Итоги № 1 (2014)

Нет, я не жду в новом году качественного роста, поскольку не вижу для этого никаких предпосылок. Для того чтобы состоялся качественный рост, должны быть произведены фундаментальные изменения прежде всего в политическом устройстве нашего государства, потому что политика во многом определяет экономику страны. В следующем году я этого не жду, но к этому все идет.

Андрей Хартли

вла­де­лец фаб­ри­ки «УралМин»

Оценки перспектив российской экономики у нас достаточно сдержанные. Дело в том, что цена на нефть уже высока, а это исчерпывает количественный фактор сырьевого роста. Потребительский спрос также не обещает сверхвысоких значений. Нашей экономике нужны качественные сдвиги. Это может быть, например, повышение производительности труда, но есть надежды и на некие технологические прорывы. На мой взгляд, нужно искать и концентрировать усилия в данном направлении.

Ирина Кривошеева

ге­не­раль­ный ди­рек­тор УК «Аль­фа-Капи­тал»

На мой взгляд, происходит постепенное, может быть, слишком медленное, но все-таки повышение качества российской экономики. Влияние рыночных механизмов ведет к оптимизации деятельности различных субъектов экономических отношений, и с каждым годом оно увеличивается. Ряд больших индустриальных холдингов предпринимает шаги по снижению затратной части, внедряя мероприятия по энергосбережению. Если говорить о крупнейших продуктовых ритейлерах, оптимизация управления потреблением тепловой и электроэнергией и качеством хранения продуктов питания — для них ежегодная практика. Все больше примеров появляется и в муниципальной части рынка — например, в тепловых сетях и водоканалах, реализуются успешные программы повышения эффективности использования тепловой и электрической энергии. Все это в совокупности ведет к качественному росту.

Михаил Шапиро

ге­не­раль­ный ди­рек­тор ком­па­нии «Дан­фосс»

Мы ожидаем роста российской экономики в наступившем году. Одним из его источников будут банки. Основным драйвером развития кредитования для них, так же как и в 2012 году, останется розница. Тем не менее мы ожидаем, что темпы роста потребительского кредитования в 2013 году сократятся благодаря рыночным механизмам до 25—30 процентов. Рост розничного кредитования будет сопровождаться высоким качеством оценки рисков. Возрастет число банков и микрофинансовых институтов, которые будут использовать наиболее современные инструменты управления рисками.

Александр Викулин

ге­не­раль­ный ди­рек­тор Наци­ональ­но­го бю­ро кре­дит­ных ис­то­рий

Я считаю, что наступивший год Змеи будет непростым для российской экономики. Мои опасения связаны с тем, что, несмотря на внутренний оптимизм, мы все-таки течем в русле мировой экономики, которая продолжает испытывать на себе кризисные явления. Поэтому если мы увидим рост российского ВВП в районе трех-четырех процентов, то это можно будет считать вполне успешным результатом. И в этом плане его можно будет назвать качественным, то есть аргументированным и поступательным.

Колесо истории / Автомобили / Законодательство

Колесо истории

/ Автомобили /  Законодательство

Сто лет назад в России уже знали толк в правилах дорожного движения

«На днях автомобиль под управлением шофера Н., проезжая по Б. Якиманке, столкнулся с пролеткой. Сидевший на облучке извозчик от удара был выброшен на мостовую. За содеянное градоначальник распорядился лишить шофера Н. права управления автомобилем на месяц». Похожими заметками пестрели российские газеты в начале XX века. В местечковости такого рода «сенсаций» нет ничего удивительного, ведь рычащие и коптящие повозки внесли в размеренную жизнь граждан сумятицу и огромное количество проблем. Привыкшие к лошадям и конкам жители тогдашних мегаполисов тяжело адаптировались к самодвижущимся экипажам, как тогда величали автомобили. Возник конфликт между машиной и человеком, разрешить который могли только правила дорожного движения.

Не пугать лошадей

«Первый законодательный акт на этот счет был принят 11 сентября 1896 года, — говорит автомобильный историк Константин Шляхтинский. — Это постановление министра путей сообщения князя М. И. Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах». Дело в том, что правила для конных и паровых экипажей уже были прописаны, а для машин — нет. Документ прошел согласование с министрами внутренних дел, государственных имуществ, земледелия, финансов и, конечно, с военным ведомством, поскольку дороги — объект стратегический».