История Авиации 2004 04

На базе 4-й эскадрильи ВКП 28-го тяжелобомбардировочного крыла было организовано боевое дежурство запасного зонального ВКП САК западной зоны (WESTAUXCP). Это подразделение просуществовало в составе 28-го ТБАКр до 30 сентября 1992 года, а единственный остававшийся в нем к тому моменту самолет ЕС-135С с сер. № 63-8051 ещё 10 июля 1992 г. был передан для хранения в ЦОВАТ.

Судьба остальных четырех самолетов ЕС- 1350 на сегодняшний день такова: один ЕС- 1350 (сер. № 63-8050) еще в 80-х годах прошлого века был переоборудован в исследовательский самолет NKC-135B, передан командованию разработки систем вооружений ВВС США, и до сих пор находится в эксплуатации; борт № 62-3582 был в 1999 г. переоборудован в самолет радиационной разведки WC- 135С и введен в состав 45-й разведывательной авиационной эскадрильи 55-го авиационного крыла 8-й ВА; борт № 63-8053 2 сентября 1997 г. потерпел аварию при посадке на авиабазе Поуп, и после этого был утилизирован. Самолет с сер. № 63-8049 сейчас можно увидеть в экспозиции музея САК ВВС США в Эшленде, штат Небраска.

EC-135J. Как уже отмечалось выше, в 1965 г. четыре самолета КС-135В (сер. №№ 62-3584, 63-8055, 63-8056 и 63-8057) были переоборудованы в воздушные командные пункты комитета начальников штабов вооруженных сил США. Специальное оборудование самолетов EC-135J было в основном аналогично модификации ЕС-1350.

Самолеты EC-135J поступили в 1000-ю авиационную эскадрилью ВКП 1001-го смешанного (бывшего 1001-го авиабазового) авиационного крыла, дислоцированного на авиабазе Эндрюс. Вместе с ВКП КНШ КС- 135А они несли круглосуточное боевое дежурство на земле.

9 мая 1969 г. 1001-е смешанное авиакрыло было преобразовано в 1-е смешанное авиакрыло и 1 июля 1969 г. в его состав под обозначением «1-я эскадрилья ВКП» была включена бывшая 1000-я эскадрилья ВКП. 1 ноября 1975 г. 1-я эскадрилья ВКП 1-го смешанного авиационного крыла была переподчинена штабу 55-го стратегического разведывательного авиакрыла, но продолжала базироваться на авиабазе Эндрюс. Менее чем через два года после этого, 1 июля 1977 г., 1-я эскадрилья была передислоцирована на авиабазу Оффу-г (Небраска), но один ВКП КНШ нёс постоянное боевое дежурство на авиабазе Эндрюс, в непосредственной близости от рабочих мест президента и министра обороны США.

Незадолго до вхождения 1-й эскадрильи в 55-е СтРАКр, в ее состав был включен первый самолет-ВКП КНШ типа Е-4А, созданный на базе лайнера «Боинг-747-200В». По мере поступления на вооружение ВВС США новых самолетов-ВКП, самолеты EC-135J стали передаваться в 9-ю эскадрилью ВКП 15-го авиабазового крыла командования ВВС США в зоне Тихого океана, которое базировалось на авиабазе Хикэм на Гавайских островах. Там они заменили самолеты ЕС-135Р, выполнявшие функцию воздушного командного пункта главнокомандующего вооруженными силами США в Тихоокеанской зоне.

После расформирования в 1992 г. 9-й эскадрильи, самолет EC-135J с № 63-8056 был отправлен на хранение в ЦОВАТ. Борт № 63- 8055 некоторое время еще числился в 55-м СтРАКр, но в октябре 1993 г. также оказался в аризонской пустыне. Борт № 63-8057 был передан авиакосмическому музею в Тусоне, штат Аризона. Борт № 62-3584 в 1992 г. был серьезно поврежден при выполнении посадки на авиабазе Поуп.

ЕС-135А. В 1965 г. шесть самолетов-заправщиков КС-135А (сер. №№ 61-0262, 61- 0278, 61-0287, 61-0289, 61-0293 и 61-0297) были переоборудованы в самолеты-ретрансляторы ЕС-135А, предназначенные для обеспечения связи между командными центрами САК и пунктами управления пуском МБР.

На самолетах устанавливалось радиооборудование, обеспечивавшее ретрансляцию сигналов в системе боевого управления стратегического авиационного командования ВВС США.

Силовая установка — четыре ТРД J57-P- 59W. Экипаж самолета-ретранслятора — девять человек: пять человек летного экипажа и четыре техника, занятых обслуживанием бортовой радиоаппаратуры. Машины оснащались системой дозаправки топливом в воздухе. Благодаря наличию у самолетов кормовой заправочной штанги, они сами могли использоваться в качестве летающих танкеров.

25 марта 1965 г. самолеты ЕС-135А поступили на вооружение САК ВВС США взамен самолетов-ретрансляторов EB-47L, выработавших к тому времени свой ресурс. Новые самолеты вошли в состав 28-й заправочной авиационной эскадрильи 28-го тяжелобомбардировочного авиакрыла (авиабаза Элсворт).

В ходе реорганизации 1970 г., когда в составе 28-го ТБАКр была образована 4-я эскадрилья ВКП, самолеты-ретрансляторы были включены в ее состав.

Местом несения круглосуточного боевого дежурства самолётами ЕС-135А была выбрана авиабаза Майнот, расположенная в штате Северная Дакота.

Воздушный пункт управлений позиционным райном МБР ЕС-135G (62-3589) из соспша 4-й эскадрильи ВКП 28-гоТБАКр 4-й АД 15-й ВА выполняет полет в районе авиабазы Элсворт, 1 июня 1988 г.

Экскаватор, оборудованный специальным устройством, разрушает воздушный командный пункт ОСК ВС США I–C-135C (63-8053) из состава 7-й эскадрильи ВКП 55-го авиакрыла 8-й ВА. потерпевший аварию при посадке на авиабазе 11оуп, 27 октября 1998 г.

Самолет с сер. № 61-0293 был переделан обратно в заправщик и в 1982 г. использован для постройки прототипа новой модификации самолета-заправщика KC-135R.

В 1992 г., в связи с ликвидацией САК ВВС США, самолеты ЕС-135А были выведены из боевого состава военно-воздушных сил и переданы различным организациям: борт № 61-0262 передан в экспозицию аэрокосмического музея штата Южная Дакота (авиабаза Элсуорт), борт № 61-0287 установлен в качестве самолета-памятника при въезде на территорию авиабазы Оффут, а три самолета (сер. №№ 61-0278, 61-0289 и 61-0297) отправлены в ЦОВАТ.

EC-135L. В 1965 г. восемь самолетов-заправщиков КС-135А (сер. №№ 61-0261, 61- 0263, 61-0269, 61-0279, 61-0281, 61-0283, 61- 0288, 61-0302) переоборудовали в самолеты-ретрансляторы EC-135L, предназначенные для обеспечения связи командных центров и BK1I САК с командными центрами и ВКП КНШ.

Силовая установка и оборудование самолетов аналогичны ЕС-135А. Кроме того, система дозаправки этих самолетов была оснащена механизмом реверсирования, позволявшим забирать топливо от других самолетов через кормовую заправочную штангу.

25 марта 1965 г. самолеты EC-135L поступили на вооружение 32-й заправочной авиационной эскадрильи (по другим данным — 4163-й (или 4363-й) эскадрильи резервного управления) 301-го заправочного авиационного крыла, базировавшегося на авиабазе Локбурн, заменив там самолеты-ретрансляторы EB-47L. Новые машины пробыли в составе этого подразделения до 30 июня 1966 г., когда 301-е крыло передало свои самолеты-ретрансляторы 305-й заправочной эскадрилье 305-го тяжелобомбардировочного авиакрыла, базировавшегося на авиабазе Банкер Хилл, штат Индиана (12 мая 1968 г. она была переименована в Гриссом в честь погибшего в 1967 г. американского астронавта В.Гриссома). С этого момента авиабаза Гриссом стала «домом» для самолетов ЕС- 135L, и оставалась им вплоть до полного завершения миссии этих машин в 1992 г.