И это только начало!

Старший диспетчер оказалась женщиной серьезной, но сильно влюбленной в американские детективы. Увидев мою визитную карточку и услышав вопрос, женщина произнесла настоящую киношную фразу:

— Я бы, конечно, помогла вам, вот только не имею права предоставлять информацию посторонним. К тому же, та часть журнала регистраций путевок уже сдана в архив. Ее, конечно, тоже можно найти, но на это потребуется время, а я не имею права отлучаться с рабочего места.

Все, хватит! Я, конечно, понимаю, что жить хотят все, а жить хорошо — тем более, но с чего она взяла, что у российских детективов водятся лишние деньги? Впрочем, не подмажешь — не поедешь, и я, перебивая ее разглагольствования, выложила на стол три червонца.

Красноречие с женщины как ветром сдуло. Этим же ветром, видимо, сдуло и червонцы со стола. Диспетчерша резко повернулась вокруг своей оси, становясь ко мне задом, к полкам передом, и одним ловким движением выхватила толстую подшивку с третьей полки. Следующим движением на свет божий появилась клеенчатая тетрадь, что и довершило «долгий» период изымания информации из архива. Чудеса, да и только…

— Вот здесь находится вся необходимая вам информация, — с неподдельной гордостью произнесла она, похлопывая по гроссбухам ладошкой. — Подойдите сюда…

Я обошла стол и встала позади нее, заглядывая в тетрадку через плечо женщины. Пока она листала страницы, выискивая требуемую мне дату, я запоминала информацию, мелькающую перед глазами.

Записей в тетради было много, что еще раз подтверждало мою догадку о жизнеспособности «Трансавто», однако в них сразу выявилась одна интересная особенность — похоже, более пятидесяти процентов всех рейсов ГУП совершало по заказу одной фирмы. И этой фирмой была моя новая знакомая — «Электрофайл»!

Наконец требуемая мне информация выбралась из лабиринта страниц. Действительно, в тот день два «КамАЗа» за номерами 26–71 САШ и 07–42 САУ вечером были заказаны для срочной перевозки. Естественно, заказчиком выступала фирма Горячева.

Если говорить честно, то я была уверена, что никакой информации о проделанном рейсе я не получу. Надежда на то, что преступник заметал следы, поймав «КамАЗы» попросту на дороге, рассыпалась в прах. Теперь я уже ничего не понимала. Или Шмаров был абсолютным идиотом, что маловероятно, или все в этом деле еще сложнее, чем мне казалось.

Подчиняясь своей интуиции и почти уверенная в том, какой ответ получу, я задала следующий вопрос:

— А не могли бы вы сказать мне еще, куда перевезенный груз был доставлен?

— Естественно, милочка! — тоном абсолютного превосходства сообщила диспетчерша. — Именно для этого путевки и существуют.

Женщина открыла толстую подшивку и зашелестела путевками. Она делала это нарочито медленно, словно давая мне возможность тщательно рассмотреть, что на них написано. Премного благодарна! В моем хозяйстве все сгодится…

Нужные мне путевки появились на свет довольно скоро. И, естественно, мои предположения подтвердились. Получатель груза был указан в них абсолютно ясно. Причем не какая-нибудь мелкая фирма, а их величества склады «Облпотребсоюза»!

На этих премилых складах ведется столь же строжайший учет поступающих и отпускаемых грузов, как и рейсов в «Трансавто». Не буду строить предположений, но вопрос-то я имею право задать: когда же Шмаров собирается заметать следы? Впрочем, ответа на него я и не ждала.

Дамочка из диспетчерской проводила меня с гораздо большим радушием, чем наличествовало такового при встрече. Она даже пригласила меня посетить ее еще, алчно при этом поглядывая на мой карман. Воспользоваться ее предложением я пока не собиралась.

При прощании со старшим диспетчером меня вдруг осенила гениальная идея. Если Шмаров такой гениальный «кидала», каким он мне представлялся с самого начала, то все его ходы должны быть продуманы с самого начала.

Слишком явственный след, оставленный им, настораживал меня. Он был похож на лакомую приманку, что ставят для лисы, чтобы она сунула лапу в капкан. Вот для того, чтобы не попасться в него, лиса (то бишь я) должна сначала тщательно обнюхать все вокруг.

Я решила, что мне совсем не помешает узнать, как работают водители, из достоверного, близкого к ним источника. А заодно попробовать выяснить, как водители добывают левые деньги. Может быть, информация о том, насколько легко или трудно обойти контроль диспетчеров, поможет мне в дальнейшей гонке по свежему, четкому следу. Мне подумалось, что проще всего это вызнать у механика «Трансавто», который, по идее, должен быть водителям отцом родным. Что ж, думаю, времени это много не займет.

Выйдя из каморки старшего диспетчера, я спросила первого же попавшегося мне навстречу человека, как зовут механика и где мне его найти.

— Алексей Сергеевич, — радосто ответил мне молодой мужчина в потертой кожаной куртке. — А найти его можно в гараже. Могу я еще чем-нибудь помочь?..

Я поблагодарила его и отрицательно мотнула головой. Хватит мне уже помощников на сегодняшний день. Выйдя на улицу, я села в свою машину и подъехала к воротам, требовательно нажимая на клаксон.

Ворота незамедлительно растворились, открывая моему взору перепаханный грузовиками внутренний двор. Навстречу моей «девятке» из сторожки появилась уже не вахтерша, а довольно дряхлого вида дедуля и вопросительно тряхнул сивой головой.

— Я к Алексею Сергеевичу! — не принимающим возражений тоном произнесла я, и старичок, удовлетворенный ответом, вернулся назад, греть свои старые кости на каком-нибудь столь же древнем калорифере.

Механика я нашла довольно быстро. Расспросив двух-трех человек, наконец вышла прямо на того, кто ткнул мне в Сергеевича прямо пальцем. Вопреки моим ожиданиям, что это окажется еще один реликт, нечто вроде сторожа на воротах, механик оказался довольно молодым мужчиной.

— Сергеич! — радостно заорала я, выбираясь из машины. — Люди говорят, что лучше тебя мастера в Тарасове нет! Посмотри, что с моей красавицей, а я работу оплачу!

Механик опешил сначала от такого напора, но, видя мою уверенность, да еще и надлежащий внешний вид, видимо, решил, что у нас с ним общие знакомые. Причем мне они — знакомые, а ему — начальство!

Он тут же засуетился и предложил мне загнать машину в бокс, что я и сделала.

Пока он осматривал мою абсолютно здоровую «девятку», мне удалось его разговорить. Алексей Сергеевич отвечал мне охотно, словно это доставляло ему огромное удовольствие. Впрочем, может, для него так оно и было…

Но на этот раз мне не повезло. Ничего интересного узнать не удалось. Водители «могут калымнуть, а че они — не люди?». Обмануть диспетчеров тоже нетрудно, потому что «не все дураки тут работают!». Рассказывать о том, что и куда везли, водители не будут, потому как «им самим за леваки шею намылят!».

В общем, разговор у нас получился «содержательный». Однако я поняла, что Шмаров мог сделать с грузом все, что угодно. Расспрашивать было необходимо самих водителей, вот только это я решила отложить на потом. Тем более что интересующих меня людей в гараже не было.