История Авиации 2005 03
Шрифт:
Финская сторона претендует на уничтожение в воздушных боях в полосе 8-й армии всего четырех И-16: один считается сбитым в бою стрелком «Бленхейма», один — истребителем Юутилайнена и два — в бою с «Гладиаторами» 11 февраля. Но, как уже известно читателю, ни один из заявленных финнами «ишаков» советскими документами не подтверждается.
26* Виноградов Леонид(?) Михайлович, младший лейтенант, младший летчик. Родился в 1918 г. В РККА — с 1937 г. За участие в боевых действиях награжден орденом «Красная звезда».
27* Третий И-16 группы Ткаченко накануне, 20 января, был поврежден при посадке мл. лейтенантом Петеловым, не рассчитавшим скорость и сломавшим шасси. Самолет пришлось отправить в ремонт.
28* Любченко Владимир Федорович, капитан, командир звена. Родился в 1908 г. В РККА — с 1928 г. За участие в боевых действиях награжден орденом «Красное знамя».
29*
30*49-й ИАП в этот день действительно потерял одну «Чайку», однако, по нашим данным, она была сбита зенитным огнем северо-западнее Питкяранты.
31* Интересно, что 27-летний Карл Кнут Калмберг родился на российском Дальнем Востоке во Владивостоке!
32* Награжден орденом «Красное знамя».
| Виды боевой работы | 2-я АЭ | 4-я АЭ | Всего |
| Штурмовка | 104 | 60 | 164 |
| Прикрытие войск | 464 | 584 | 1048 |
| Сопровождение бомб, авиации | 102 | 69 | 171 |
| Атака кораблей | 5 | 5 | |
| Разведка | 130 | 90 | 220 |
| Вылеты на перехват | 122 | 22 | 144 |
| Не выполнено заданий | 13 | 13 | |
| Всего боевых вылетов | 940 | 825 | 1765 |
| Налет **(час.мин) | 848.36 | 940.08 | 1788.44 |
| Небоевые вылеты | 12 | 84 | 96 |
| Налет (час.мин.) | 4.41 | 45.54 | 50.35 |
| Воздушные бои (летчиков) | 24 | 5 | 29 |
| Сбито лично | 1 | 1 | |
| Сбито в группе | 8 | 2 | 10 |
| Происшествия | 2-я АЭ | 4-я АЭ | Всего |
| Аварии | 2 | 2 | 4 |
| Поломки | 1 | 4 | 5 |
| Вынужденные посадки | 3 | 2 | 5 |
| Катастрофы и сбитые | 3 | 3 | 6 |
| Другое | 3 | 3 | |
| Всего происшествий | 12 | 11 | 23 |
* Не учтены вылеты истребителей звена Управления 49-го ИАП и группы капитана Ткаченко.
** Вероятно, в документе, отражающем итоги боевой деятельности 49-го ИАП, перепутаны данные по итоговому налету 2-й и 4-й АЭ.
*** Без учета истребителей звена Управления 49-го ИАП и группы капитана Ткаченко.
На базе южной группы войск 8-й армии 15 февраля 1940 г. была сформирована новая 15-я армия под командованием командарма 2 ранга В.Н.Курдюмова. Приказом № 01 штаба этого объединения от 19 февраля был определен состав ВВС армии, в которые, наряду с большинством частей ВВС о-й армии, передавался и 49-й ИАП с двумя десятками И-16. Помимо «ишаков» указанный полк располагал ещё 29 «Чайками» и 12 И-15бис.
До конца боевых действий «ишачки» полка успели совершить 430 боевых вылетов (всего полком в составе ВВС 15-й армии выполнено 1545 боевых вылетов), летая фактически каждый день. В феврале основным видом боевой деятельности И-16 по-прежнему оставалось патрулирование над линией фронта и аэродромом парку. Воздушный противник в полосе 15-й армии появлялся нечасто, поскольку «Фоккеры»-пикировщики из LLv10 убыли из приладожской Карелии 31 января, а 4 февраля обратно на перешеек улетели «Фоккеры»-истребители отряда Луукканена. Прибывшие им на замену «Гладиаторы» из 2/LLv 26 воевали здесь только до 21 февраля. Взаимодействующая с IV армейским корпусом LLv 16 свои громоздкие устаревшие «Райпоны», а так же несколько полученных в конце февраля — марте «Фоккеров C.V» и С.Х, поднимать в воздух днем в хорошую погоду просто не решалась. «Бленхеймы», для которых работы на Карельском перешейке было более чем достаточно, лишь изредка совершали одиночные разведывательные рейды над северным Приладожьем. Только однажды, 26 февраля, «Бленхеймы» ночью произвели достаточно крупный по финским меркам налет на аэродром и станцию Лодейное поле. По этим причинам встреч с финскими самолетами летчики И-16 ВВС 15-й армии не имели, да и на перехват до конца боев вылетали всего лишь трижды — 20 и 27 февраля, а также 5 марта, но во всех случаях самолеты противника обнаружены не были.
В конце февраля 49-й ИАП, наконец, был пополнен долгожданными «ишачками». 26 февраля из Лодейного поля были перегнаны 11 И-16 с двигателями М-62, а на следующий день ещё пара таких истребителей. Из полученных И-16 пять передали в состав 2-й эскадрильи, шесть — в 4-ю АЭ, и два получило Управление полка. Новые истребители позволили, наконец, избавиться от изношенных машин пятого типа, о необходимости замены которых командование полка говорило с начала войны! Самолеты ещё предстояло облетать и пристрелять оружие, однако их появление увеличило численность И-16 в 49- м ИАП до 24 штук. Правда, боеготовых экипажей было только 21, ещё три летчика находились в отпуске.
| Подразделение | Аэродром | Летчиков | Исправных самолетов | Неисправных самолетов | Доля исправных,% |
| 2-я АЭ | Карку | 12 | 5 | 2 | 71 |
| Суоярви * | 3 | 1 | 2 | 33 | |
| 4-я АЭ | Карку | 10 | 10 | 0 | 100 |
| Всего в 49-м ИАП | 25 | 16 | 4 | 80 |
В начале марта изменились тактика применения «ишачков», что по всей вероятности, было связано с общей активизацией на фронте. От, в общем-то, бесцельного в сложившихся обстоятельствах патрулирования, И-16 в больших количествах стали использоваться для разведки и так называемой «боевой разведки», т. е. фактически вылетов на «свободную охоту» за наземными целями. Шире стали практиковаться вылеты на штурмовку. При этом «ишаки» действовали группами от двух до девяти истребителей, причем позволяли себе весьма рискованные, даже с учетом относительной слабости финской войсковой ПВО 33* , ходы. Так, 9 марта девятка И-16, атакуя войска противника северо-западнее оз. Лаваярви, в течение 20 минут находилась над целями, сделав до восьми заходов на каждый самолёт!
Боевых потерь И-16 ВВС 15-й армии не имели, а единственную безвозвратную потерю самолетов этого типа армия понесла 24 февраля, когда младший лейтенант А.С.Петелов, разворачиваясь после боевого вылета над аэродромом на высоте 50 м, неожиданно сорвался в штопор и упал на землю. Летчик погиб 34* , а истребитель (сер. № 1021638) пришлось списать. Причиной срыва в штопор было названо обледенение самолета. Ещё один И-16 6 марта после штурмовки огневых точек в районе Питкяранты по неизвестным автору причинам совершил вынужденную посадку в километре юго-западнее о. Пусун-саари. Однако самолет сильно не пострадал и И марта был доставлен на аэродром.