Холод

— Так, на всеобщее обсуждение проблему выносить будем?! Ставлю на голосование! Кто «за»? Единогласно. Вопрос закрыт. Следующий пункт наших посиделок…

Никто! Не захотел! Даже олигарх и тот политикан, который фермеру помогает. Нет, сначала все пришли в буйный восторг. Я благоразумно промолчал про некоторые проблемы с доставкой. Народ пару часов ходил радостным, но потом лица стали задумчивыми. Начались обсуждения, и вот вам результат. К вечеру проблему закрыли. Народ обратился с просьбой: если есть возможность, перетащить сюда супругов, детей, друзей и прочих.

В качестве некой иллюстрации к этому — рассуждения политика.

— На Земле существует отлаженная система принуждения человека делать то, что ему, в сущности, совершенно не нужно. Раньше крепостных заставляли работать на барина плетьми. Теперь это совокупность законов и так называемых экономических методов. Результат одинаковый: жизнь пролетает и ты уходишь, так и не поняв толком, какого чёрта всё это было. Три вечных вопроса, откуда мы, зачем мы, кто мы? Здесь отношения совершенно другие, тебя никто не считает ни выше, ни ниже себя. Помогать ближнему — само собой разумеется. Всякий труд стоит именно столько, сколько стоит, а не столько, сколько договорились люди, которые в жизни тяжелее ложки ничего не поднимали. У меня две недели назад случилась авария. Известил диспетчера, и уже через несколько минут полпосёлка на помощь пришло. По крайней мере на второй вопрос здесь есть ответ. А вот это очень дорогого стоит!

Вывод: к халяве привыкаешь быстро. С другой стороны, чем мы хуже жителя того же Бенилюкса, который живёт за счёт разницы между продажной и прибавочной стоимостью. Или те же американцы, те вообще за фантики всё получают. Ну, забираем в наглой форме ништяки. Так и они не без греха. Тех же бедных китайцев обувают, будь здоров. И не надо кидаться в нас водородными бомбами.

Ладно, с политическими делами как-то разобрались. Наладили тонкий ручеёк переселенцев с Земли. Человек десять в месяц. Наши доводы, что раньше люди проваливались массово и против своей воли, были наконец приняты во внимание. Про бомбу: обещали следующий раз подкинуть обратно, прямо на колени причастным. В качестве демонстрации закинули не очень крупного тюленя в рубку управления одной из атомных субмарин ВМС США. Причём на ходу и в погружённом состоянии. Я представляю, сколько понадобилось усилий, чтобы её потом отмыть. Это про рубку лодки. Бедное животное от стресса немного того, да и находящиеся там поддержали посильно.

Наша Санта-Барбара неожиданно закончилась. Японцы сообщили. У них каждый день пара самолётов выполняла облёт по маршруту. Дальше вдоль берега была свободная вода шириной километров сто и уходила на территорию немцев. И вот во время очередного полёта заметили явно военный корабль. Инструкции на этот счёт были строгие. Не приближаться, посмотреть издалека. Сфотографировать, соответствующие фотокамеры были предоставлены и установлены. Но хоть кол на голове тёщи. Молодые, горячие и непуганые. Хорошо в своё время с Леопольдо разработали аналог колокола. Эта фигура высшего пилотажа позволяет снять с хвоста противовоздушные ракеты с самонаведением. Они прекрасно знали из фильмов, как выглядит пуск таких ракет и, когда по ним запулили парочку, слава богу, не усугубили, а выполнили манёвр и сразу ушли домой.

А это, братцы, война. Самолёты не то чтобы вдоль корпуса, они вообще прошли мимо в паре километров. И по ним пальнули. Второй случай. Это не есть хорошо. Свободная вода кончается километров за триста до японской стоянки. Авиации у немцев, может быть, и нет. Но корабль явно послевоенный. Напоминает норвежские сторожевики с усиленным корпусом для плаванья во льдах.

Что интересно, к предложению слетать, посмотреть, что там и как, японцы отнеслись прохладно. Типа провокация и всё такое. Ну, это мы, например, в сорок первом проходили. До сих пор аукается. Так что лететь надо. Вопрос: на чём? Наш разведчик для полётов на высоте оборудован не был. Да и мотор не очень. Если что, съедят на раз. Беспилотники были полицейскими и по дальности тоже не тянули. Лететь на чём-то легкомоторном, которые были у японцев, тоже не тянет.

Тут Марина с американцем предложили. Забросить на вертолётах горючее в промежуточные пункты подскока. И потом на двух слетать и посмотреть. Они выйдут на бреющем, проскочат один раз и уйдут обратно. Всё что надо — на фото и видео.

Ну да, ухари. На гражданских небронированных машинах. Там какое-никакое ПВО есть. Типа с голой пяткой на шашку.

Они мне показали, как выглядит пролёт геликоптеров на высоте метров десять на скорости порядка двухсот километров. Да ещё когда дымогенератор работает. Со стороны впечатляет. Кто-то предложил поставить матюгальники. Были у нас в заначке мощностью порядка тысячи ватт с автономным электропитанием. А что, включить «Полёт валькирий». И сами аппараты покрасить так, чтобы с толку сбить, опыт есть.

Постепенно всё обретало законченные очертания. Аэродромы подскока. Два. С шагом в пятьсот километров. В пятидесяти километрах от береговой черты. Сами вертолёты. В салоне двухсотлитровые бочки в качестве дополнительных баков для горючего. Экипаж: двое пилотов и летнаб. Первый: Марина и ещё одна наша девушка, третьим Леопольдо. Вторая машина: американец и горячий финский парень. Третьим я. Вооружение только лёгкое, это на случай пешком. Матюгальники опробовали. Поразительный эффект. При синхронизации в результате объёмного звучания определить направление в нашей горной местности практически невозможно и маскирует звук самого вертолёта. Повесили по две видеокамеры и фотоаппараты. Кабины обложили по возможности американскими бронежилетами. Я вообще считал, что это чистой воды авантюра. Одним из аргументов для меня было: Бог троицу любит. Уже два раза промазали. Третий раз могут и попасть. На совсем уж крайний случай приготовил пространное послание с предложением мира и дружбы. Которое предполагалось сбросить, где ни попадя.

Нет, конечно, в одиночку ни в коем случае. Две пары «Zero». Одна наша, другая японцев. Бомбы на подвеске две по тридцать. Самые обычные, осколочно-фугасные. Но взрыватель, подарок с Земли, срабатывает на заданной высоте. Причём она выставляется непосредственно перед сбросом. Неделю перед операцией гонял всех просто безжалостно. И пилотов истребителей на предмет как реального воздушного боя, так и бомбометания. И экипажи вертолётов. Пролёт на бреющем, на максимальной скорости, строго параллельно. Расстояние двести метров. Почему такое, а кто его знает.

В общем, подлетаем. Пролетаем с музыкой и дымом. Дым это для желающих вслед пострелять. Если не спят, могут и успеть. Если что пойдёт не так, истребители постараются обеспечить фору в смысле эвакуации. Упавшие пешком отходят километров на пять, где их подбирает уцелевший геликоптер. Если совсем плохо, по дороге километрах в десяти по берегу сбросим надувную лодку с мотором. В смысле упакованную, если что приспособление с аварийных спасательных плотов надует за минуту.

Посидели на дорожку — и вперёд. Всё сто раз проверено и отработано. С последнего аэродрома поднялись так, чтобы к месту прибыть за час до заката. Вопреки распространённому мнению, именно тогда по опыту народ наиболее расслаблен. День прошёл, и ладно. По рассказам местных немного представляли, что в смысле географии нас ждёт. Сделали петлю, прошли над кромкой берега, сбросили лодку. Вернее, просто опустили с высоты метра три, мой вертолёт на секунду завис. Потом вглубь материка. Вокруг скалы. Прижались максимально. Жутковатое зрелище. Машины буквально стелились вдоль поверхности. Включил музыку. Потом дымогенераторы. Там, по нашим предположениям, узкий фиорд. Километрах в двух от берега — бухта. Всё на геотермальном подогреве. Круглый год открытая вода, в том числе и вдоль берега на несколько сот километров. Интересная здесь природа. Вот к бухте мы и вывалились. Внезапно земля как бы провалилась вниз, и вертолёты оказались над бухтой на высоте метров четыреста над водой. Прямо как на блюдечке. Стреляй не хочу. Бухта с километр. Почти двадцать секунд.

Справа потянулась огненная цепочка. Чуть задела машину. Вроде пронесло?! Чёрт! Попали! Вертолёт повело в сторону, потом вниз. Немного выровнялся и перевалил через береговые скалы. Дымогенератор перестал работать, но дымовой след не исчез.

Горит! Точно горит! Теперь радиомолчание смысла нет соблюдать. Спросил, как там дела. Леопольдо ответил: все живы, двигатель вот-вот сдохнет. Вибрации страшные. Тут попалось плоское место, и они плюхнулись. Тут же выскочили наружу и все трое изо всех сил побежали в сторону. Описав полукруг и снизившись, оказались прямо перед ними. Аварийную посадку тоже отработали. Самое трудное у Леопольда, ему надо прихватить с собой всё отснятое. И забраться в зависший в метре от земли вертолёт не так просто, как на первый взгляд кажется. Но вот все в домике. Машина тут же метнулась змейкой и ввинтилась между скалами. Тут вышли на связь пара наших истребителей. Они были немного в сторонке, и как услышали, что один вертолёт сбит, подошли поближе. Сообщили: с небольшого пустыря разбегаются два самолёта. Похоже, винтовые. Уже чуть легче.

Вот так, первый реальный воздушный бой наклёвывается. Бомбы, конечно, жалко, но я пообещал, если в таком случае не сбросят и уцелеют, сниму с самолётов.

В любом деле главное — создать мотивацию. Вот и в боевой подготовке, в частности, отработке воздушного боя, японцы проигравшей паре давали тонкой палкой десять ударов по пяткам. Очень неприятная процедура. Когда наши начали им проигрывать почти все схватки, ввёл десять ударов кнутом пониже спины. Сначала вроде в шутку, но потом занялся этим лично. Жестоко?! Однако уже через три дня счёт сравнялся.