Hawker Hurricane. Часть 3
Шрифт:
22 мая около полудня шесть «Харрикейнов» из 605-й эскадрильи были захвачены врасплох над Аррасом «Мессершмиттами», которым удалось сбить два английских истребителя. Уцелевшие пилоты перехватили тройку Не 111 и заявили все самолет сбитыми, но при этом опять потеряли два «Харрикейна». В 16:00 совместный патруль из самолетов 56-й, 213-й и 242-й эскадрилий между Аррасом и Камбрэ перехватил несколько Hs 126. Было заявлено 7+1 победа. Вечером 32-я эскадрилья провела в районе Арраса несколько боев с «Мессершмиттами», заявив 4+2 победы ценой одной машины. В это же время 145-я и 151- я эскадрильи перехватили две группы Ju 87, заявив 6+3 и 4+2 победы, соответственно. 601-я эскадрилья заявила две победы в бою с Bf 109. не понеся потерь со своей стороны. Всего за сутки англичане заявили 26-12-1 побед.
На следующий день все сложилось гораздо хуже. «Харрикейны» из 32-й, 56- й, 145-й, 229-й. 242-й. 253-й и 601-й эскадрилий в боях над северной Францией заявили шесть сбитых Bf 109, но потеряли
Разбитое лобовое стекло «Харрикейна» флайт-лейтенанта Дениса Гиллама. Повреждение получено 8 октября 1940 годи в бою с Ju 88.
«Харрикейн» (146957) из 79-й эскадрильи, принадлежавший летному офицеру Дону Стоунзу. Стоунз обозначал победы, изображая на борту фюзеляжа ночные вазы. Ноябрь 1940 года.
Тем временем 26 мая англичане начали операцию «Динамо» — эвакуацию Дюнкерка. Гитлер приказал своим танковым соединениям остановиться, доверив разгром окруженного противника люфтваффе. Для прикрытия Дюнкерка англичане бросили все имеющиеся истребители. 27 мая над Дюнкерком произошло сражение между «Харрикейнами» и Bf 109, которые сопровождали бомбардировщики. Англичане заявили 21-10-2 побед, потеряв 14 машин и семерых пилотов. Хуже всего пришлось 145-й эскадрильи, которая потеряв шесть машин и трех пилотов сумела заявить только 3+2 победы. Трех пилотов потеряла и 605-я эскадрилья, в том числе своего командира Перри. В тот же день 501-я эскадрилья заявила 11-3-2 побед без потерь со своей стороны.
Назавтра около полудня над Дюнкерком удачно действовали три эскадрильи с Биггин-Хилл — 213-я. 229-я и 242-я. В сумме эскадрильи заявили семь сбитых Bf 109 и по одному Bf 110 и Ju 88. При этом потери англичан составили семь «Харрикейнов» и четверо пилотов. Опыт показал, что массированное применение истребителей дает лучший результат. Поэтому впредь патрулирование над Дюнкерком проводилось силами не менее двух эскадрилий одновременно. Новая тактика вполне оправдала себя 1 июня, когда над Дюркерком кружили «Харрикейны» 43-й, 145-й и 245-й эскадрилий. Имело место крупное сражение с немецкими истребителями. Пилоты 43-й эскадрильи заявили 11-5-1, 145-й эскадрильи — 8-0-1, а 245-й эскадрильи — 4-2-0 побед. Особенно отличился флайт-лейтенант Рой Даттон из 145-й эскадрильи, который заявил два Bf 109 и один Bf 110, доведя свой боевой счет до восьми индивидуальных и трех групповых побед. Англичане потеряли пять истребителей и двух пилотов. Всего до 4 июня «Харрикейны» заявили над Дюнкерком 129-38-23 побед, потеряв 47 машин. 26 пилотов погибло, 5 было ранено.
После завершения эвакуации английского экспедиционного корпуса, «Харрикейны» продолжали сопротивляться немецкому наступлению. В Ле-Ман базировались 73-я и 501-я эскадрилья, а в Шатодене — 1-я эскадрилья. 8 июня в Шатоден также прибыли 17-я и 242-я эскадрильи. Каждое утро на французские аэродромы прибывали английские истребители из Англии, которые вечером улетали за Ла-Манш.
Для 43-й эскадрильи французская кампания закончилась 7 июня. Четыре «Харрикейна» из-за проблем с двигателями повернуло из боевого вылета на базу. По пути их перехватила группа Bf 109. Все четыре английских истребителя были сбиты, а летный офицер Эдмондс погиб. Остальные машины эскадрильи прибыли на аэродром Руан/Боос, откуда вылетели на свободную охоту в район реки Соммы вместе с 1-й и 601-й эскадрильями. Там произошел бой с немецкими истребителями. В его ходе пилоты 43- й эскадрильи заявили пять побед, потеряв при этом три «Харрикейна». Среди сбитых оказался взводный офицер Пэт Вудс-Скоуэн, которому удалось спастись с парашютом. Вечером в Тангмер вернулись только две машины, в том числе самолет командира эскадрильи Лотта. После этого, часть отправили на север Англии на отдых и пополнение.
Дальше эскадрильи во Франции так часто меняли аэродромы, что наземные службы не успевали за самолетами. В результате возросли потери, так как самолеты не удавалось во время ремонтировать. Многие машины были просто брошены. Например, 1-я эскадрилья до 18 июня четыре раза меняла аэродромы. Когда в части не осталось исправных машин, ее эвакуировали морем из Сен- Назера в Нортхолт. Накануне такая же судьба была у 73-й эскадрильи, который сжег последние «Харрикейны» на аэродроме Сен-Мало. 501-я эскадрилья прикрывала эвакуацию английских частей из Шербура и 19 июня также покинула Францию.
В
ходе боев во Франции «Харрикейны» заявили 770 подтвержденных и 217 вероятных побед, а также 160 повреждений. Потери англичан также были высоки. Из 452 «Харрикейнов», отправленных во Францию, вернулось только 66. Всего англичане потеряли 386 машин, в том числе 178 было брошено или уничтожено на аэродромах при отступлении. Всего Королевские ВВС потеряли 949 самолетов, в том числе 477 истребителей.Один из двух «Харрикейнов Мк IIС», построенных на пожертвования и служивших в 87-й эскадрилье. Этот самолет Duly» обычно пило тировал австралиец из Сиднея летный сержант Б. Боуден. Самолет в ночном камуфляже Grey/Green сверху и Black снизу. Код LK-R серого цвета. Под крыльями подвешены 44-галлоновые баки, очень полезные в ходе ночных налетов на Франции).
Битва за Англию
Оставшаяся в одиночестве Англия спешно готовилась к отражению неминуемого немецкого десанта. Защиту страны с воздуха обеспечивала истребительная авиация. Главной ударной силой истребительных частей в этот момент стали «Харрикейны», простые в производстве, легкие в обслуживании и пилотировании. 1 июля в боевых частях находилось 347 «Харрикейнов». в том числе 232 исправных, и 527 пилотов. Многие пилоты не имели никакого боевого опыта, некоторых даже отправляли обратно в летные школы для продолжения подготовки. Каждый сутки в Англии готовилось по 20 новых пилотов «Харрикейнов», что было явно недостаточно.
В течение нескольких дней отмечались лишь небольшая активность люфтваффе. Немцы атаковали прибрежные конвои, проводя разведку боем. Чтобы не выдавать действительной численности Королевских ВВС был отдан приказ вступать в бой только с немецкими бомбардировщиками. Разумеется, избегать контакта с истребителями противника не всегда удавалось. Уже 7 июля в бою с Bf “109Е из JG 51 погиб командир эскадрильи Джослин из 79-й эскадрильи. В полдень 9 июля тройка 43-й эскадрильи, ведомая командиром эскадрильи Лоттом перехватила отряд Bf 110 из V.(Z)/LG 1. Англичане заявили три подтвержденных победы (действительные потери немцев две машины). Проводя лобовую атаку на очередной Bf 110, Лотт получил ранение в глаз и был вынужден прыгать с парашютом. Хотя немцы заявили три победы, в действительности англичане потеряли лишь один «Харрикейн».
Первая крупная битва имела место 10 июля, когда Do 17 из KG 2 с истребительным сопровождением совершили налет на конвой Бред. 22 «Харрикейна» из 32- й, 56-й и 111-й эскадрилий вместе с несколькими «Спитфайрами» перехватили бомбардировщики. Первыми атаковали пилоты 111-й эскадрильи, ведомые командиром эскадрильи Томпсоном. Они впервые провели массированную лобовую атаку, в ходе которой сбили два «Дорнье». Один из бомбардировщиков оказался сбит в результате невольного тарана. Летный офицер Том Хиггс зацепил крылом своей машины Do 17 и оба самолета рухнули в воду. Хиггс погиб. Летный офицер Генри Феррис заявил повреждение другого «Дорьнье» и победу над Bf 109, но и сам был вынужден садиться на ближайшем аэродроме. Там он пересел на другой «Харрикейн» и снова бросился в бой. Всего 111-я эскадрилья заявила 4-0-1 побед, что составило половину от результата, показанного в бою «Харрикейнами», потеряв при этом только две машины и одного пилота. Лобовую атаку позднее применили и пилоты 92-й эскадрильи, летавшей на «Спитфайрах». В течение первых десяти дней июля «Харрикейны» сбили 13 немецких бомбардировщиков, семь истребителей и один разведывательный самолет, потеряв восемь машин и пять пилотов.
Главной задачей «Харрикейнов» было сопровождение конвоев, идущих вдоль берега Англии, а также перехват немецких бомбардировщиков и разведчиков. Безжалостно англичане уничтожали и гидросамолеты Не 59, несмотря на то. что они несли красный крест. Достаточно было простого подозрения на то, что самолеты используются не только для спасения попавших в море людей, но и для разведки. Больше всего времени и сил занимали бои с немецкими истребителями сопровождения.
Налеты на прибрежные конвои продолжались на протяжении нескольких недель. 11 июля «Харрикейны» из 87-й, 238-й и 601-й эскадрилий перехватили группу Ju 87, сопровождаемую истребителями Bf 110, бомбившую Портленд англичане заявили 1 +4 сбитых «штук» и 7+1 истребителей. В действительности немцы потеряли два Ju 87 и четыре Bf 110, потери англичан составили всего одну поврежденную машину. Через два дня 56-я эскадрилья отражала налет Ju 87, сопровождаемых истребителями Bf 109Е из JG 51. В бою англичане потеряли двух пилотов, заявив 3+6 побед. На следующий день флайт-лейтенант P.JI. Смит из 151- й эскадрильи вылетел на экспериментальном «Харрикейне», вооруженным двумя 20-мм пушками. Над конвоем в районе Истбурна он вступил в бой с Ju 87, сопровождаемых Bf 109Е из III./JG 3. Смит поразил один из истребителей, доложив вероятную победу. В бою также участвовали 615-я и 610-я эскадрильи на «Спитфайрах». Из общего числа побед 5+3 пилоты «Харрикейнов» заявили 4+2 победы, потеряв только одну машину, пилот которой позднее умер в госпитале.