История Авиации 2004 01
Шрифт:
10.12.1944 г. в 16.10. вылетел с аэродрома Брест на свой аэродром. На Славатыче не вышел, возвратился обратно и в 17.00 произвел посадку на аэродроме Брест.
11.12.1944 г. в 13.30. вторично без разрешения вылетел с аэродрома Брест и в 14.20. в районе Воскшинице (10 км. восточнее Бяла-Подляска) попал в сложные метеоусловия: облачность 10 балл., Н 30–50 м., видимость 50-100 м., туман.
Делая разворот на малой высоте, левой плоскостью врезался в дерево посадки, идущей вдоль шоссейной дороги. Затем, с незначительным углом правой плоскостью зацепил за телеграфный столб. Самолет полностью разбит. Летчик получил сильные ушибы. Через 30 мин. после аварии по пути в госпиталь скончался.
Какие повреждения получил летчик:
Летчик погиб в результате перелома костей черепа и кровоизлияния в мозг, а также из-за повреждения других жизненно важных органов.
Летная работа летчика за последнюю декаду:
06.12.1944 г. налет 50 мин., в сложных метеоусловиях 30 мин., в облаках 20 мин.
10.12.1944 г. перелет Славатыче — Ласкажев — Брест налет 1 час. 10 мин.
Общий налет с момента окончания Качинской авиашколы пилотов — 1312 час. 20 мин.
Обший налет на данном типе самолета — 221 час.»
Одна из последних фотографий Ивана Попова, сделанная в ноябре — декабре 1944 г. в Польше.
Иван Феоктистович Попов — один из многих незаслуженно забытых героев прошедшей войны. Имея на своем боевом счету 24
Как оказалось — навсегда.
Остается добавить, что авторами была предпринята попытка восстановления исторической справедливости в отношении бывшего командира 812-го ИАП подполковника И.Ф.Попова посредством обращения в высшие инстанции о присвоении ему посмертно звания Героя России. Осенью 2002 г. Начальнику Управления Президента Российской Федерации по государственным наградам было направлено письмо с просьбой о принятии к рассмотрению вопроса о присвоении И.Ф.Попову звания Героя России (посмертно). Вскоре было получен ответ, в котором рекомендовалось обратиться в Министерство Обороны России, что и было сделано. Через год из Управления кадров Министерства Обороны Российской Федерации от начальника отдела организации вручения наград был получен ответ, изучив текст которого авторы на конкретном примере смогли убедиться в живучести непробиваемого монолита бюрократической формалистики даже по отношению к погибшим защитникам Отечества. Это был классический образец широко известной категории документов, называемых «вежливыми отписками». В документе сообщалось: «Направленное Вами в адрес Министра обороны Российской Федерации обращение о присвоении Попову И.Ф. звания Героя Российской Федерации (посмертно) за заслуги в годы Великой Отечественной войны по поручению рассмотрено Главным управлением кадров Минобороны России. Сообщаю, что за заслуги перед государством Попов И.Ф. действительно был представлен к званию Герой Советского Союза, однако Приказом 4 Украинского фронта № 170/н от 25.05.1944 года за этот подвиг награжден орденом Отечественной войны 1 степени. В настоящее время правовых оснований для представления к присвоению звания Героя Российской Федерации (посмертно) Попова И.Ф. не имеется, поскольку это противоречит установленному Положением о государственных наградах Российской Федерации порядку, согласно которому повторные награждения за одни и те же заслуги не предусматриваются. В связи с вышеизложенным удовлетворить Вашу просьбу, к сожалению, не представляется возможным».
В этом ответе подтверждается факт представления Попова к званию Героя Советского Союза и факт награждения его вместо Золотой Звезды Героя Советского Союза орденом Отечественной войны I степени. Это ключевой момент, делающий дальнейшие попытки восстановить историческую справедливость попросту пустыми хлопотами. Шанс мог быть только в случае, если бы он не был награжден вообще. Однако, по мнению военных чиновников, короткая анонимная запись «Отеч. войну 1 ст.», сделанная карандашом в мае 1944 г., напрочь исключает возможность И.Ф.Попову стать Героем Советского Союза или Героем России даже посмертно! Ведь по всем формальноправовым нормам, не может быть дважды награжден человек «за одни и те же заслуги» 7* .
Есть. И много. Но мы зададим только один.
Норма на звание Героя Советского Союза по количеству сбитых вражеских самолётов, утвержденная Председателем Государственного Комитета Обороны маршалом И.В.Сталиным и приказом Народного Комиссара Обороны № 294 от 08.10.1943 г., по количеству личных побед была Иваном Феоктистовичем Поповым перевыполнена в 1,5 раза. Или это не аргумент для чиновников наградного управления/ Ещё с советских времен в арсенале журналистов всех уровней применяется широко используемый штамп «Награда нашла своего героя». Особенно часто эта фраза повторяется ежегодно ко Дню Победы. Случай с «награждением» И.Ф.Попова является примером именно того, как и каким образом «Награда НЕ НАШЛА своего Героя» И судя по ответу из Минобороны, в настоящее время не найдет. В конечном итоге, не ради наград Иван Феоктистович на своем истребителе уходил во фронтовое небо.
Боевой летчик Иван Попов при жизни никогда не позволял себе «ползать на брюхе», пресмыкаться и лебезить перед начальством и, наверное, меньше всего хотел бы, чтобы после его смерти от его имени этим занимались потомки, вымаливая давно заслуженную им награду. В подобной ситуации впору вспомнить строки из «Баллады о погибшем летчике» Владимира Высоцкого:
«Встретил летчика сухо райский аэродром.
Он садился на брюхо, но не ползал на нем…»
7*Не может. Простой человек, рядовой солдат или боевой офицер. Не положено! А вот генерал или генеральный прокурор может. Они могут получать и вообще незаслуженные награды. И примеров тому масса как в прошлом, так и в нынешнем. — Прим. Ред.
| Дата | Тип сбитого | Количество | Вид победы | Район боя |
| 25.09.43 | Ме-109 | 1 | лично | восточнее Янчекрак |
| 27.09.43 | Ме-109 | 1 | лично | восточнее 3 км Пришиб |
| 01.10.43 | Ме-109 | 1 | лично | Михайловка-Ореховский |
| 25.10.43 | Ю-87 | 1 | лично | Мариенфелъд-Акимовка |
| 22.11.43 | Ме-109 | 1 | лично | восточнее Ново-Знаменка |
| 14.01.44 | Ме-109 | 1 | лично | в районе аэродрома Лепетиха |
| 14.01.44 | Ме-109 | 1 | лично | в районе аэродрома Лепетиха |
| 02.03.44 | Ю-87 | 1 | лично | в районе аэродрома Райзендорф |
| 02.03.44 | Ю-87 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме Райзендорф |
| 02.03.44 | Хе-111 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме Райзендорф |
| 07.04.44 | Ю-87 | 1 (на земле) | лично | на аэродрома Ички |
| 09.04.44 | Ю-87 | 1 | лично | Томашевка |
| 10.04.44 | ФВ-190 | 1 | лично | Томашевка |
| 10.04.44 | Ю-87 | 1 | лично | 4 км. севернее Райзендорф |
| 11.04.44 | ФВ-190 | 1 | лично | 2 км. западнее Джанкой |
| 17.04.44 | Ме-110 | 1 | лично | Севастополь — 6-я верста |
| 19.04.44 | Ме-109 | 1 | лично | 2 км юго-восточнее мыса Фиолент |
| 19.04.44 | Ю-87 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме 6-я Верста |
| 21.04.44 | ФВ-190 | 1 | лично | юго-восточнее мыса Херсонес. |
| 24.04.44 | ФВ-190 | 1 | лично | район Балаклавы |
| 24.04.44 | ФВ-190 | 1 | лично | район Балаклава. |
| 24.04.44 | ФВ-200 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме Херсонес |
| 05.05.44 | Ме-109 | 1 | лично | у мыса Херсонес |
| 09.05.44 | Ю-52 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме Херсонес |
| 09.05.44 | ФВ-200 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме 6-я Верста |
| 09.05.44 | ФВ-200 | 1 (на земле) | лично | на аэродроме Херсонес |
| 31.07.44 | Ме-109 | 1 | лично | 10 км. сев-зап. Каунаса |
| 18.08.44 | Ме-109 | 1 | лично | район Средники |
| 19.08.44 | Ме-109 | 1 | лично | Шауляй-Ракиево |
| 20.08.44 | ФВ-190 | 1 | лично | Район Шауляй |
| 20.08.44 | Ме-109 | 1 | лично | Район Шауляй |
| 01.09.44 | ФВ-190 | 1 | лично | Район Лотня-Буртуле |
Результат данного обращения был в общем предсказуем, так как практика замыливания заслуженных наград в нашем Министерстве обороны цветёт пышным цветом. Ветеранам чеченских кампаний не раз приходилось слышать о том, что «лимит на звёзды Героя уже исчерпан» и пр. Ну, да, исчерпан. Для рядовых и боевых офицеров. А для генералов и прокуроров в наградном отделе Арбатского Военного Округа полный порядок. Судить об этом можно на основании выданных наград. С трудом можно представить, какой подвиг мог совершить генерал-лейтенант или генерал-полковник в Чечне чтобы после этого стать Героем России. Рассказанная выше, как и многие другие подобные истории служат примером для будущих поколений. Вы спросите: примером чего? Ответ будет горьким: отношения государства к своим Гражданам. Кто-то из великих, кажется, Карлейль однажды, поражённый отношением власти к русскому народу сказал: «Россия безразлична к жизни конкретного человека и к течению времени. Она безмолвна. Она вечна. Она несокрушима…»
МЕТАМОРФОЗЫ
Хотя с момента разгрома Третьего Рейха прошло уже 60 лет, вопросы, как велись боевые действия, а также какой ценой были оплачены победы и поражения противоборствующих сторон, продолжают волновать не только многих историков, но и любителей военной истории и истории авиации в частности. Надо заметить, что, не будучи в состоянии оспаривать исход Второй Мировой войны немецкие историки, да и значительная часть их английских и американских коллег, утверждают, что Люфтваффе действовали гораздо эффективнее, нежели их противники. При этом едва ли не основными аргументами в системе доказательств этого тезиса являются личные счета «экспертов» из числа истребителей и пикировщиков, а также соотношения по числу понесённых потерь в воздушных боях между противоборствующими сторонами. О том, насколько обоснованными являются подобные взгляды, мы и поговорим в этой статье.
Превосходство относительных величин
Александр БУЛАХ при участии Дениса БЕЛОВА
Факты — упрямая вещь, но толковать их можно по разному…
Дискуссия о том, насколько эффективно применялись советские ВВС в годы Второй Мировой войны в открытой печати началась с публикации в газете «Аргументы и факты» № 16/1990 списка асов Люфтваффе с потрясавшими воображение трёхзначными счетами побед. На фоне Эриха Хартмана с его 352 «абшуссбалкенами» и прочих геринговских орлов, даже образы Трижды Герои Советского Союза Ивана Кожедуба и Александра Покрышкина, претендовавших соответственно 62 и 59 победы, смотрелись, на взгляд неискушённого в тонкостях боевого применения авиации советского обывателя, прямо скажем, слабовато. Вскоре в открытой печати появились более или менее достоверные сведения о тактико-технических характеристиках немецких самолётов, в том числе принимавших участие в боях на заключительном этапе войны. Характеристики Bf109К, FW190D и Та152Н, не говоря уже о выпускавшихся в конце войны реактивных Ме262, заставили потускнеть победный ореол, сиявший в течение примерно 45 лет вокруг «Яков», «Лавочкиных» и «Аэрокобр». Очередным гвоздём, в казалось бы, навсегда опускающуюся крышку гроба «непобедимой и легендарной» стала серия телепередач о Второй Мировой войне, которые готовила телекомпания «ВИД». Ведущий цикла Дмитрий Захаров поведал миллионам зрителей о Гансе-Ульрихе Руделе с его более чем 2 тыс. боевых вылетов, в ходе которых он заявил об уничтожении 519 танков, более чем 70 потопленных мелких плавсредств, а также крейсера «Киров» и линкора «Марат». Если последний был действительно как корабль списан со счёта (но не как орудийная платформа), то «Киров» уцелел и после войны ещё долго служил будучи полноценным крейсером КБФ. В принципе, уже одно это наталкивало на мысль, что в немецких подсчётах отнюдь не всё точно. Но в то время нас уже понесло…