Иерусалим и его обитатели. Иерусалимские прогулки

Но была в этой длинной и узкой улице своя прелесть. Прелесть восточного разноцветия, маленьких дешевых магазинчиков, толкотни и суеты, криков таксистов и базарных торговцев, песни уличных музыкантов и стоны попрошаек-нищих.

Город рос, прирастая районами, поднимаясь домами из иерусалимского камня, росло и его население. Теснота и вечные пробки стали притчею во языцех, и все меньше и меньше иерусалимцев приезжали в центр Города, соблазняясь торговыми центрами по окраинам, где новые районы окольцовывали вершины гор Иудейских. И реформа общественного транспорта в столице стала необходимостью. Стала насущной проблемой. Стала реальностью.

Трамвай Иерусалима, это вам не касриловский «тромбелик». Французская фирма «Альстом», известный строитель трамвайных сетей, выиграла тендер на его постройку. И началось…

Непривычный к такому строительству, город заплакал. Главные магистрали, по которым должен был пройти рельсовый путь, перекопали. Еще горше и длиннее стали пробки. И стал вымирать центр города. Закрывались одна за другой лавочки, тускнели окна пабов, даже многолюдное сердце города, столетний рынок Махане Иегуда, почти обезлюдел. 14.9 километров рельсовых путей ожидали лишь того, чтобы их, наконец, проложили.

С 1997 года до 2011 года, с трудностями и проблемами, под бесконечные проклятия темпераментных еврейских старичков и старушек, под радостный гогот таксистов и ворчание водителей автобусов строили Иерусалимский скоростной трамвай. СМИ выливали потоки грязи на «стройку века», рассказывая страшные истории о том, как «на изломе трудных столетий» городская управа решила похоронить Город ужасными пробками. Плакали разоренные торговцы с улицы Яффо, на которой шло расширение и модернизация. Сносили старинные живописные хибары недалеко от рынка, часть зданий разбирали переносили по камням в другие места. Мостили брусчатку, и, невзирая на дожди и зимние бури, медленно и упорно воздвигался огромный красавец-мост по проекту знаменитого архитектора Калатарвы. Струнный мост, названный «Арфа Давида».

Открытие трамвая в августе 2011 года радовало молодых и печалило старых. Новая система общественного транспорта, завязанная на единственную трамвайную линию, огорчала консервативных иерусалимцев.

Но не прошло и года, как трамвай стал символом города. Он вписался в него, вошел в его каменную плоть, и течет струйками живительной крови по главным артериям. Улица Яффо превратилась в пешеходный бульвар, на ней открылось немыслимое ранее количество бутиков, лавочек, закусочных, ярко горят витрины и до ночи гуляет по ней молодежь, старики, туристы и аборигены, евреи, иностранцы и арабские дамы в хиджабах. Играют музыканты нехитрую музыку, пахнет кофе, духами и… особым иерусалимским духом, и через все это великолепие – восточное и европейское одновременно – проходит стильный двухсекционный трамвай, озаренный внутри электрическими солнцами, звенящий мелодичным звоночком, настоящий столичный транспорт Святого Града.

Миква у дороги и милевой столб

Дорога Праотцов не стяжала в древности ту громкую славу, которую имели «Морская дорога» вдоль берега Средиземного моря и «Царская дорога», ведущая вдоль берегов Мертвого моря. Даже слава набатейской «Дороги пряностей» не досталась Дороге Праотцов. Но для любого еврея эта древнейшая магистраль имеет огромное культовое, духовное и историческое значение. Она ответвлялась от «Морской дороги» в верхней Галилее, у города Хацор (про который как-нибудь в другой раз) и поворачивала на юг, проходя по становому хребту Иудейских гор. От города Хацор до города Беэр-Шева вела она – сквозь Шхем, Иерушалаим, Бейт-Лехем, Хеврон и спускалась в пустыню у конечного пункта своего назначения. Второе ее название было «Горная дорога», и она оправдывала его в полной мере, проходя ровнехонько посередине гор, спускаясь в ложбины и причудливо извиваясь по склонам, покрытым в далекие времена начала второго тысячелетия до н.э. довольно густыми лесами. Вокруг дороги били родники, росли фисташковые деревья, и там, и сям высились могильные холмики – в долгом пути люди иной раз не успевали доехать до конечной цели своего путешествия.

Наши праотцы, Авраам, Ицхак и Яаков, пользовались этой древней трассой, даже в их времена она уже была очень старой и широко используемой дорогой. В небольших городах жили племена кнааним (хананеян), близкие к евреям по языку, но уже оседлые, в отличие от ставшего кочевником Авраама и его детей и внуков. Здесь – на пути из Хацора в Беэр-Шеву была куплена евреем Авраамом первая земля для его народа – пещера и поле в Мамре, у города Хеврона. Там род Авраамов стал хоронить своих покойников, там сегодня высится посреди города Хеврона самое древнее из полностью сохранившихся и используемых зданий на земле – Маарат-Махпела. Самое святое место для еврейского народа после Стены Плача. А между Хевроном и Иерушалаимом, возле древнего Бейт-Лехема (Вифлеема), города царя Давида, расположена могила праматери Рахели, умершей от родов по дороге в Беэр-Шеву. Последнего, любимого сына, Биньямина, родила она Иакову, и тот оплакивал ее смерть, а потом на восьмой день успокоился и радовался на брит-миле (обрезании) сына. Вся первая глава Торы – Берейшит («В начале», или «Бытие» в синодальном переводе Торы) посвящена событиям, которые так или иначе связаны с Горной Дорогой. И много можно рассказывать про каждый километр ее, но сегодня мы поговорим немного о временах, отделенных от времени праотцов периодом в 1750 лет.

Римский милевой камень

В 63 году до н.э римский консул и полководец Помпей Великий завоевал Иудею, положив тем самым конец 80-летней независимости государства Хасмонеев. В Иерусалиме триумфатор въехал в Храм, и, не увидев ни одной, привычной римлянину, статуи, произнес в сердцах: «Безбожный народ!» (ирония исторических событий очевидна, через какие-то 350 лет Рим станет христианской страной, и начнет поклоняться распятому еврею, предав забвению римских богов). Римская империя во всех захваченных странах вводила свой римский порядок, так называемый Pax Romana. В новой провинции Сирии, включавшей в себя Иудею, римляне к своему удовольствию обнаружили дороги, содержащиеся в хорошем состоянии, и начали использовать их, установив через каждые 2000 шагов милевые столбы, называемые по-латыни «Милерариум». По ним можно было судить, сколько еще нужно идти или ехать до ближайшего населенного пункта. На Дороге Праотцов, между Хевроном и Иерусалимом, двумя священными еврейскими городами, такие столбы кое-где сохранились. Один из них расположен возле поселения Алон-Швут. Небольшой, цилиндрический обелиск с высеченным на нем порядковым номером до сих пор отмечает очередную милю на дороге, по которой в Суккот, Шавуот и Песах шли иудейские паломники в Иерусалимский Храм. Шли чинно, медленно, распевая молитвы. От этих дней остались по сторонам дороги миквы – бассейны для ритуального омовения. Недалеко от алон-швутского римского милевого столба есть одна такая миква – с входом и выходом, огромным бассейном для дождевой воды и колодцем – водосборником, в который стекала дождевая вода. У миквы два расположенных рядом дверных проема – в правый входили, и, окунувшись в холодную бодрящую воду, выходили с молитвой из левого, очистившись от ритуальной нечистоты, с чистыми мыслями и чистыми помыслами продолжая идти туда, где в дымке была видна позолоченная зубчатая крыша Храма.

Миква на римской дороге в Иерусалим

Как бы не пытались многие евреи – эллинисты хвалить власть Рима, указывая на блага цивилизации, которые несет этот народ – поработитель, все имеет свой конец. Евреи восстали, Иудея пылала огнями великой войны простив Римской Империи. С трудом и потерями подавили римляне Великое восстание, и Храм был разрушен, и опустела во второй раз столица Иудеи, как за 650 лет до этого после вавилонского нашествия. И стала зарастать травой Дорога Праотцов, и никто более не пользовался миквой у дороги. А когда арабы в 7 веке пришли в Эрец Исраэль, миква была запущена. А дорога превратилась в узкую тропинку, которая все так же прихотливо петляла среди холмов.

Сегодня Иудейское нагорье к югу от Иерусалима активно заселяется евреями, возрождаются еврейские города. Возродилась и Дорога Праотцев, по которой после 1967 года евреи стали ездить из Иерусалимва в Хеврон, в Эфрату, в возрожденные городки Гуш-Эцион, района к югу от Столицы. Но после соглашений в Осло, шоссе Иерусалим – Хеврон уже не проходит через Горную Дорогу, а идет в обход арабских сел. Но это не помогло надолго – арабы занимаются незаконным строительством вдоль нового шоссе, периодически устраивая обстрелы камнями проезжающих машин. А иной раз – и настоящие обстрелы. Гибнут евреи на новой дороге, проложенной в обход. На дороге, которая вместо безопасности породила лишь дополнительный клубок проблем для еврейских поселений. Арабы вокруг занимаются захватом земли, обсаживая земли вокруг поселений виноградниками, и раз в год приезжая и обрабатывая их. А когда нужно расширять города и выкорчевывать эти виноградники – начинается разыгрываться арабская одноактная трагедия – о злых сионистах и бедных арабах, которых притесняют злые сионисты. С тревогой смотрят на это евреи-поселенцы, любящие землю Израиля, и заселяющие ее. Но миква, стоящая у дороги, твердо напоминает нам, кому принадлежала, и кому будет принадлежать земля вдоль Дороги Праотцев.

Музей природы

Если Вам хочется ощутить тихую грусть старого здания, и, как на машине времени, улететь на мгновение в прошлое, отвлечься от надоевших атрибутов цивилизации второго десятилетия XXI века, посетите Иерусалимский Музей Природы.

Без этого иерусалимского музея повесть о нашем городе не могла бы быть полной. В Столице множество зданий, имеющих свою историю. Большинство из них лепятся друг к дружке, нависая над узкими дворами, где растет тутовник и акация, где сидят на скамейках сплетничающие бабуси, и резвятся их сопливые внуки в песочницах. Но об этом доме можно говорить особо. Его окружает огромный даже не по иерусалимским меркам, сад, полный толстых старых деревьев, уютных лавочек, причудливо разросшихся кустов и – совершенно неожиданно – двух статуй динозавров, которые свидетельствуют: здесь расположен Музей Природы.

А когда-то, в конце XIX века, это была загородная вилла богатого армянского купца Лазаруса Поля Маргариана, построенная им исключительно в целях летнего отдыха. В летние дни узкие переулки тогдашнего Иерусалима, почти полностью помещавшегося в оковах оттоманских стен Старого Города, накалялись солнцем, сладкой вонью пахли мусорные кучи арабского рынка, а вода в колодцах становилась теплой и дурной на вкус. В своем поместье Маргариан дышал свежим горным воздухом, и прихотливо посаженные выписанными из-за границы садовниками, деревья, бросали живительную тень на толстые стены дома. На веранде сидел в легком халате сам Лазарус Поль Маргариан, в прохладе сада играли его дети, наполняя загородную тишину веселым смехом. Дом назывался «Вилла Декан», стена, окружающая пышный сад, была хорошо видна из новых кварталов – Мошавы Германит (Германской колонии) и Мошавы Яванит (Греческой колонии) к западу и югу от дома.