История танка (1916 – 1996)

В последнее время все большее применение находит тепловизионная бесподсветочная аппаратура, обеспечивающая скрытость работы, помехоустойчивость, обнаруживающая цели сквозь дым, туман, не засвечивающаяся вспышкой дульного пламени при выстреле и осветительными ракетами. Их свойства улучшены применением микроканальных усилителей (стеклянные пластинки с большим числом тонких каналов). Однако и эти приборы сложны и дороги.

Все современные танки оснащают эффективными – дневными и ночными приборами для прицеливания и наблюдения. Однако дальность визуального обнаружения цели, даже с помощью таких приборов, невелика. Поэтому разрабатываются радиолокационные средства обнаружения и опознания объектов. Так, на французских танках АМХ-30 стоят радиолокационные ответчики типа «свой-чужой», мгновенно вводящие ответ в систему управления огнем.

Теперь настало время затронуть проблему обеспечения живучести танка, то есть способности сохранить и быстро восстановить боеспособность при воздействии противотанковых средств противника.

К системам обеспечения живучести танка относятся обычная и «активная» броня; так называемая заброневая защита, включая противоатомную; автоматическое противопожарное оборудование и средства маскировки. В этом же аспекте рассматриваются и меры по уменьшению габаритов танка, прежде всего высоты.

…Конечно, броня и танк неотделимы. Но какой же должна быть толщина стальной гомогенной брони, если противотанковые ракеты четвертого поколения и кумулятивные снаряды способны пробить до 800 – 900 мм (французский комплекс «Дард-120»)? На танках времен второй мировой войны толщина брони достигла 250 мм.

Военные специалисты по-разному подходят к этой проблеме. Одни стоят за непосредственное усиление броневой защиты, в том числе от оружия массового поражения. Для этого усиливают пассивную защиту и создают активную. Пассивным будет увеличение толщины брони и разработка ее новых типов, установка противокумулятивных экранов, использование как дополнительной защиты баков с топливом. Разнесенную броню в виде экранов во второй мировой войне применили немцы. Новый же ее тип – разнесенная или многослойная -специалисты ФРГ и США применили на экспериментальном танке МВТ-70 в начале 70-х годов. Она состояла из двух раздельных стальных листов и внутреннего листа из алюминиевого сплава с прокладкой из пенопласта. В 1976 году в Англии создали комбинированную (композитную) броню «чобхэм». Она состоит из нескольких слоев высокопрочной стали, алюминия и керамического материала. Считается, что «чобхэм» танка «Челленджер» обеспечивает защиту от противотанковых ракет «Свингфайр», пробивающих 500 мм монолитной брони.

На английском танке «Велиэнт» впервые использовали «адаптированную» (накладную) броню. На корпус и башню, изготовленные из алюминиевого сплава, спереди и с боков навесили съемные блоки брони «чобхэм». Так можно защитить и другие машины.

Система динамической защиты, или активная броня, состоит из пластин (плоских контейнеров), содержащих взрывчатое вещество. Активная броня может быть либо навесная, либо встроенная. При попадании в такой контейнер кумулятивного снаряда его содержимое взрывается, распыляя или отклоняя струю раскаленных газов. Силой взрыва может быть развернут и сплошной бронебойный снаряд. Впервые «активная броня» была с успехом применена израильтянами в боях в Ливане в 1982 году. Теперь она применяется повсеместно. Ее, в частности, в обоих вариантах получили наши танки Т-64, Т-72, Т-80 и даже более старые Т-55, Т-62.

В другом варианте заряды взрывчатого вещества размещаются между листами многослойного разнесенного бронирования. Там же помещаются подвижные броневые пластины. При срабатывании заложенной между ними взрывчатки такая плита либо разворачивает попавший бронебойный снаряд (сердечник), либо разрушает кумулятивную струю.

Прочность металлической брони увеличивают, вводя в ее состав обедненный уран (например, на американских танках М1А1).

И, наконец, об истинно активной защите, разрабатываемой, в частности, в Израиле. В нее будут входить несколько электронно-оптических детекторов и пусковых установок для небольших противоракет, размещенных на корпусе танка, которые автоматически запускаются навстречу подлетающему реактивному снаряду.

Уже на машинах второго поколения были применены конструктивные элементы защиты от проникающего излучения, возникающего при ядерном взрыве. Гамма-лучи достаточно хорошо ослабляются толстой стальной броней. Для ослабления потока нейтронов используют вещества с высоким содержанием водорода, а также с добавками бора и лития в толстых слоях «подбоя» внутри боевого отделения танка.

Для того чтобы внутрь машины не попадали радиоактивная пыль, отравляющие и бактериологические вещества, танки герметизируют, что, кстати, нужно и для движения по дну рек. Кроме того, внутри них создается избыточное давление: через фильтровентиляционные установки подается очищенный воздух.

Известно, что примерно на 50% подбитых танков вспыхивали пожары, прежде всего загоралось горючее, поэтому танки давно оснащали огнетушителями, а теперь и автоматическим противопожарным оборудованием (ППО). Есть термодатчики, размещенные в наиболее опасных местах, они приводят огнетушители в действие за несколько миллисекунд. Для тушения пожара применяются смеси галогеноуглеродов (вместо апробированной углекислоты), газ «хэлон 1301» (углерод-бром- фтор). Системы эти многократного действия. И вот результат: во время войны 1982 года в Ливане на израильских танках «Меркава», снабженных ППО фирмы «Спектроникс», от огня не погиб ни один экипаж. А на М60 и «Центурионе» с устаревшими системами ППО 25% потерь экипажей вызывались пожарами.

Вторая группа мер повышения живучести танка направлена на снижение вероятности их поражения любыми средствами. Это достигается уменьшением габаритов танка, а также воздействие на операторов противотанковых комплексов и мерами увода с траектории самонаводящихся или наводящихся по лазерному лучу ракет.

Чтобы не взорвался боекомплект, его размещают, например, в кормовых нишах башни. Если он взорвется, то энергия взрыва через легковыбиваемые вышибные крышки уйдет наружу. К косвенным методам защиты относят маскировку в традиционном понимании (маскирующая и искажающая раскраска, использование растений и их имитации и т.п.), уменьшение размеров танка, снижение вероятности поражения его путем повышения скорости, а также активное воздействие на противника. В настоящее время танк нуждается в маскировке также в инфракрасной и микроволновой областях спектра. На всех танках по обе стороны передней части башни гроздьями размещают направленные под разными углами вверх и в сторону короткие гранатометы. Экипаж остановившегося танка производит залп дымовыми патронами, которые на расстоянии нескольких десятков метров образуют плотную дымовую завесу, скрывающую машину от наводчиков противника. Английские гранаты содержат дымообразующий состав на основе красного фосфора. Применяются также нефтепродукты, гексахлорэтан и т.п., образующие аэрозоли. Дымовая завеса высотой до 15 и глубиной до 40 м «закрывает» танк также и в инфракрасной области спектра лазерного и электромагнитного излучения. Такие гранаты, в частности, разработаны для американского «Абрамс» М1.

Танкисты получили огнезащитную одежду, шлемы (особенно израильские), предохраняющие голову от мелких осколков.

Под подвижностью или маневренностью понимают такие характеристики, как максимальная скорость, скорость и проходимость по пересеченной местности, запас хода по топливу. Весьма важным стало «автомобильное» качество -приемистость, то есть способность быстро набрать полную скорость.

Зарубежные танкостроители стремятся к повышению средних скоростей, улучшению их маневренности. Для этого танки оснащают более мощными двигателями, повышая удельную мощность, то есть отношение мощности двигателя (в л.с.) к массе машины (в тоннах). Если на танках второго поколения удельная мощность составляла 15 – 20 л.с./т, то у третьего поколения она достигла 27 л.с./т и имеет тенденцию к увеличению. Кстати, ее повышение свыше 30 л.с./т (такой она была у танков БТ) считается нецелесообразным ввиду возможности заноса танка на поворотах при больших скоростях. Большое внимание уделяется надежности работы в широком интервале температур, в условиях повышенного запыления. К другим требованиям относится легкий запуск в любое время года и возможность работы на различных сортах топлива.

Советская самоходная установка ЗСУ-57-2

Дизельные многотопливые двигатели мощностью 1100 – 1500 л.с. пришли на смену карбюраторным. Они легко запускаются, способны сразу воспринимать полную нагрузку, малошумны, имеют большой срок службы, удобны в обслуживании и ремонте. Для маскировки немаловажно и то, что температура отработанных газов на выходе дизеля на 100 – 200°С ниже, чем у карбюраторных двигателей. На зарубежных танках применяются в основном четырехтактные дизели (на английских, японских и шведских -двухтактные). Наиболее мощными и удачными считаются дизели западногерманской фирмы «МТУ». Ее 12-цилиндровый V-образный дизель мощностью 1500 л.с., массой 2580 кг находится в едином блоке с трансмиссией (общий вес 5,7 т).

На нашем танке Т-80, американском «Абрамс» и шведском Strv103 установлены газотурбинные двигатели. Они имеют большую, чем дизели, габаритную мощность, легко запускаются при низких температурах, конструктивно проще, но расход топлива у них выше, как и стоимость.

Что касается трансмиссии, то, по общему мнению, она должна иметь гидромеханическую коробку передач и механизм поворота на основе гидрообъемного привода.

Трансмиссия обеспечивает широкий диапазон изменения силы тяги, повороты танка с различными радиусами и эффективное торможение. Трансмиссии разделяются на одно- и двухпоточные, коробка передач и механизм поворота объединены в один механизм передачи и поворота МПП. Все большее применение находят гидромеханические трансмиссии, то есть механическая коробка передач и гидропередача. Последняя автоматически изменяет крутящий момент и число оборотов коленвала двигателя в зависимости от конечной нагрузки. Такие трансмиссии облегчают работу водителя. Некоторые из них имеют всего две передачи вперед – замедленную и ускоренную. Однако их коэффициент полезного действия ниже, чем у механических. Двухпоточные гидромеханические трансмиссии включают в себя дифференциальный привод, (при движении по прямой включается дополнительный привод). Их коэффициент полезного действия также несколько ниже, чем у механических. Ныне предпочтение отдается двухпоточным трансмиссиям с гидрообъемными передачами.