Hawker Hurricane. Часть 3
Шрифт:
Механики готовят «Харрикейн» Р3700, RF-E к одному из его последних вылетов. Этот самолет из 303-й эскадрильи, базировавшейся в Нортхолте, был сбит 9 сентября 1940 года. В кабине самолета в тот злополучный день сидел летный сержант Вюшнем. Тремя днями раньше взводный офицер Ферич на этом же истребителе сбил Bf 109. На данной машине летали Ян Зумбах и Здислав Хеннеберг.
Эффективнее других в тот действовала 3-я эскадрилья. В полдень 3-я эскадрилья вместе с 87-й и 607-й эскадрильями сопровождали очередную группу бомбардировщиков, атаковавших переправу на Мозе. Вел истребители командир эскадрильи Джиффирд. По дороге англичане перехватили группу Ju 87 из I(St)/ 186, шедшую в двух эшелонах в сопровождении Bf 109Е из I./JG 54. Разгорелся жаркий бой, в котором англичане заявили 9+2 сбитых пикировщиков, 6 Bf 109 и по одному Hs 126 и Bf 110. По три победы записали флайт-лейтенант Уолтер Черчилль и взводный офицер Майк Стивенс, а по две — летный
Всего «Харрикейны» в тот день заявили 60 подтвержденных и 14 вероятных побед, а также 9 повреждений. Действительные потери люфтваффе — 38 сбитых и восемь поврежденных машин. Англичане расплатились за этот успех 27 сбитыми «Харрикейнами», из которых 22 сбили «Мессершмитты». Погибло 15 английских пилотов, четверо были ранены, два пропали без вести, а еще один пилот получил ранение в бою с бомбардировщиками или от зенитного огня. Пилот 73- й эскадрильи сержант Лайонел Пилкингтон, сбивший в тот день одну «штуку», записал в своем дневнике: «Сегодня потеряли Дибдена, Роу и Пайна. Это настоящий ад. Ад!»
Переправу через Мозу, несмотря на все приложенные усилия, уничтожить не удалось. Немцы быстро переправили через реку три дивизии и двинулись в сторону Ла-Манша.
Тяжелые потери истребители несли и на следующий день, обошедшийся англичанам в 21 «Харрикейн». В боях с Bf 110 потеряли 11 машин, а еще три были сбиты Bf 109. Пятеро пилотов погибли, двое попали в плен, а четверых отправили в госпиталь. Среди погибших оказался и командир 607-й эскадрильи Лене Смит, сбитый в бою с Bf 109 из 1I1/JG 53. Англичане заявили 35 подтвержденных и 7 вероятных побед, а также 8 повреждений. Фактические потери люфтваффе 22 сбитых и пять поврежденных самолетов.
Французский премьер-министр попросил английское правительство прислать во Францию еще десять эскадрилий «Харрикейнов». Об этом просил и командующий истребительной авиацией Хью Даудинг. Чтобы на месте войти в курс дела, в Париж вылетел Уинстон Черчилль, который увидел, что французское командование совсем не владеет ситуацией. Черчилль вернулся в Англию и после разговора с Даудингом решил, что Франции теперь уже никакие эскадрильи «Харрикейнов» не помогут.
Однако еще 16 мая во Францию прибыли сводные звенья из 56-й, 229-й, 242- й, 245-й, 253-й и 601-й эскадрилий, насчитывавшие по шесть пилотов каждое. Эти звенья должны были действовать совместно с эскадрильями, уже воевавшими во Франции. В этот же день проявили себя пилоты 79-й эскадрильи. Вечером взводный офицер Том Паркер, сержант Гарри Картрайт и взводный офицер Дуглас Клифт заметили в районе Вавра три новых немецких разведывательных самолета «Фокке-Вульф» FW 189 из 9.(H)/LG 2. В коротком бою каждый англичанин заявил по одной «раме», но в действительности им удалось сбить только два разведчика. Всего в тот день пилоты «Харрикейнов» заявили 14 подтвержденных и одну вероятную победу, а также 9 повреждений, потеряв при этом 13 машин. Среди погибших оказался и командир 3- й эскадрильи Пэт Джиффорд. За последующие три дня англичане потеряли 52 «Харрикейна», погибло 25 пилотов, трое попали в плен, а 11 было ранено.
17 мая англичане потеряли 16 истребителей, но ни один пилот не погиб, хотя один попал в плен. Несколько эскадрилий. базирующихся в Англии, получили приказ утром перелететь во Францию, но вечером возвратиться назад. Такой метод оказался довольно эффективным и позволил англичанам заметно усилить свое присутствие во Франции и прикрыть сухопутные части экспедиционного корпуса. В 8:30 в Аббевиль прибыли девять «Харрикейнов» из 151-й эскадрильи. Спустя час эти истребители перехватили группу Ju 87 из III./StG 51, заходивших в атаку. Командир эскадрильи Тедди Доналдсон заявил два сбитых пикировщика плюс третьего вероятно. По одной победе заявили флайт-лейтенант Фредди Ивз, летный офицер Дикки Милн, взводный офицер Лес Райт и взводный офицер Джон Башелл. В ответ немцам удалось лишь незначительно повредить четыре «Харрикейна». В бою III./StG 51 в действительности потеряла семь машин, среди погибших пилотов был командир группы майор Генрих фон Клитцинг. Во второй половине дня активные действия начала 17-я эскадрилья, базировавшаяся в Мервиле. Летчики заявили пять подтвержденных и одну вероятную победу, а также одно повреждение в ходе боя с Ju 87 из IV.(St)/LG 1. В действительности немецкая группа потеряла только три «штуки», а четвертая получила повреждение. Всего за сутки пилоты «Харрикейнов» заявили 39-13-3 побед.
Тяжелые бои продолжались на следующий день. Перехват немецких бомбардировщиков, шедших в сопровождении истребителей, стоил очень дорого. Потери несли и на земле. Например, на аэродроме Витри немцам удалось уничтожить семь «Харрикейнов». Отражавшие налет 79-я и 213-я эскадрильи заявили три сбитых Bf 110 и одни Do 17. Был сбит командир II./ZG 76 майор Вальтер Грабман, который попал в плен.
Вечером в бою с Bf 110 погиб флайт- лейтеннат Иан Соден из звена «В» 56-й эскадрильи. Утром он сбил в районе Витри одиночный Do 17Р из 3.(F)/10, а через два часа совместно с товарищами перехватил еще один из 4.(F)/l 4. В 11:00 шесть «Харрикейнов» из 56-й и 229-й эскадрилий завязали бой с группой Bf 109 из И./ JG 2. Немцы атаковали тройку пилотов из 229-й эскадрильи и быстро сбили двух англичан: взводного офицера Десмонда Гауэра и взводного офицера Майкла Басси, причем Басси попал в плен. Соден заявил одну победу над Bf 109Е, также как и флайт-лейтенант Фредди Розьер из 229- й эскадрильи. Немцы действительно потеряли один Bf 109 вместе с унтер-офицером Вильгельмом Мусом из 6./JG 2. Но это был еще не конец. В 16:00 вместе с пилотами 151-й
эскадрильи он перехватил тройку Не 111 из III./KG 54 и заявил одну победу. Вместе с двумя победами, одержанными накануне, Соден довел свой боевой счет до пяти побед и стал асом, только для того, чтобы вечером того же дня погибнуть. Соден был одним из семи английских пилотов, не переживших 18 мая. Пятеро летчиков попало в плен, а четверо были ранены. Всего англичане потеряли 33 «Харрикейна», заявив 57-20-20 побед, но в действительности немцы потеряли 39 самолетов сбитыми и 7 поврежденными. По десять подтвержденных побед заявили 56-я и 111-я эскадрилья.«Харрикейн 1» JX-B, Р3395 из 1-й эскадрильи на аэродроме Виттеринг, сентябрь 1940 года.
Еще более напряженным выдалось 19 мая, когда немецкие танковые колонны вышли к линии Камбрэ-Перонн. «Харрикейны» висели в воздухе с рассвета и до заката, перехватывая немецкие бомбардировщики. Лучше других действовала 85-я эскадрилья, базировавшаяся в Лилле, заявившая 15-2-1 побед. Уже в 6:00 утра летный офицер граф Манфред Чернин заявил два сбитых Do 17, хотя в действительности был сбит только один самолет из 9./KG 76. Через четыре часа 85- я, 87-я и 504-я эскадрилья провели тяжелый бой с Bf 109Е из II./JG 26 и 2.(J)/LG 2 в районе Лилля, заявив 8-6-0 побед, потеряв три «Харрикейна». Немцы в действительности потеряли четыре Bf 109, в числе погибших оказался командир II./ JG 26 капитан Гервиг Кнюппель. По две подтвержденные победы заявили пилоты 85-й эскадрильи взводный офицер Лью Льюис и взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн. Меньше чем через час 85-я эскадрилья снова была в воздухе, вылетев на перехват Не 111 из III./KG 28, сопровождавшихся истребителями Bf 109 из II./JG 2. Льюис атаковал немецкие истребители и за короткое время заявил три победы. В действительности он сбил два истребителя, оба пилота которых попали в плен. Так всего за один день Льюис стал асом. Остальные пилоты вместе с пилотами 87-й эскадрильи атаковали бомбардировщики. Для 85-й эскадрильи победы заявили сержант Джон Литтл (два) и сержант Лен Джоуитт. К сожалению, Литтл вскоре был сам сбит и погиб. В полдень тройка «Харрикейнов», патрулировавшая небо над Лиллем, заметила несколько Bf 109Е из I./JG 3. Взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн атаковал противника и сбил лейтенанта Генйца Шнабеля. Это была его шестая победа. Затем офицер приземлился на аэродроме, заправился, пополнил боекомплект и снова оказался в небе. Вскоре он перехватил несколько истребителей из I./JG 77, атаковал их и заявил одну вероятную победу. Затем Вудс-Скоуэн был сбит и выпрыгнул с парашютом. Последний бой 85-я эскадрилья провела около 17:00, перехватив группу Не 111 из II./KG 4, шедшую без истребительного сопровождения. Командир эскадрильи Пикок заявил одну победу, но его самолет попал под перекрестный огонь немецких бортстрелков, и Пикоку пришлось прыгать с парашютом. Другую победу заявил летный офицер граф Манфред Чернин, который также заявил и одно повреждение. В действительности в том бою немцы потеряли только один Не 111.
Летный офицер Э.Дж. Кейн из 73-й эскадрильи в тот день поднял свой боевой счет на три победы. Утром он сбил Do 17, а днем Bf 110 и Ju 88, доведя таким образом число побед до 14. Летный офицер Пол Ричи из 1-й эскадрильи в течение суток сбил три Не 111 и имел теперь шесть подтвержденных побед. Всего в тот день «Харрикейны» заявили 74- 25–13 побед, действительные потери люфтваффе 47 сбитых и 9 поврежденных машин. Англичане потеряли 35 «Харрикейнов», восемь пилотов погибли, трое попали в плен, семеро были ранены.
20 мая большинство «Харрикейнов» участвовало в штурмовке наземных частей противника. Атаковали танки и автомобильные колонны. При этом огнем немецкой зенитной артиллерии было сбито семь машин из 12 потерянных в течение дня. Немецкая истребительная авиация тоже не дремала, в воздухе произошло несколько сражений. 85-я эскадрилья в районе Арраса атаковала механизированную колонну. В этот момент английские истребители подверглись удару со стороны Bf 109 из II./JG 3. Англичане потеряли трех пилотов убитыми, в том числе своего нового командира Майкла Пикока, прибывшего в эскадрилью всего два дня назад. Новым командиром 85-й эскадрильи стал Питер Таунсенд. Летный офицер Родди Рейнер из 87- й эскадрильи заявил в тот день победу над Bf 110 и Bf 109 и довел свой боевой счет до шести подтвержденных побед. Одного Bf 110 заявил командир 60-го крыла Гарри Броудхерст, который водил на свободную охоту «Харрикейны» из 79-й и 213-й эскадрилий. Всего за сутки «Харрикейны» заявили 23 подтвержденные и 5 вероятных побед, а также 12 повреждений. Трое английских пилотов погибли, один попал в плен.
На следующий день немецкие танки вышли к берегу Ла-Манша в районе Аббевиля. В окружение попало полмиллиона английских солдат. Англичане начали лихорадочно готовить эвакуацию экспедиционного корпуса. Части Air Component также были отозваны в Англию, а во Франции остались лишь 1 — я, 73- я и 501-я эскадрильи. Эти три части базировались на аэродроме Гей, расположенного к востоку от Парижа. Действуя с Английских островов. 17-я эскадрилья перехватила одиночный Hs 126, а другой «Хеншель «сбил сержант Джордж Аткинсон из 151-й эскадрильи. В то же время взводный офицер Джефф Симпсон из 229-й эскадрильи заявил два сбитых Не 111, но сопровождавшие бомбардировщики истребители Bf 110 из I1./ZG 76 сбили два «Харрикейна», в которых погибли взводный офицер Десмонд Гоуэр и командир 253-й эскадрильи Эллиотт.
Всего за первые 12 дней майской кампании «Харрикейны» заявили 499 подтвержденных и 123 вероятные победы, а также 103 повреждения. Лучше других действовала 3-я эскадрилья (67 подтвержденных побед), чуть хуже показали себя 85-я (64,5) и 1-я (63) эскадрильи. Действительные потери люфтваффе составили 299 сбитых и 65 тяжело поврежденных самолетов. Опыт показал, что «Харрикейны» уступают «Мессершмиттам» по всем статьям, исключая маневренность. Одномоторный истребитель Bf 109Е-3 был грозным, смертельно опасным противником. Англичане потеряли 203 «Харрикейна», из которых половина была уничтожена на земле.