История Авиации 2005 02

О тактических приемах, применявшихся Борисом Сафоновой и другими нашими летчиками, неизвестно практически ничего, кроме многократно описанного боя 15 сентября 1941 г., когда И-16 атаковали бомбардировщиков «наскоками» из облаков с последующим уходом в облака. Кроме того, командир определил ударную и прикрывающую группы, именно так, как требовал Боевой устав советской истребительно авиации 1940 г. Все это характеризует Б.Ф.Сафонова как отличного летчика-истребителя и талантливого авиационного командира.

Что касается ведения воздушных боев с истребителями противника, то можно с уверенностью сказать, что на самом деле Борис Сафонов получил весьма солидный опыт боёв с этими противниками. Достаточно сказать, что с «Мессершмиттами-109» у него было не менее 18 встреч, закончившихся боями 14* . Это были разные воздушные бои, когда Борис Сафонов вместе с другими летчиками отражал бомбардировочные налеты противника на аэродромы ВВС СФ, перехватывал разведывательные группы противника, отражал налеты вражеской авиации на наши наземные войска, атаковал истребителей противника в районе линии фронта, и во всех этих воздушных боях активное участие принимали истребители Bf109 и Bf110.

Самолеты, на которых летал Борис Сафонов, неоднократно получали повреждения в воздушных боях, а на его боевом счету числятся пять «Мессершмиттов», сбитых лично и в составе группы причем подтверждение имеется на три уничтоженных истребителя противника: от 31.08.41 на Bf109Е-3 (сер. № 6403) от 15.09.41 на Bf110C-4 (сер. № 2215) и от 17.12.41 на Bf109Е-7 (сер. № 4081). Справедливости ради стоит отметить, что на эти же сбитые «мессеры» претендуют и другие летчики, которым также были засчитаны сбитые «стодевятые» и «стодесятые». Возможно, кто-то скажет, что это немного. Как сказать… В любом случае, такой боевой опыт воздушных боев с вражескими истребителями никак нельзя назвать «ничтожно малым», как это утверждает г-н Рыбин 1 5*. Об этом же говорит и накопленная к настоящему времени статистика применения авиации в вооружённых конфликтах различной интенсивности.

Из сохранившихся описаний этих воздушных боев известно, что Б.Ф.Сафонов, как и другие наши летчики, воевавшие на И-16 и «Харрикейнах», атаковали Bf109Е в лоб, а также сзади, вели бои на виражах. Что касается вертикальных маневров, то о них в документах упоминаний нет, хотя и они, безусловно, применялись. Капитан Сафонов требовал вести бой всей группой, что было единственно правильной тактикой. В одном случае — 15.09.1941 г. — известно, что его группа заняла оборонительный круг и избежала потерь. Каких-либо особенных тактических приемов здесь не обнаруживается, но весьма эффективные действия при отражении налетов, особенно 15 сентября 1941 г., сделали 4-ю эскадрилью и её командира знаменитыми. Именно тогда был отмечен наиболее необычный тактический прием, когда атаки по бомбардировщикам Ju87 группа Сафонова производила наскоками из облаков, а эта тактика была весьма новаторской.

К сожалению, поступавшим в СССР по «ленд-лизу» практически всем модификациям Р-40 и первым вариантам «Аэрокобр» было трудно драться даже с Bf109Е, не говоря \же о более совершенных Bf109F и G. Достаточно сказать, что ни те. ни другие не использовались Королевскими ВВС в зоне Ла-Манша.

ГИБЕЛЬ САФОНОВА. КАК ЭТО БЫЛО…

Ну и в заключение имеет смысл рассмотреть обстоятельства гибели Бориса Сафонова. Основываясь опять же только на воспоминаниях наших ветеранов Юрий Рыбин ставит в один ряд с другими версиями падения «Киттихаука» знаменитого аса и версию, согласно которой его самолет вполне мог быть сбит истребителем противника. Надо признать, что в пользу этой версии говорит тот факт, что прикрытие с воздуха конвоя ВВС Северного флота начали на весьма небольшом удалении от берега, а точка рандеву северморских истребителей и каравана PQ-16 находилась внутри радиуса действия одномоторных Bf109E и F, тем более оснащённых подвесными топливными баками.

Но в реальности эта версия базируется лишь на информации полученной в ходе допросов взятого в плен немецкого аса Рудольфа Мюллера. Объясню почему: Мюллер был сбит 19 апреля 1943 г. а Борис Сафонов погиб 30 мая 1942 г. Это значит, что лица, производившие допрос Мюллера почти через год после гибели Сафонова соединили в один эпизод два события, происходивших в одно и то же время, но в разных районах. При этом они не вникли в подробности этих событий, а потому и родилась легенда, что Сафонова сбил немецкий ас обер-фельдфебель Мюллер.

Для того, чтобы понять, как погиб знаменитый заполярный ас, необходимо подробно изучить обстоятельства его боевого вылета а также его действия и свидетельства его однополчан. 30 мая 1942 г. конвой PQ-16 подходил к Мурманскому побережью. Облачность над морем (6-10 баллов) способствовала действиям вражеских бомбардировщиков. Непосредственное истребительное прикрытие конвоя PQ-16 первыми начали выполнять дальние истребители Пе-3 95-го ИАП ВВС СФ, которые всю «ночь» патрулировали над конвоем и производили смену пар непосредственно над кораблями. К этому времени караван PQ-16 уже разделился на две части, при этом меньшая его часть шла вдоль Кольского полуострова в Архангельск, а большая часть направилась в Кольский залив для захода в Мурманский порт.

Утром для прикрытия конвоя вылетела пара Пе-3 старшего лейтенанта Пузанова и лейтенанта Стрельцова. Подлетая к кораблям в 09:25 летчики заметили над конвоем на высоте 2500 м одиночный «Юнкерс-88», очевидно, производившего разведку конвоя перед предстоящей атакой бомбардировщиков. По разведчику вела огонь зенитная артиллерия кораблей. Лейтенант Стрельцов отогнал разведчика от конвоя, выпустив пару РСов, но летчики не стали увлекаться погоней, а продолжили патрулирование над кораблями. Через полчаса, в 09:55, появилась основная ударная группа Ju88. На высоте 2500 м были обнаружены четыре Ju88, и прикрывавшая конвой пара Пе- 3 пошла в атаку. Не доходя до конвоя, три «Юнкерса» развернулись на обратный курс, а один все же спикировал на корабли, но бомбы сбросил неточно. Фугаски легли между транспортами, не причинив судам вреда. Преследуя противника, старший лейтенант Пузанов и лейтенант Стрельцов выпустили по бомбардировщикам шесть РС-82 и израсходовали 500 штук 12,7-мм патронов БС. И не без успеха — один Ju88 в 10:05 был сбит лейтенантом Стрельцовым и упал горящим в море. Это подтвердили летчики 2-го ГКАП, которые к этому времени также подоспели в район боя.

С приближением конвоя к Мурманскому побережью к его воздушному прикрытию присоединились и одномоторные истребители. В 09:20 по приказу командующего ВВС СФ к конвою вылетает первая четверка Р-40Е из 2-го ГКАП. О важности этого боевого вылета говорит сам за себя состав боевой группы. Вёл четверку сам командир полка Герой Советского Союза подполковник Сафонов, его ведомыми были заместитель командира полка майор Кухаренко, капитан Орлов и старший лейтенант Покровский. Взлетев в 09:20, четыре «Киттихока» направились курсом на остров Кильдин. Примерно через 10–15 минут полета, подойдя к острову Кильдин, наши летчики заметили пару самолетов на малой высоте в районе мыса Сетьнаволок. Развернувшись на 90°, командир повел группу к этим самолетам, которые оказались нашими МБР-2 из состава 118-го МРАП, производившими поиск подводных лодок и мин на пути конвоя. После идентификации гидропланов, группа Сафонова направилась к каравану PQ-16. По пути мотор самолета майора Кухаренко стал давать перебои в работе, в результате чего летчику пришлось вернуться на свой аэродром. Оставшаяся тройка наших Р-40 продолжила полет к цели.

Почти одновременно с группой Сафонова в 09:19 на перехват самолетов противника в район между полуостровом Рыбачий и островом Кильдин вылетели шесть «Харрикейнов» из состава 2-го ГКАП. В районе острова Кильдин эта группа наших истребителей обнаружила на высоте 1000 м пять «Мессершмиттов-109». Это были на самом деле Bf109F-4 из состава знаменитой «экспертенштаффель» 6/JG5. Судя по всему, это была отсекающая группа истребителей, обеспечивавшая выход из боя бомбардировщиков Ju88. «Юнкерсы» же улетели значительно дальше в море к конвою. Здесь же, в районе западного побережья острова Кильдин, два гидросамолета МБР- 2, которых видели до этого пилоты «Киттихоков», в 10:10 были атакованы пятёркой «Мессершмиттов», на которых в свою очередь наткнулись шесть наших «Харрикейнов». На высоте 50 м спереди-справа Bf109 двумя очередями обстреляли МБР-2, но добились лишь одного попадания в центроплан одного гидросамолета. Тем временем шесть «Харрикейнов» в свою очередь атаковали «Мессершмитты» и не дали им продолжить избиение двух «амбарчиков», что в своих докладах отметили летчики гидросамолетов.

Немцы, не без основания посчитавшие, что в численном отношении их силы лишь ненамного уступают силам противника, а качественное преимущество — явно на их стороне, решили не отказываться от схватки, и в результате завязался напряженный 15-минутный воздушный бой. Он оказался неудачным для наших летчиков, но не настолько, как это казалось немецким пилотам, засчитавшим себе четыре победы 16*! В реальности наши потеряли только один «Харрикейн» — старшего лейтенанта Амосова — севший на воду в районе мыса Летинский. При этом летчика подобрал невредимым экипаж подоспевшего тральщика. Лейтенанту Панову на подбитом «Харрикейне» пришлось совершить вынужденную посадку, при этом летчик получил ранения, но самолет подлежал вывозу и ремонту. Ещё два «Харрикейна» получили по 70–80 пулеметных и пушечных пробоин каждый, но сели нормально на своем аэродроме. По советским данным были сбиты два Ме-109, но эти заявки списки немецких потерь не подтверждают.