Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)
Шрифт:
На палубе броненосца, когда по приказанию командира оркестр перестал играть, было слышно, как Царский катер плавно подошел к трапу и дал ход назад, чтобы остановиться. Затем послышались шаги многих лиц по наружному трапу и на палубу вошли Государь Император и Императрица. Отрапортовал адмирал и подошел с рапортом командир броненосца капитан 1 ранга Никонов [231] — гроза своих подчиненных. И вдруг мы видим, что командир, держа дрожащую руку у треуголки, силится выговорить слова несложного рапорта, но дальше слов «Ваше Императорское Величество», повторяемых им несколько раз, у него ничего не выходит.
231
Никонов Константин Петрович — капитан 1 ранга, командир броненосца «Император Александр II». Позднее контр-адмирал, командовал отдельным отрядом судов для испытаний на Балтийском флоте (1902–1903).
Государь, ласкового улыбнувшись, протянул ему руку и представил Государыне адмирала и командира.
Начался обход Государя по фронту офицеров, когда командиру надлежит называть фамилию, чин и должность на корабле каждого представляющегося. И тут волнение не дало командиру возможности выполнить свою обязанность, хотя он отлично знал, конечно, каждого офицера и его должность на корабле. Пришлось каждому из нас представляться Государю непосредственно, чтобы выручить бедного, смущенного командира, идущего сзади Государя со слезами умиления и восторга на глазах.
Обойдя офицеров, Государь повернулся к фронту караула и команды и, поздоровавшись, пошел по фронту, смотря своим поразительным взором каждому прямо в глаза и проникая как
Императрица в обществе нескольких лиц свиты оставалась все время на верхней палубе и таким образом дала возможность всем нам любоваться Ее Царственной красотой.
Поднявшись после осмотра на верхнюю палубу, Государь пожелал посмотреть артиллерийское учение, что и было немедленно исполнено. Этим был закончен смотр. Поговорив немного с адмиралом и командиром, к тому времени совершенно успокоившимся, Их Величества, поблагодарив за службу, простились с нами и спустились на катер.
Как только катер отвалил от борта и отплыл на небольшое расстояние, броненосец начал салют [232] , а офицеры и команда, стоя по бортам, провожали Их Величеств бесконечными и громогласным «ура».
Та к прошел первый морской смотр молодого Императора, возбуждавшего к себе всеобщую любовь и восторг. Много и долго спустя жили мы воспоминаниями о ласковости Государя и Императрицы и пережевали чувство восторга, который испытывали мы в Их присутствии.
После смотра броненосец присоединился к Практической эскадре в Гельсингфорсе [233] и к нам переехал начальник эскадры вице-адмирал Геркен.
232
Салют — отдание почести лицу, событию или флагу установленным числом выстрелов. Коммерческие суда при встрече друг с другом или с военными судами салютуют флагом, т. е. приспускают и поднимают до места три раза кормовой флаг.
233
Гельсингфорс — шведское название столицы Финляндии Хельсинки.
Тихое, спокойное плавание продолжалось до середины сентября месяца, когда вся эскадра вернулась в Кронштадт, вошла в гавань и приступила вновь к разоружению.
К радости моей я был переведен на броненосец «Наварин» [234] , предназначенный к уходу в заграничное плавание после окончания всех заводских испытаний.
На броненосце «Наварин» шли спешные сборы к заграничному плаванию. Броненосец этот строился уже 8-й год и все еще не был окончательно достроен. Закончены были лишь машины и котлы, и по этой части оставалось только произвести все положенные испытания. Поэтому мы несколько раз выходили в море и развивали полный ход, промеряя скорость по мерной миле. Одновременно шла достройка броненосца по всем частям.
234
«Наварин» — эскадренный броненосец, четвертый из построенных подобных кораблей на Балтийском флоте по принятой в 1881 г. «Двадцатилетней программе». В его проект с самого начала закладывалась возможность дальних океанских походов, в том числе и на Дальний Восток. Фактически начал строиться 1 июля 1889 г., официально заложен 21 мая 1890 г., спущен на воду 8 октября 1891 г. Водоизмещение фактическое 10 210 т, длина по ВЛ 105,9 м, ширина 20,4 м, осадка 8 м. Мощность машин 9140 л. с., скорость 15,9 узла. Броня (сталежелезная): пояс 406–305 мм, каземат 305–127 мм, башня 305 мм, карпаксная палуба 76–51 мм, рубка 254 мм. Вооружение: четыре 305-мм, восемь 152-мм орудий, восемь 47-мм и десять 37-мм пушек, две 63-мм десантные пушки системы Барановского, 6 торпедных аппаратов. Реально вступил в строй к лету 1896 г. С началом Русско-японская войны «Наварин» был включен во 2-й броненосный отряд в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 г. броненосец очень долго оставался без серьезных повреждений: свой огонь японцы концентрировали на более современных кораблях. Однако впоследствии корабль подвергся японской атаке. Одна из вражеских торпед попала в район кормы «Наварина», и корабль, застопорив машины, сильно осел, так что вода доходила до кормовой башни. Позже в среднюю часть правого борта попала еще одна торпеда, и броненосец начал медленно валиться на правый борт. Через несколько минут, когда из-за крена стрельба стала невозможной, с левого борта подошёл миноносец и выпустил еще одну торпеду. Через минуту после третьего взрыва броненосец затонул.
Главная задержка была в неготовности башен, которые почему-то не давались заводу.
Наступали заморозки, и опасаясь, что броненосец замерзнет в льдах Кронштадта, было приказано идти в Ревель [235] , где и зимовать. В Ревеле производились испытания башен и первые стрельбы, причем опытным путем были выяснены недочеты в башенных установках, исправить которые, видя бессилие завода, взялся помощник старшего механика Винтер.
В середине декабря, когда и Ревельский рейд начал замерзать, броненосец втянулся в гавань и, отправив часть офицеров и команд в Кронштадт в экипаж, только с необходимыми специалистами остался зимовать, не только ничего не разбирая, а наоборот, продолжая заканчивать сборку и вооружение по всем частям. Это был первый опыт зимовки судов с личным составом и в полном вооружении и опыт, удавшийся блестяще.
235
Ревель — губернский город Эстляндской губернии, на южном берегу Финского залива, при Ревельской бухте. Военный и торговый порт. В 1710 г. Ревель перешел к России и стал пограничной крепостью; собственно крепостью была возвышенная часть города (Вышгород), обнесенная рвами, каменными стенами и башнями. В XVIII в. в Ревеле основана военная гавань; в начале XIX в. он числился крепостью 1-го класса. Крепость Ревель упразднена в 1867 г.; крепостные валы и стены поступили во владение города.
Вернувшись в конце марта месяца на броненосец, мы застали его в полной готовности к заграничному плаванию. Оставалось получить личный состав, состоявший почти целиком из не плававших матросов, и принять все необходимые запасы для предстоящего плавания, для чего броненосец вернулся в первых числах мая в Кронштадт.
В это время решено было послать в Средиземное море постоянный отряд судов, почему в отряд этот был зачислен в первую голову «Наварин», затем броненосец «Император Александр II», на котором я плавал первое лето, один минный крейсер [236] и два миноносца [237] . Начальником отряда был назначен контр-адмирал Андреев [238] .
236
Минный крейсер — большой миноносец с усиленным торпедным и артиллерийским вооружением, предназначавшийся для борьбы с миноносцами противника. Водоизмещение: 600–700 т, скорость: 18–25 узлов. Вооружение: 8–15 орудий 37–47-мм калибра (иногда 2 орудия 77-мм и 4–6 орудий более мелкого калибра), 2–5 надводных торпедных аппарата. Первый в мире минный крейсер «Лейтенант Ильин» был построен в России и вступил в строй в 1887 г. В 1907 г. минные крейсера вошли в класс эскадренных миноносцев.
237
Миноносец — военный корабль, предназначенный для уничтожения кораблей противника торпедами.
238
Андреев Павел Петрович (1843–1911) — окончил Морской корпус (1863). Капитан-лейтенант (1876). С 1877 г. командир императорских яхт «Царевна» и «Держава». Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. С 1893 г. младший флагман Балтийского флота. С 1894 г. начальник штаба Кронштадтского порта. Контр-адмирал П. П. Андреев был назначен начальником эскадры Средиземного моря и 11 июля 1896 г. покинул Кронштадт. В эскадру входили броненосцы «Наварин» (капитан 1-го ранга П. А. Безобразов) и «Император Александр II» (капитан 1-го ранга К. П. Никонов), минный крейсер «Посадник» (капитан 2-го ранга Р. Н. Вирен), миноносец № 119 (лейтенант А. Лебедев) и миноносец № 120 (лейтенант В. Нащинский). 19 сентября 1896 г. эскадра пришла в Пирей. Вице-адмирал (1899),
старший флагман и командир практической эскадры Черноморского флота. С 1901 г. старший флагман 1-й дивизии Балтийского флота. С 1907 г. в отставке. Член Строительного комитета Морского Собора в Кронштадте.В первых числах августа отряд тронулся в путь с заходом в Портланд, Кадикс, Алжир и Пирей [239] , где и предназначалась главная стоянка. Та м к отряду присоединились две канонерские лодки, находящиеся стационерами в греческих водах.
Перед уходом отряда, после целого ряда смотров всевозможных начальствующих лиц, состоялся и Высочайший прощальный смотр [240] , причем главное внимание Государя было обращено на новый для России броненосец «Наварин», построенный по английскому типу. Произведен был детальный осмотр корабля, во время которого произошел следующий инцидент: подошли к носовой башне в батарейной палубе, где имелся единственный весьма узкий и низкий вход в башню, проделанный в броне. Командир корабля капитан 1 ранга Безобразов [241] , крупный и грузный человек, с большим трудом пролезавший в такое маленькое отверстие, видя желание Государя войти в башню, замялся и доложил Его Величеству, что навряд ли возможно войти внутрь из-за неудобства входа. На это Государь Император ласково и спокойно ответил: «Идите, командир, вперед, а я за вами всюду пройду». Сконфуженный командир немедленно юркнул в узкое отверстие, а за ним легко и свободно вошел стройный и молодой Государь и пробыл в башне очень долго, интересуясь в подробностях действием всех приборов и управлением башней, на счастье и радость башенной прислуге, не ожидавшей видеть у себя Такого Высокого Гостя.
239
Пирей — афинская гавань к юго-западу от Афин, на Пирейском полуострове.
240
В дневнике императора Николая II от 27 июля 1896 г. имеются следующие строки: «По временам шел дождь, ветер был довольно сильный и день стоял прохладный. После докладов поехали на напутственный молебен в нашу церковь. Завтракали в Коттедже. В 3 часа отправились на „Александрии“ в Кронштадт с Ольденбургскими и Еленой Ш[ереметевой]. Проводили милую Мама на „Поляр[ную] Звезду“ и после чаю простились с нею, Мишей и Ольгой. Отправились на Большой рейд, где стоял отряд Андреева, готовый к уходу в Средиземное море. Посетили: „Имп. Александр II“, мин. крейс. „Посадник“ и „Наварин“. Пока находились на последнем, „Полярная Звезда“ прошла мимо нас в море. Вернулись в Петергоф в 7 1/2. Обедали и провели вечер одни». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 159.)
241
Безобразов Петр Алексеевич (1845–1906) — вице-адмирал. Старший офицер фрегата «Светлана» (1883–1884). Командовал клипером «Крейсер» в составе тихоокеанской эскадры (1888–1890). Командовал крейсером «Генерал-адмирал» и броненосцем «Наварин» (1892–1897). Контр-адмирал (1897). Начальник штаба Кронштадтского порта, младший флагман Балтийского флота (1898–1901). Младший флагман Черноморской флотской дивизии (1901–1903). Произведен в вице-адмиралы 14 января 1904 г., а уже 2 марта назначен командующим 1-й эскадры флота Тихого океана, 10 октября — старшим флагманом Балтийского флота, 2 декабря 1904 г. — исполняющим обязанности начальника Главного морского штаба на время отсутствия З. П. Рождественского. Участник судебного процесса по делу З. П. Рождественского в 1906 г. Умер 17 июня 1906 г.
Императрица, видимо, чувствовала себя нехорошо и провела все время на верхней палубе, спустившись только на короткое время в каюту командира.
После осмотра, ласково пожелав счастливого плавания, Их Величества в сопровождении свиты отбыли установленным порядком на другие суда отряда, где даже на миноносцах Государь делал детальный смотр, спускаясь через горловины. Трудно описать те блаженные минуты, которые мы пережили все, осчастливленные ласковым обращением к нам Государя и Его вниманием к каждой мелочи нашей повседневной жизни и службы Ему и Родине.
Благодаря летнему времени переход наш был совершен при благоприятных условиях и нас не качало даже в таких местах, как Бискайская бухта или около мыса Матапана, где, по преданию, считалось необходимым встретить свежую погоду. В Греции встретили нас весьма ласково, как долгожданных гостей, что неудивительно, так как в то время царствовал король Георг [242] , женатый на Великой Княгине Ольге Константиновне [243] , дочери покойного Генерал-Адмирала и Главного Начальника флота и морского ведомства Великого Князя Константина Николаевича [244] , которому так много был обязан флот.
242
Георг I (1845–1913) — принц Датский Христиан-Вильгельм-Фердинанд-Адольф-Георг из династии Глюксбургов, второй сын короля Христиана IХ Датского, брат императрицы Марии Федоровны и дядя императора Николая II, король Греции с 1863 г.; женат с 15 октября 1867 г. на великой княгине Ольге Константиновне (1851–1926). Дети: Константин (1868–1923. Король в 1913–1917 и 1920–1922); Георг (1869–1957); Александра (1870–1891); Николай (1872–1938); Мария (1876–1940); Андрей (1882–1944); Христофор (1888–1940). Георг I был убит 5/18 марта 1913 г. в Салониках.
243
Ольга Константиновна (1851–1926) — великая княгиня, внучка императора Николая I, дочь великого князя Константина Николаевича, двоюродная тетя императора Николая II. С 1867 г. — королева Греции, с 1913 г. — вдова греческого короля Георга I. От брака были дети: Константин (1868–1923), Георг (1869–1957), Александра (1870–1891), Николай (1872–1938), Мари (1876–1940), Андрей (1882–1944) и Христофор (1888–1940). Занималась благотворительностью, во время Первой мировой войны на свои средства устроила и опекала лазарет в г. Павловске. Умерла в Риме. Захоронена на кладбище Татой близ Афин (Греция).
244
Константин Николаевич (1827–1892) — великий князь, второй (порфирородный) сын и пятый ребенок императора Николая I и императрицы Александры Федоровны, с 30 августа 1848 г. был женат на великой княгине Александре Иосифовне, урожденной принцессе Фредерике-Генриетте-Паулине-Марианне-Елизавете Саксен-Альтенбургской герцогине Саксонской (1830–1911). Дети: Николай (1850–1918), Ольга (1851–1926. Замужем с 1867 г. за королем Греческим Георгом I), Вера (1854–1912. Замужем с 1874 г. за Вильгельмом-Евгением, принцем Вюртембергским), Константин (1858–1915), Дмитрий (1860–1919), Вячеслав (1862–1879). Воспитывался под руководством адмирала Ф. П. Литке. Флигель-адъютант свиты императора (1845). Контр-адмирал свиты императора (1848). Генерал-адмирал (1851) и генерал-адъютант (1852). Ближайший сподвижник своего брата императора Александра II в деле проведения великих реформ. В 1860–1861 гг. председатель Главного комитета по крестьянскому вопросу. Участник Венгерской кампании 1848 г., кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени (1848). Адмирал (1855), управляющий флотом и Морским министерством (1855–1881), наместник Царства Польского (1862–1863), член (1850–1865) и председатель (1865–1881) Государственного совета. После гибели императора Александра II вскоре подал в отставку со всех должностей (1884) и вел жизнь частного человека, сохранив почетный титул генерал-адмирала. Состоял в длительной любовной связи с балериной Анной Васильевной Кузнецовой, имевшей от него четверых детей, получивших фамилию Князевы.
Любовь отца к флоту и его чинам передалась и Августейшей Дочери, и Королева Ольга Константиновна встречала русские суда, как свои родные.
После официальных визитов и представлений, а также посещений отряда Королем и Королевой, начался ряд частных приемов, во время которых Королева Ольга Константиновна очаровывала нас своей простотой и ласковостью. Совершенно так же Она относилась и к нижним чинам, которые имели к Ней доступ через Ее камер-фрау и постоянно беспокоили Ее всевозможными просьбами. Это вызывало иногда даже некоторого рода конфликты между бесконечно доброй Королевой и начальствующими лицами, так как матросы зачастую злоупотребляли доступностью Ее и иногда позволяли себе обращаться с жалобами, например, на строгость наказаний или требований. По своей доброте Королева обыкновенно не разбиралась, где правда, и обращалась с просьбой о смягчении к начальству, которое не всегда было довольно такими ходатайствами. Особую заботливость проявляла Королева к больным, которые размещались в специальном госпитале и пользовались редким уходом.