Индийский хлопок и британский интерес. Овеществленная политика в колониальную эпоху
Шрифт:
Джон Хопнер. Артур Уэлсли
«С разрешения Его превосходительства (Ричарда Уэлсли. – С. С.) был выбран путь, недавно открытый торговцами между Бенаресом и Бераром. Дорога через Каттак, Самбалпур и Чхаттисгарх и другая через Рамгарх и Саргуджу были неудобными, так как все приготовления к путешествию были сделаны в Мирзапуре… Прямая дорога из Мирзапура в Нагпур через земли раджи Ревы – самая короткая и наиболее часто используемая для коммуникации между берегами Ганги и столицей раджи Берара, ее протяженность составляет немногим более 400 миль. Это единственный путь, по которому хлопок доставляется из Нагпура на британские территории. Однако раджа Ревы в тот момент конфликтовал с Али Бахадуром, и дорога была полна бандитов из Бунделкханда… Чтобы избежать помех… целесообразнее было пойти в обход и вместо того, чтобы двигаться вдоль берегов Ганги и Ямуны в Калпи, а оттуда в Сагар, пересечь леса, которые лежат между Бейджегархом и Саргуджей. Этот маршрут давал преимущество прямого перехода с территории Ост-Индской компании на земли, подконтрольные радже Берара без прохождения через чужие владения» [Колбрук 1930: 175].
Путь лежал через горы Виндхъя, которые Колбрук подробно описал в своем повествовании, указав среди прочего,
Продвигаясь по этому пути, Колбрук имел целью не только максимально быстро достичь Нагпура, но и оценить маршрут для дальнейшего использования, в том числе и в качестве торгового тракта. После одного из сложных перевалов он написал:
«Очень узкая дорога дважды делает крутой поворот на самом краю пропасти, поэтому она сверх опасна. Однако этот участок составляет не более пятидесяти ярдов, за счет недорогой процедуры по взрыву нескольких скал ее можно сделать проходимой, что мы и порекомендовали радже Агори, который встречал нас на границе своих владений… Он был откровенно заинтересован в стимулировании торговли, открывшейся между Мирзапуром и Деканом по маршруту, по которому мы двигались» [Там же: 182].
«После пересечения реки Сон Колбрук отметил: «В этой части она не судоходна в любое время года для судов крупнее каноэ, так как скалистое дно служит этому помехой. Поэтому равнина, сквозь которую она течет, лишена возможности транспортировки того, что в ней произрастает… Прекрасная древесина стоит бесполезно… И даже более ценная продукция холмов и лесов почти не собирается. Природный лак, мед, смолы различных сортов, имбирь, корни перца длинного и многие другие лекарственные растения и специи, красная глина, белый известняк, железная руда в изобилии имеются в лесах и на берегах Сона, но почти ничего не экспортируется на рынки Бенареса. Ради того чтобы сложить мнение о породах гор, которые омывает река, было собрано огромное число образцов в речном песке. Да и сам песок состоит из больших частиц кварца…» [Там же: 187–188].
Около местечка Перса маршрут Колбрука соединился с маршрутом упомянутого выше Чарлза Чэпмена, агента У. Хейстингса при нагпурском дворе в 1782 г., добиравшемся туда «через Рамгарх по тракту, регулярно использовавшемуся в те времена купцами, которые везли шелк из Бенгалии в Нагпур. Теперь эта торговля пошла по другому тракту, в результате чего Мирзапур стал ее главным рынком» [Там же: 194].
А в районе Тактпура он убедился, что дорога, по которой он в тот момент двигался, являлась одной из важнейших коммуникационных линий Индостана, так как служила не только торговой, но и паломнической артерией, ведущей в одну сторону в священный город Бенарес, а в другую – в Сурат, на побережье Аравийского моря, откуда шел путь на Мекку:
«В Тактпуре мы встретили большой караван пилигримов, идущих в Бенарес. В многочисленных закрытых паланкинах ехали женщины из знатных семейств. Другие, менее титулованные, перемещались на пони… Процессия двигалась из Пуны, она значительно увеличилась за счет присоединившихся к ней паломников в Нагпуре. В последующие годы еще более многочисленные караваны прошли через Нагпур в Бенарес по дороге, лежащей через Саргуджу, ею же пользовались паломники и из самого Нагпура. Число благочестивых людей, ежегодно направляющихся из всех частей Декана и особенно с маратхских территорий в Бенарес, Аллахабад и Гайю [80] , огромно. По сравнению с другими трактами это путь, хотя и окольный, менее опасный, и поэтому ему отдают предпочтение большинство пилигримов, как индусов, бредущих из Декана в Бенарес, так и мусульман, следующих из Бенгалии в Сурат и далее в Мекку» [Там же: 203] [81] .
80
Священные города индуизма.
81
Подробнее о традициях и практиках маратхских паломничеств, в том числе в Бенарес, см. [Глушкова 2000; Глушкова 2008].
Колоссальна разница в описании растительного состава Центральной Индии у первых путешественников и Колбрука. И дело не только в особом, пытливом, исследовательского склада уме последнего. За недолгий период в 30 лет (если взять за точку отсчета одно из первых британских свидетельств об этом регионе Мотта от 1766 г.) британцы изрядно исходили полуостров и уже накопили огромный багаж информации. Поэтому Колбрук не только собирал новые сведения, но и идентифицировал то, что уже получило названия и описание. Деревья в лесах на страницах его дневника обрели научные названия – Butea Frondosa, Emblick Phyllanthus, Pterocarpus sisoo, Swietenia febrifuga, Diospyros, Ebenus, Mimosa catechu, Ficus rasemosa и т. д. [Там же: 179, 183]. Он подробно перечислял состав сельскохозяйственных культур на полях – много риса, прекрасная пшеница, льняное семя, бараний горох (нут, или турецкий горох), дхал (голубиный горох), горошек посевной, сахарный тростник, ячмень, фасоль… Рядом с городами он замечал манговые сады. И при этом указывал на бедность почв, которые требовали частого отдыха, но после этого давали скудный урожай даже в самые лучшие сезоны [Там же: 179].
Как только на территории Чхаттисгарха Колбрук заприметил на полях хлопчатник, он и ему уделил несколько обстоятельных строк:
«От силы один участок был засеян хлопчатником. Однако мы дважды видели по дороге перевозчиков, транспортировавших сырой хлопок в Каталу(?), рынок неподалеку от Каттака. Они получили этот товар в холмистых районах провинции, близ того места, где мы повстречали их. Удивительно, что они загружают повозки сырым хлопком, который, по их собственному утверждению, имеет ценность, только когда
очищен от семян и грязи и составляет треть от первоначального веса. Они устанавливали начальную стоимость каждой партии груза в размере 6 рупий, транспортировки – в размере 5 рупий и рассчитывали на выручку в 20 рупий на рынке. Прибыль при продаже очищенного хлопка еще выше… Производство хлопка в Чхаттисгархе не может быть очень обширным, так как большое количество очищенного хлопка ежегодно вывозится из Нагпура. Там он иногда грузится на каноэ и маленькие лодки, которые спускаются к реке Маханади, однако навигация не очень выгодна, поэтому такая практика не распространена… Когда мы подъехали к Кхайрагарху, мы обнаружили хлопковые поля. Они перемежаются с посадками голубиного гороха и клещевины» [Там же: 228].Генри Томас Колбрук
Спустя три года Колбрук после завершения дипломатической миссии возвращался в Мирзапур [82] другой, короткой дорогой через Джабалпур и Реву. Около Белхари он «встретил повозки, груженные шелком и сахаром для Нагпура; другие, направлявшиеся в сторону Мирзапура, везли хлопок. Это три главных предмета торговли между двумя городами» [Там же: 219]. А в Реве, когда уже начался сезон дождей (во второй половине июня), он видел «множество задержанных на таможне повозок с хлопком, владельцы которых препирались из-за нежелания платить еще одну мзду и теряли время, так и не получив освобождения от обязательств. Хлопок, в отличие от менее громоздкого груза, нельзя укрыть под переносным навесом. Если же он промокнет насквозь и не будет высушен в короткий срок, его невозможно будет продать. Поэтому благоразумные торговцы ищут пристанища на время дождей, хотя расстояние до Мирзапура очень короткое» [Там же: 228].
82
Вторая часть его дневника называется «Путешествие домой».
В составе миссии Колбрука был Дэвид Тернбулл, британский хирург на службе Ост-Индской компании. Б Кон в работе, посвященной европейцам в Бенаресе, упоминает его совсем в ином качестве. К началу XIX в. Тернбулл развернул в Мирзапуре коммерческую деятельность. «Он основал производство лаковых красителей, шеллака и чинца с набивным рисунком. Он построил семь складов для хранения хлопка и подготовки его к транспортировке; вел обширную торговлю семенами индиго. У него были агенты на всех сколько-нибудь важных рынках к северо-западу от Бенареса. Продукцию, которую они доставляли в Мирзапур, он переправлял дальше. Обширные операции Тернбулла привлекли в Мирзапур других европейских и индийских купцов. В результате Мирзапур стал таким же важным коммерческим центром, как и Бенарес, а по торговле хлопком даже превосходил его» [83] [Кон 1987: 451]. К. Бейли в книге о Северной Индии в эпоху британской экспансии назвал главной причиной неожиданного возвышения Мирзапура миниреволюцию, которая произошла в 1784 г. Тогда английский парламент сократил пошлины на импорт чая, что позволило радикально увеличить закупки этого продукта в Китае. Однако единственный товар, который китайцы брали взамен в тот период, был сырой хлопок. После 1784 г. его поставки в Кантон резко увеличились. Последовавший рост цен на хлопок из Сурата, традиционно переправлявшийся на рынки Бенгалии по морю, сделал сырье из районов вокруг Нагпура (мирзапурский хлопок), которое доставлялось по суше и Ганге, крайне выгодным [Бейли 1983: 235].
83
Схема движения сырого хлопка в Мирзапур и из него, превращение его в полотно и схема движения готовых тканей на Ост-Индские склады в Калькутте описана и зарисована в [Хоссейн 1996: 115–142]. Также о превращении Мирзапура в хлопковый центр, через который сырье из Центральной Индии переправлялось в Бенгалию, см. [Ройл 1851: 41, 419].
В целом Колбрук был очень увлечен исследованием коммерческой стороны жизни местного населения. Его текст пестрит описаниями содержимого проезжавших мимо него воловьих повозок, направления их движения, стоимости товаров и их транспортировки, размеров выручки. Разбросаны по тексту критические замечания, касающиеся таможенных сборов, не дающих развиваться торговле. Имеются заметки о системе налогообложения сельскохозяйственных производителей [84] .
Весьма критическое отношение у него вызывали дороги, плохое состояние и небезопасность которых препятствовали развитию коммерции в регионе. Уже из Нагпура 29 июля 1799 г. он писал Р. Уэлсли по поводу пути из Мирзапура в Нагпур следующее: «Сырой хлопок… который является главной сельскохозяйственной продукцией Берара, пользуется большим спросом на мануфактурах Англии. Торговля им процветала в течение нескольких лет и ежегодно расширялась… Этому коммерческому успеху был положен конец анархией в Бунделкханде… Путешественников задерживают и вымогают у них деньги, товар часто грабится, поэтому дороги в настоящее время совершенно непроходимы для тех, у кого есть с собой груз или какие-либо ценности. Путь, который идет через территории Ревы, также небезопасен» (цит. по [Бейкер 1993: 29]).
84
К моменту путешествия в Нагпур Колбрук уже создал обзор хозяйственной деятельности Бенгалии – «Remarks on the Husbandry of Bengal».
Журнал Asiatic Annual Register был настроен более оптимистично и так оценивал в 1799 г. заслуги Колбрука: «Благодаря выдающимся способностям и знаниям г-на Колбрука и открытию им нового неведомого ранее канала связи с Мирзапуром [85] , огромным рынком хлопка, доставляемого из страны маратхов, мы можем питать самые радужные надежды по поводу коммерческих преимуществ, которые можно из этого извлечь. Г-н Колбрук изведал новый путь в Нагпур. Старая и самая прямая дорога в столицу была не приспособлена для провоза товаров. Весьма вероятно, что г-н Колбрук, исследовав со своим посольством этот маршрут, открыл для перевозчиков хлопка более безопасный, хотя и более длинный и не столь хорошо известный путь в Мирзапур» (цит. по [Рошер 2014: б.с. ]).
85
Имеется в виду тот, по которому он ехал в Нагпур (через Реву), пытаясь обойти неспокойный Бунделкханд.