непостижимому качеству моего.редкость
Но дело в том, что, чем бы мы его ни покорили, он продал нам пачку карточек.
Айзек Азимов родился в Советском Союзе и приехал в Соединенные Штаты в возрасте трех лет. Он учился в Колумбийском университете, получив все свои ученые степени, вплоть до доктора философии по химии в 1948 году. В настоящее время он является профессором биохимии в медицинской школе Бостонского университета. На сегодняшний день он опубликовал 337 книг во всех областях, но больше всего известен своей научной фантастикой. Доктор Азимов является редакционным директором научно-фантастического журнала Айзека Азимова, и его самый последний роман — «Роботы и империя».