Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)
Шрифт:
У них мне пришлось познакомиться с такими столпами русского флота, как адмиралы Серков [185] , Шанц [186] , Авелан [187] , Гирс [188] , Кознаков, Андреев, Бутаков [189] и т. п.
В то время все эти лица при встречах между собой почти всегда сводили разговор на больную тему для флота — новое положение о цензе, что для меня тогда было не совсем ясно, но впоследствии я сам лично убедился, как эта мера губительно подействовала на личный состав флота.
185
Серков В. Ф. — капитан над Кронштадтским портом, произведен в контр-адмиралы.
186
Шанц Иван Иванович (1802–1880) — службу начал в 1820 г., офицер (1821). Контр-адмирал (14 ноября 1847). В 1855 г. назначен командующим 1-й флотской дивизией Балтийского флота. Старший флагман Балтийского флота (1860–1861). С 1961 г. командовал практической эскадрой Балтийского флота. Член Адмиралтейств-совета с 1863 г. Адмирал (1 января 1866).
187
Авелан Федор Карлович (1839–1916) — контр-адмирал (1891), вице-адмирал (декабрь 1896), генерал-адъютант (апрель 1903), адмирал (апрель 1905). Закончил Александровский корпус и Морской кадетский корпус в звании гардемарина (август 1855), служил на кораблях Балтийского флота. Мичман (июнь 1857). Лейтенант (январь 1863). В марте 1863 г. переведен в 5-й флотский
188
Гирс Владимир Константинович (1861–1918) — вице-адмирал. На службе с 1879 г., окончил Морской кадетский корпус (1881). Командир императорской яхты «Марево» (1898–1899), капитан 2-го ранга (1901). Командир учебного судна «Верный» (1903–1906), капитан учебных судов «Моряк» и «Князь Пожарский» (1906), крейсера «Богатырь» (1906–1908). Командир Ревельского порта (1908–1913), порта Императора Петра Великого (1913–1915). Вице-адмирал (1913), начальник артиллерийского отдела Главного управления кораблестроения с 29 апреля 1913 г., постоянный член Временного морского крепостного совета крепости Петра Великого с 26 сентября 1913 г. Начальник артиллерийского отдела Главного управления кораблестроения в 1915 г. Начальник Главного управления кораблестроения (с 1916). Член Адмиралтейств-совета и Особого совещания по обороне государства. Уволен в отставку в 1917 г. Казнен ВЧК 31 августа 1918 г. потоплением на барже в Финском заливе.
189
Бутаков Алексей Григорьевич (1862–1917) — окончил Морской корпус (1884), капитан 2-го ранга, морской агент русского посольства в Вашингтоне (1902–1905). В 1906–1907 гг. командир минного крейсера «Всадник». Командир крейсера «Паллада» (1908–1912). Контр-адмирал (1913), начальник штаба Кронштадтского порта (1913–1917). Убит матросами в Кронштадте в ночь на 28 февраля 1917 г.
Зимой ежедневно Морское Училище ожидало посещения Государя Императора, и волнений по этому поводу не было конца. Как ни хорошо было в Училище, хоть и всюду был образцовый порядок, чистота, строгая дисциплина и т. д., все же начальство наше, начиная от директора Училища, волновалось в ожидании Высочайшего посещения. Очень уж грозен был Царь и трудно было скрыть от Него недочеты, а таковые всегда были. Волнение передавалось и нам — воспитанникам, но нужно отдать справедливость, что мы волновались не от страха, а от счастья видеть вблизи обожаемого Царя, а может быть и Царицу.
В смысле политическом, настроение у всех юношей было одинаковое. Сердца всех горели неподдельной любовью к Своему Монарху и Родине. Среди нас не было иначе мыслящих, а если бы такой сказался бы, то сами товарищи выдали бы его начальству немедленно и безжалостно. Никакая пропаганда не могла бы иметь успеха.
В первый же год моего пребывания в Училище Государь Император с Императрицей Марией Федоровной [190] осчастливили нас посещением, приехав в Училище как раз в большую перемену после обеда, когда не было классных занятий. Обойдя все Училище, Высочайшие Гости спустились и к нам в помещение 4-й роты, где мы, малыши, ожидали Их, стоя во фронте. Величественный и могущественный вид Государя привел нас в трепет и вместе с тем в какое-то блаженное состояние. Их Величества медленно обходили фронт наш, задавая ласковые вопросы отдельным мальчикам и интересуясь всеми мельчайшими подробностями нашей жизни, обучения и воспитания. Прощаясь с нами, Государь приказал отпустить нас на три дня в отпуск.
190
Мария Федоровна (1847–1928) — дочь датского короля Христиана IX, принцесса Мария-София-Фредерика-Дагмара. С 1866 г. супруга российского императора Александра III, мать Николая II. Осуществляла высшее управление учреждениями Ведомства императрицы Марии. По ее инициативе возникли Мариинские женские училища для малообеспеченных девушек-горожанок, являвшиеся промежуточной ступенью между начальными школами и средними учебными заведениями. В годы Первой мировой войны на свои средства организовывала санитарные поезда и госпитали в Киеве, была шефом ряда гвардейских полков и частей. После Февральской революции вместе с дочерью великой княгиней Ксенией Александровной и ее мужем великим князем Александром Михайловичем находилась на положении ссыльной в Крыму. В конце марта 1919 г. эмигрировала. Жила и умерла в Дании. Позднее была перезахоронена в Петропавловском соборе Петропавловской крепости Санкт-Петербурга.
Старшие роты провожали Их Величеств до выхода из стен Училища и, присутствуя при одевании верхних одежд, упросили Государя дать что-нибудь на память. Тогда Государь дал Свой платок, который тут же был изорван в мелкие клочья и разобран воспитанниками.
Когда открыли выходные двери и Их Величества начали садиться в сани, воспитанники выбежали на улицу с криками «ура», окружили сани и провожали Их Величеств до Николаевского моста, где Государь категорично приказал вернуться домой.
Экзамены для перехода из младшего отделения 5-й роты в старшее оказались пустячными, тем более для меня, первого ученика по классу. В середине мая месяца я уже спокойно сидел в вагоне и ехал на все лето домой, везя в кармане приятный для самолюбия документ — акт о сдаче мной переходных экзаменов с баллами по каждому предмету. Средний балл был почти 12.
Незаметно прошло лето, и должен сознаться, что в середине его я начал уже тосковать по Училищу и товарищам. В начале сентября все мы вновь собрались в своем прежнем помещении, ожидая прибытия на другой день вновь поступивших в младшее отделение, когда неожиданно нам объявили о переводе нашем в другое помещение, так как вышел приказ о разделении 5-й роты на 5-ю и 6-ю, причем наш командир роты капитан 2 ранга Сорычев остался командиром 6-й роты, а нам назначили капитана 2 ранга Клеопина [191] .
191
Клеопин — капитан 2-го ранга, командир 2-й роты курсантов Морского кадетского корпуса.
На другой же день начались классные и практические занятия, и через неделю мы забыли, что мы недавно были в отпуску дома. Человеческая натура так странна, что почти все воспитанники, радовавшиеся возвращению в Училище, вскоре начали считать дни, остающиеся до Рождественских каникул. Прошло Рождество, затем Пасха и переходные экзамены в 3-ю роту и наступил, наконец, давно желанный день отправки нас в первых числах мая на суда Отряда Морского Училища для 3-месячного учебного плавания.
Нашу роту посадили на набережной на колесный пароход Гвардейского Экипажа [192] «Онега», который и доставил нас в Кронштадтскую гавань почти к борту бронированного фрегата «Князь Пожарский» [193] , на котором мы должны были проплавать это лето совместно с 3-й ротой, бывшей раньше нашим старшим отделением, почему и находившейся с нами в дружеских отношениях.
192
Гвардейский экипаж — образован 16 февраля 1710 г. Петром I, затем сформирован в 1810 г. из команд придворных гребцов и яхт, моряков Балтийского и Черноморских флотов. Права старой гвардии получил в том же году. Был расквартирован в Санкт-Петербурге. Казармы экипажа находились на Екатерининском канале (Екатерингофский пр., д. 22). Праздник экипажа — 6/19 декабря, память Святителя Николая Чудотворца. Храмом Гвардейского экипажа был Никольский Морской собор в Петербурге. Цесаревич Николай числился в списках Гвардейского экипажа. На январь 1917 г. в нем числилось 4400 моряков. Экипаж готовил
пополнение для гвардейских кораблей.193
Фрегат (корабль) — парусное трехмачтовое судно с полным парусным вооружением, несущее на всех мачтах прямые паруса, а на бизань мачте дополнительно — косой. Он отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы, т. е. самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника. Рангоутный фрегат «Князь Пожарский» имел водоизмещение — 4500 т, скорость — 12 узлов. Бронирование: 112 мм по ватерлинии и 112 мм казематы. Вооружение: 203-мм орудия — 8 и 152-мм орудия на верхней палубе — 2.
Итак, мы впервые на военном корабле. Каждому из нас дали номер по судовому расписанию, указали маленький ящик (рундук) для хранения вещей, разбили роту на 4 отделения, перекликнули различные корабельные расписания, выдали парусиновую койку с матрасом, набитым мелкой пробкой, и мы сразу же почувствовали себя старыми морскими волками.
Фрегатом «Князь Пожарский» командовал капитан 1 ранга Владимир Павлович Мессер [194] , бывший впоследствии вице-адмиралом и главным командиром Кронштадтского Порта. Это был выдающийся моряк, суровый и грубый с виду человек, но вместе с тем редкой честности и большой доброты. Встретил он нас краткой речью, что-то вроде того, что учитесь и ведите себя хорошо, а не то заставлю. По старинной школе только плохой моряк не извергал ежеминутно бранных, нецензурных слов, чего придерживался и Владимир Павлович, уснащая свою речь или приказания зачастую такими трехэтажными выражениями, что мы, воспитанники, только удивлялись красоте и мощности русского языка. Старшим офицером или помощником командира был капитан 2 ранга Михаил Андреевич Невинский [195] , поляк по происхождению и далеко не соответствовавший по своим морским качествам командиру. Он очень мягко стлал, но приходилось спать жестковато. Офицерский состав состоял из 5 солидных лейтенантов, ревизора, двух штурманских офицеров корпуса флотских штурманов, одного капитана морской артиллерии, двух механиков, нескольких мичманов [196] и двух офицеров Морского Училища, из которых один был отрядным, т. е. заведовал воспитанниками на всех судах, а другой нами.
194
Мессер Владимир Павлович — окончил Морское училище, капитан 1-го ранга, позднее контр-адмирал, командующий отрядом судов Морского кадетского корпуса (1894–1895). Вице-адмирал, командующий учебной эскадрой Балтийского флота (1899).
195
Невинский Михаил Андреевич — капитан 2-го ранга, помощник командира фрегата «Князь Пожарский».
196
Мичман — в 1732–1751 и 1758–1917 гг. первое офицерское звание, соответствовавшее поручику в армии. Звание мичмана присваивалось гардемаринам, успешно выдержавшим теоретический и практический экзамены. Мичманы назначались на должности командиров артиллерийских башен кораблей, командирами лутонгов противоминной артиллерии, штурманами малых боевых кораблей и так далее.
На фрегате «Князь Пожарский» держал свой флаг и адмирал, командовавший отрядом судов Морского Училища. Штаб его состоял из 2-х флаг-офицеров.
В отряде судов Морского Училища входили: фрегат «Князь Пожарский», корветы «Генерал Скобелев», «Баян» и «Богатырь». Последние оба были исключительно парусные.
С первого же дня нашего размещения на судне начались работы по вооружению судна, т. е. по оснастке мачт, вытягиванию такелажа, привязыванию парусов, сборке машин и других механизмов, сборке артиллерии, окраске гребных судов и вообще всех судовых помещений, так как в описываемое мною время все суда плавали всего несколько месяцев в году, а остальное время стояли в гавани на швартовых [197] совершенно разоруженными, сдав все имущество в специальные судовые магазины, команда же находилась в береговом экипаже.
197
Швартов — трос или цепь, предназначенные для подтягивания и удержания судна у причала, у рейдовой бочки или у другого судна. Число швартовых, их толщина и длина зависит от размеров судна и условий стоянки.
Таким образом, каждую весну приходилось затрачивать массу энергии и денег на вооружение судов, чтобы через 3 или 4 месяца снова все разоружать и завозить в магазины.
Только злой гений русского флота мог придумать этот ужас и бросание денег зря. А какой толк был от четырехмесячных плаваний? Не успевала команда, состоявшая отчасти из новобранцев, хоть немного привыкнуть к морю, парусам и т. п., как приходилось все забывать и переходить на 8 месяцев в казармы.
Согласно расписанию и выраженному мною желанию я попал топовым на крюйсель-рей, почему с первого же дня мне пришлось принимать горячее непосредственное участие в оснастке корабля. В те времена это была особая школа, священнодействие, так как суда ходили почти всегда под парусами, пользуясь машинами в исключительных случаях.
Тут же в гавани вооружались Практическая эскадра, Артиллерийский и Минный отряды, т. е. все силы Балтийского флота [198] . Практическая эскадра состояла из одного броненосца [199] «Петр Великий» (в Петербурге около заводов достраивались два новых броненосца «Император Александр II» и «Император Николай I»), 4-х башенных фрегатов «Адмирал Грейг», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов»; 2-х броненосных фрегатов «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» и 2-х или 3-х клиперов [200] вроде «Разбойник», «Наездник», «Пластун» и т. п.
198
Балтийский флот — создан в 1702 г. В начале 1917 г. насчитывал около 100 тыс. человек (в т. ч. свыше 80 тыс. матросов), до 700 боевых и вспомогательных кораблей (в т. ч. 8 линкоров, 9 крейсеров, 68 эсминцев, 28 подводных лодок и др.). Главные базы: Кронштадт, Гельсингфорс, Свеаборг, Ревель. Штаб командования флота находился в Гельсингфорсе.
199
Броненосец — надводный корабль с усиленной броневой защитой корпуса, вооруженный артиллерией крупного калибра. Предназначался для ведения морского боя и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам. Первый отечественный броненосец «Не тронь меня» построен в 1864 г. С 1892 г. броненосцы стали подразделяться на 2 класса: эскадренные и береговой обороны. Первые предназначались для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила флота. Водоизмещение 10–17 тысяч т, скорость до 18 узлов. Бронирование до 450 мм. Вооружение: 2–4 орудия 305 мм (на некоторых броненосцах до 452 мм), значительное число орудий малого калибра (до 76 мм), 4–6 торпедных аппаратов. Все эскадренные броненосцы с сентября 1907 г. были отнесены к классу линейных кораблей (линкоров). Броненосцы береговой обороны использовались для действий в прибрежных районах моря и борьбы с береговой артиллерией противника.
200
Клипер — трехмачтовый парусный или парусно-паровой (винтовой) корабль. Водоизмещение от 1300 до 1650 т, длина 63–70 м, ширина до 10 м, осадка до 10 м. Мощность от 1197 до 1768 л.с. Скорость — до 15 узлов. Вооружение от 15 до 24 орудий малого калибра, на некоторых судах дополнительно устанавливались два-три 152-мм орудия на поворотных платформах.
Артиллерийский отряд состоял из фрегатов: «Не тронь меня», «Первенец» и канонерских лодок [201] «Смерч» и «Русалка».
Минный отряд — из учебных судов: «Африка» и «Европа», бывших пароходов, переделанных специально под минную школу.
Были еще небольшие отряды, как: Водолазный, Технического Училища, миноносок [202] и т. п.
Приходилось с 6 часов утра и до 6 часов вечера проводить на воздухе и почти все время на мачте, накладывая такелажи, проводя снасти, привязывая паруса и т. п. Работа была очень интересная и увлекательная. Руки целый день были вымазаны в смоле или краске, так как весь такелаж «тировался» жидкой смолой, а все дерево и железо красилось для предохранения от ржавчины и гниения.
201
Канонерская лодка — артиллерийский корабль для боевых действий в прибрежных морских районах, на озерах, реках против малых боевых судов (катеров) и для огневой поддержки сухопутных войск и десанта.
202
Миноноска — паровой катер, предназначавшийся для минных атак неприятельских кораблей. Вооружались сначала шестовыми или буксируемыми минами, впоследствии торпедами (самодвижущимися минами). Среднее водоизмещение судна 14–16 т, длина до 20 м, скорость до 14 узлов.