Итоги № 33 (2012)

Не отдам!

Знаете, благодаря Lexus я стал реже употреблять спиртное. Обычно как бывает: вечером друзья зовут заехать в какое-нибудь приятное место, ты соблазняешься и в итоге оставляешь машину на парковке до утра. Так вот, бросать где попало GS 350 AWD мне категорически не хотелось. Вовсе не из-за боязни, что могут угнать: мне просто очень понравилось водить эту машину, и перспектива отправиться домой на такси не радовала.

Ключи я возвращал с грустью. На мой взгляд, этот Lexus воплощает все то, что действительно должно быть в современном дорогом автомобиле. При этом в машине нет ничего лишнего. В премиальных моделях порой встречаются функции, о наличии которых водитель даже не догадывается, а тут все по делу.

От заказанной Toyota Camry я, конечно, не откажусь. Но ориентир на будущее, похоже, выбрал.

Есть такая партия / Автомобили / Новости

Есть такая партия

/ Автомобили / Новости

Поднебесная кует столько трехобъемников, что в них легко запутаться, и исправно снабжает этими «деликатесами» россиян: отдельный багажник — наше все. На днях российский дистрибьютор FAW начал отпускать седан Besturn B50 по цене от 499 до 599 тысяч рублей. Не чересчур ли для «китайца»? Так ведь и машины здесь много. Во-первых, ровно 4,6 метра длины — это уже не совсем гольф-класс (тут создатели поскромничали), а скорее сегмент С+, в котором обитают, например, Renault Fluence и Volkswagen Jetta. Во-вторых, начальная комплектация отнюдь не ущербная: ABS, климат-контроль, «музыка» с поддержкой MP3, электрозеркала с обогревом и автоматические стеклоподъемники, задний парктроник, литые диски и так далее. За доплату в 20 тысяч появляются кожа на сиденьях, не навевающая мысли о «молодом дерматине», электрорегулировка водительского кресла, боковые подушки безопасности и круиз-контроль.

Что немного смущает, так это скромный по нынешним временам 450-литровый багажник и 103-сильный мотор 1.6, который вряд ли покажется живчиком даже в паре с пятиступенчатой механической коробкой, не то что с автоматом.

Остальные компоненты на уровне, ведь в основе седана — фордовская «тележка». На ней же построены Mazda6 и североамериканский Ford Fusion. Besturn B50 может похвастать независимыми подвесками, обещающими неплохую управляемость и ездовой комфорт, дисковыми тормозами по кругу, рулевым управлением с переменной чувствительностью.

Для китайской корпорации пятьсот таких автомобилей, заказанных российской компанией, стали самой крупной экспортной партией за всю историю бренда. Уже известно, что только Besturn B50 дело не ограничится: на августовской выставке в «Крокус Экспо» нам расскажут и о других представителях легковой линейки FAW, которые появятся у дилеров в 2012—2013 годах. Так, помимо младшего Besturn в КНР штампуют его удлиненную до 4,7 метра версию с двухлитровой 147-сильной либо 2,3-литровой 163-сильной «четверкой» под капотом, причем обе работают исключительно с пятиступенчатой АКПП. Есть в запасе у FAW и маленькие хетчбэки, и седаны Vita с моторчиками в 1,0—1,3 литра, и даже семиметровый (!) лимузин Hongqi, движимый 4,6-литровым V8.

Между прочим, китайцы — гибкий, трудолюбивый и очень расторопный народ. Как знать, не подумывают ли в Поднебесной сконструировать пару-тройку моделей специально для нас?

Автобусная установка / Автомобили / Новости

Автобусная установка

/ Автомобили / Новости

С большими вэнами в стране напряженка: из полноразмерных трехрядных «извозчиков», не вызывающих оторопь от ценника, в строю остается лишь Ford Galaxy. Его немногочисленные коллеги вдвое, а то и втрое дороже: за Chrysler Grand Voyager вынь да положь 2,1 миллиона рублей, Toyota Alphard встанет почти в 2,5 миллиона, Mercedes R-класса и того дороже. Можно было бы добавить сюда еще несколько недешевых «автобусов», например Volkswagen Multivan и Mercedes Viano, только взять их в семью не каждый осмелится: больно смахивают на коммерческую технику. К решению демографических проблем россиян, вероятно, подключится и SEAT: на Московском автомобильном салоне, который откроется в конце месяца, испанцы предъявят новый мини-вэн Alhambra.

Новый для нас, но не для Европы: за рубежом однообъемник, построенный на базе последнего Volkswagen Sharan, показали еще в 2010-м, а годом позже появилась полноприводная версия. SEAT Alhambra не так уж сильно отличается от донора, который в России больше не продается: разница в габаритах, внешнем декоре, оформлении салона и комплектации ничтожна. «Испанский гранд» также оснащается бензиновыми турбомоторами VW объемом 1,4 и 2,0 литра (150 и 200 л. с.) и несколькими двухлитровыми дизелями мощностью до 170 л. с.; из коробок доступны механическая «шестиступка» и преселективная DSG.

Для своих массогабаритных характеристик мини-вэн весьма шустр: с двухлитровым TSI и «роботом» он достигает 100 км/ч за 8,3 секунды и разгоняется до 221 километра в час — это при среднем расходе в 8,4 литра. Даже «один и четыре» на механике выполняет первый норматив достаточно расторопно, за 10,7 секунды, раскочегаривается почти до двухсот километров в час и тратит 7,2 литра на сотню.

Нынешняя Alhambra переплюнула предшественницу по многим параметрам, прежде всего по части габаритов: плюс 22 сантиметра к длине — это 4,85 метра от бампера до бампера. Автомобиль раздался и в ширину — компания утверждает, что «испанец» не обидит взрослых пассажиров даже в третьем ряду. Во втором так и вовсе раздолье: три раздельных кресла двигаются вперед-назад по полозьям, подголовники регулируются, в качестве опции предлагают встроенные детские кресла.

Людям тут хорошо, а поклаже? Если сложить все места, кроме передних двух, получается ангар в 2,3 кубометра, вот только в конфигурации «семеро по лавкам» багажник совсем куцый: 267 литров. Тем, для кого полноценный «чулан» милее человековместимости, адресуют вариант на пятерых: Alhambra с двумя рядами кресел достаточно просторна и имеет «за плечами» 809 литров полезного объема.

В дородных комплектациях присутствуют сдвижные двери с электроприводом, автопарковщик, который умеет ставить машину не только параллельно бордюру, но и перпендикулярно, панорамная крыша, активный биксенон и трехзонный «погодный центр». Минимальный пакет — семь подушек безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, электромеханический ручник, кондиционер, охлаждаемый бардачок.

О ценах говорить рано: московский дебют мини-вэна — лишь прощупывание почвы, решение о начале продаж еще не принято. А что в Европе? Итальянец возьмет эту машину за 28 тысяч евро, немец — за 28,4 тысячи, в родной Испании за нее просят 31 тысячу. У нас расценки, как правило, повыше испанских процентов на десять — выходит, если Alhambra получит российскую визу, то речь может идти об 1,3 миллиона рублей.

Кандидатский минимум / Автомобили / Новости