История Авиации 2004 02
Шрифт:
Если что и впечатляло у В-29 в конце войны в Корее, так это бортовая живопись. Многие машины обзавелись впечатляющими «полотнами», некоторые из которых имели вполне определённую художественную ценность. Кроме того, некоторые экипажи, могли похвастаться впечатляющими достижениями в количестве вылетов. Например, этот В-29 (сер. № 44-87657, борт. «Command Decision»), на фото вверху, по данным американского командования, выполнил в Корее 121 боевой вылет, а его стрелки сбили пять МиГ-15, причём три из них, якобы, в «чёрный четверг» 27 ноября 1951 г. Что же касается технического состояния, то немало бомбардировщиков к этому времени уже прочно встали на прикол, служа донорами запчастей для своих более везучих «собратьев».
До конца не ясна ситуация с потерями самих В-29. Вопреки бытующему в некоторых недоразвитых головах мнению, подтасовывать факты для создания благоприятной картины демократические правительства умеют ничуть не хуже коммунистических, и подсчет потерь В-29 это только подтверждает. Помимо 14 самолетов, признанных как потери от аварий, официально боевые потери «Суперкрепостей» составили 20 машин (16 сбито истребителями и четыре уничтожены зенитной артиллерией). В некоторых источниках называются ещё меньшие цифры боевых потерь (17 самолетов). В любом случае фокус заключался в том, что к боевым потерям относились только те машины, которые падали на контролируемой противником территории. Самолет не считался боевой потерей даже если он от полученных в бою повреждений разбивался при аварийной посадке в Южной Корее, падал в море или по возвращению на базу исключался из боевого состава как не подлежащий ремонту. Если учитывать и такие, то общее количество потерянных В-29 уверенно увеличивается в несколько раз…
Серийный номер | Дата потери | Соединение/часть |
44-69866 | 12.07.50 | 19th BW/28th BS |
44-61923 | 13.07.50 | 92th BG/325th BS |
44-61638 | 19.07.50 | 19th BW/30th BS |
— | 19.07.50 | 19th BW |
2082 | 29.07.50 | |
42-94072 | 08.09.50 | 307th BW/371th BS |
44-62084 | 09.09.50 | 92th BG/325th BS |
44-27288 | 10.09.50 | 19th BW/28th BS |
44-86328 | 15.09.50 | 19th BW/28th BS |
44-86357 | 16.09.50 | 307th BW/372th BS |
44-61749 | 19.09.50 | 19th BW/28th BS |
* | 21.09.50 | 31th TRS |
44-86328 | 04.10.50 | 19th BW/28th BS |
42-65353 | 05.10.50 | 98th BW |
— | 10.10.50 | 22th BW |
44-69805 | 14.10.50 | 92th BG/325th BS |
44-62279 | 19.10.50 | 22th BW |
44-61749 | 07.11.50 | 19th BW/30th BS |
44-61813* | 09.11.50 | 31th TRS |
45-21814 | 10.11.50 | 307th BW/371th BS |
– | 12.11.50 | 98th BW |
1676 | 14.11.50 | 307th BW/372th BS |
1940 | 14.11.50 | 307th BW/372th BS |
44-62152 | 15.11.50 | 19th BW/93th BS |
— | 06.12.50 | — |
44-84124** | 31.01.51 | MATS/3th ARS |
44-27314 | 04.02.51 | 307th BW/370th BS |
44-27341 | 01.03.51 | 98th BW |
44-61830 | 01.03.51 | 98th BW |
44-62106 | 01.03.51 | 98th BW |
44-69667 | 01.03.51 | 98th BW |
44-69812 | 01.03.51 | 98th BW |
44-69656 | 18.03.51 | 307th BW/370th BS |
45-21749 | 29.03.51 | 19th BW/93th BS |
44-69746 | 30.03.51 | 19th BW/28th BS |
42-65369 | 06.04.51 | 19th BG/93th BS |
44-86268 | 07.04.51 | 307th BW371th BS |
45-21725 | 06.04.51 | 307th BW/370th BS |
44-62108 | 10.04.51 | 98th BW/343th BS |
42-65369 | 12.04.51 | 19th BW/93th BS |
44-61835 | 12.04.51 | 19th BW/30th BS |
44-62252 | 12.04.51 | 307th BW/371th BS |
44-69682 | 12.04.51 | 19th BW/93th BS |
44-86370 | 12.04.51 | 19th BW/93th BS |
44-87618 | 12.04.51 | 19th BW |
287 | 07.05.51 | 307th BW |
44-62281 | 07.05.51 | 98th BW |
44-86371 | 07.05.51 | 98th BW/345th BS |
452 | 07.05.51 | 307th BW |
45-21721 | 07.05.51 | 98th BW |
6340 | 07.05.51 | 98th BW |
6415 | 07.05.51 | 98th BW |
693 | 07.05.51 | 307th BW |
824 | 07.05.51 | 307th BW |
44-86327 | 01.06.51 | 98th BW/343th BS |
44-86335 | 01.06.51 | 98th BW |
44-86436 | 20.06.51 | 98th BW |
Серийныйномер | Датапотери | Соединение/часть |
44-86357 | 24.08.51 | 307th BW/372th BS |
44-27326 | 13.09.51 | 307th BW/372th BS |
44-86415 | 19.09.51 | 98th BW/343th BS |
42-93974 | 09.10.51 | 98th BW/343th BS |
44-86273 | 14.10.51 | 98th BW/345th BS |
44-61656 | 22.10.51 | 19th BW/30th BS |
44-27347 | 23.10.51 | 307th BW/372th BS |
42-94045 | 23.10.51 | 307th BW/371th BS |
44 61816 | 23.10.51 | 307th BW/371th BS |
44-61824 | 23.10.51 | 307th BW/370th BS |
44-61940 | 23.10.51 | 307th BW/372th BS |
44-70151 | 23.10.51 | 307th BW371th BS |
44-86295 | 23.10.51 | 307th BW/372th BS |
44-87760 | 23.10.51 | 307th BW/371th BS |
44-61932 | 24.10.51 | 98th BW/343th BS |
44-86346 | 24.10.51 | 98th BW/343th BS |
44-87431 | 24.10.51 | 98th BW/343th BS |
44-62971 | 27.10.51 | 19th BW/30th BS |
44-61835 | 31.10.51 | 19th BG/30th BS |
44-86247 | 18.11.51 | 98th BW/344th BS |
44-87734 | 23.01.52 | 19th BW/93th BS |
45-21822 | 29.01.52 | 98th BW/344th BS |
44-62083 | 31.01.52 | 307th BW/372th BS |
— | 01.52 | 307th BV/ |
44-61908 | 01.02.52 | 307th BW |
44-86392 | 01.02.52 | 307th BW |
45-21721 | 07.02.52 | 98th BW/345th BS |
44-69803 | 28.02.52 | 98th BW/344th BS |
44-86400 | 13.03.52 | 98th BW/344th BS |
44-61776 | 01.04.52 | 98th BW/343th BS |
44-61872 | 22.04.52 | 98th BW |
44-62713 | 22.04.52 | 98th BW |
44-62207 | 09.06.52 | 98th BW/344th BS |
44-61967 | 10.06.52 | 19th BW/30th BS |
44-62183 | 10.06.52 | 19th BW/28th BS |
— | 10.06.52 | 19th BW |
44-61727* | 04.07.52 | 91th SRS (Photo) |
44-62166 | 22.07.52 | 307th BW |
44-62167 | 30.08.52 | 98th BW/344th BS |
44-69802 | 13.09.52 | 19th BW/90th BS |
44-86343 | 13.09.52 | 307th BW/371th BS |
44-61751 | 31.10.52 | 19th BW/93th BS |
44-62073 | 08.11.52 | 307th BW/370th BS |
44-86392 | 19.11.52 | 98th BW/345th BS |
44-62011 | 30.12.52 | 19th BW/28th BS |
596 | 30.12.52 | 19th BW |
— | 30.12.52 | 19th BW |
44-61802 | 10.01.53 | 307th BW/372th BS |
44-62217* | 13.01.53 | 91th SRS |
44-27262 | 27.01.53 | 307th BW/370th BS |
42-65357 | 29.01.53 | 19th BW/28th BS |
_ | 30.01.53 | 19th BW |
44-69818 | 07.07.53 | 19th BW/28th BS |
*
Разведчики RB-29.** Спасатели SB-29.
В-29 (сер. № 44-69667) в составе 39-й и 40-й эскадрилий 6-й бомбардировочной группы совершил 65 боевых вылетов в ходе Второй Мировой войны и 85 боевых вылетов над Кореей в составе 343-й эскадрильи 98-й бомбардировчной группы. Авиабаза Ёкота, Япония, 1953 г.
В-29 (сер. № 44-86415) из состава 343-й эскадрильи 98-й бомбардировчной группы. Авиабаза Ёкота, Япония, 1953 г.
RB-29A (сер. № 44-61929) из состава 91-й эскадрильи стратегической разведки 55-го стратегического разведывательного авиакрыла. Авиабаза Ёкота, Япония, 1953 г.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Иван Николаевич Барбин: «Мы были основой сил боевого управления…»
Литературная запись Владимира Чистова
Расчёт нашей РЛС П-20 «Перископ» в Корее.
В августе 1951 г. я закончил 1-е Московское Краснознаменное и Ордена Ленина Военное Авиационное Радиотехническое училище ВВС. Располагалось оно сначала в Москве возле стадиона «Динамо», а затем переехало в Тамбов, где окончил училище по специальности «техник радиотехнической станции» — локаторщик. Группа специально готовилась к работе на РЛС П-20 «Перископ» — новой станции, работающей в сантиметровом диапазоне радиоволн. Другие типы состоящих на вооружении РЛС изучали в обзорном порядке. По окончании училища я по распределению попал в Армению, где работал на радиолокационных станциях метрового диапазона П-3, П-За и П-8. Служба проходила спокойно, с турецкой стороны нас не беспокоили. Наибольшую сложность представлял горный рельеф, поскольку в таких условиях дальность действия РЛС намного сокращается.
Затем я был направлен в Болгарию, где с апреля 1951 г. обучал союзников работе на этой новейшей для того времени станции. Проблем с обучением, как и с болгарским языком не было, слова похожи, да и какие команды можно дать при наведении в воздухе: «смотри выше, смотри левее», он отвечает «гледаю» т. е. вижу. Изредка границу нарушали югославские самолеты, но заходили недалеко и быстро уходили на свою территорию, поэтому успешных перехватов не было. К августу 1951 г. болгар обучили, технику сдали, и больше нам там делать было нечего, а потому мы вскоре вернулись в Союз.
Осенью 1952 г. меня вызвали в главный штаб ВВС к начальнику управления кадров полковнику Данилову, где после краткой беседы сообщили, что меня направляют в Корею. Здесь, наверное, сыграла свою роль моя командировка за границу. По возвращении из Болгарии старшие групп дали характеристику каждому из подчиненных, что, видимо, и повлияло на решение проверить нас на настоящей войне.
Учитывая уровень тогдашней отечественной техники, экипаж станции составлял три десятка человек, из них шесть офицеров. Начальник РЛС, начальник и техник приемо-передающих устройств, начальник и техник индикаторной аппаратуры, начальник электросиловых устройств (дизелист). Остальные были солдатами и сержантами срочной службы — водители, операторы, дизелисты.
Сама РЛС П-20 по нынешним меркам была довольно громоздкая — шесть автомобилей, тягач, приемо-передающая кабина. В кабине стояли три индикатора: индикатор кругового обзора, с него же шли данные на выносной индикатор на КП. За ним мог работать штурман наведения и управлять истребителями. У ИКО было два режима — три оборота антенны в минуту для обнаружения целей и шесть оборотов — для наведения истребителей, зона обзора составляла 400 километров.
Индикатор секторного обзора давал укрупненное изображение обстановки в каком-то секторе. На этом индикаторе выбранный сектор просматривался постоянно, захват оставался с прошлого оборота антенны, и даже была видна световая «дорожка» от движения цели. Отметки целей крупные, экран был «растянут», поэтому можно было определить положение цели с точностью полградуса и точнее навести перехватчики.
На индикаторе высоты развертка экрана происходила вверх-вниз, сигнал шел от двух антенн, и специальный оператор определяет только высоту.
Мощность излучения по тем временам была огромная, до 3 кВт в импульсе, поэтому и дальность действия повыше. Длина волны составляла 10 см.
На станциях П-3, П-8 длина волны составляла 4,6 метра.
Главным достоинством П-20 была ее высокая разрешающая способность — 500 метров, на этом расстоянии цели были видны отдельно, как две точки на экране. Более старая станция П-3 обладала разрешающей способностью 2 км, ближе цели сливались, Ошибка по высоте могла составить 2–2,5 км. П-8 имела разрешающую способность до 1 км. Поэтому с нашей станции уже было возможно точное наведение истребителей, а с РЛС метрового диапазона — нет.