Как рождаются мифы XX века

судном из-за помех и магнитных бурь нарушалась, его

торопились объявить исчезнувшим, однако суда

«появлялись снова — и отнюдь не из небытия», как

иронически замечали участники программы ПОЛИМОДЕ).

Главная же причина частых трагедий в Бермудском

треугольнике — совпадение двух факторов

—природного и социального. В этом районе довольно сложные

метеорологические условия: здесь проходят пути

тропических циклонов, скорость ветра в которых достигает

ста метров в секунду, а высота волн — двадцати

метров. Торнадо — смерчи крупного размера — способны

не только топить крупные корабли, но и разрушать

здания, сбрасывать с опор мосты, ибо скорость ветра в

таких воздушных вихрях иногда может превышать

скорость звука. Это фактор природный. А социальный

заключается в том, что через Бермудский треугольник

проходит самая оживленная морская торговая линия,

связывающая Европу с Америкой, а также

многочисленные воздушные трассы. В Мировом океане есть

места гораздо более опасные для плавания, чем

Бермудский треугольник, например, мыс Горн, но там гибнет

очень мало судов, ибо интенсивность плавания в этом

районе после постройки Панамского канала,

связавшего Атлантику и Тихий океан, стала весьма низкой. А

половина столкновений и других аварий судов,

плавающих в Мировом океане, происходит в проливе Ла-

Манш, и именно потому, что там наиболее интенсивное

судоходство. Однако никто пока не объявляет этот

пролив зоной аномалий и чудес, поскольку все аварии

происходят на глазах у свидетелей.

Мировой гражданский флот состоит примерно из

150 тысяч судов различных размеров. В течение года в

разных районах Мирового океана регистрируется до

десятка тысяч (!) сигналов «505». За то же время гибнет

около 300 судов, исчезает без следа в среднем 6 и

появляется около двух десятков «судов-призраков»,

брошенных командами. Все это происходит не где попало, а,

как правило, в тех районах, где интенсивность судоход-

ства высока, а условия для плавания неблагоприятны. В

этом смысле Бермудский треугольник не слишком

отличается от других районов Мирового океана.

Как свидетельствуют данные 7-го округа береговой

охраны США, ведающего спасательными работами в

районе рокового «треугольника», в год здесь

совершается свыше 150 тысяч морских рейсов. Если же

сравнить количество катастроф в этом районе, занимающем

около четверти длины побережья США, со всей его

длиной, то как это ни парадоксально, потери в

Бермудском треугольнике не только не выше средних, но

порой и ниже (в 1975 году из 21 морской катастрофы

на долю «треугольника» пришлось всего 4, в 1976 году

из 28 — лишь 6). Эти данные относятся к судам, чей

тоннаж превышает 100 регистровых тонн. Что же

касается малых судов и самолетов, принадлежащих

частным лицам, то береговая охрана неоднократно

предупреждала их владельцев об опасности судовождения и

тем более полетов в состоянии алкогольного опьянения.

Та же охрана не раз публиковала сообщения и

предупреждения о действиях пиратов и торговцев

наркотиками, которые захватывают яхты и катера, а экипажи

уничтожают. Интерпол и береговая охрана доказали;

что только за пять лет жертвами гангстеров стали 611

мелких судов. Конечно, не все исчезновения удается

раскрыть. Поэтому не надо забывать и о таком факторе,

как действия международных аферистов, стремящихся

получить прибыль на страховках и перепродаже якобы

исчезнувшего груза. Для осуществления своих

махинаций они или затопляют корабли, или втихомолку

меняют названия. В любом случае корабль исчезает без

следа. Таким дельцам чрезвычайно выгодна мрачная слава

«треугольника» и других «гиблых мест».

Переменчивая погода, рельеф океанского дна,

включающий то мели и рифы, то глубоководные впадины,

частые ураганы, штормы, смерчи, стремительное течение

Гольфстрима — все эти факторы не сделали все же

Бермудский треугольник настолько опасным местом, чтобы

знаменитый «Ллойд» (английская страховая монополия)

и Ливерпульская ассоциация страховщиков увеличили

нормы страхования судов, проходящих через «роковое

место». Чуть ли не 50 тысяч проходов совершили здесь

за последнюю четверть века советские суда, идущие на

Кубу и в Никарагуа, и за все это время ни одно из них

не исчезло, не было брошено командой и не

совершало «скачков» во времени и пространстве. Правда,

одно советское судно недавно погибло недалеко от

этого района — сухогруз «Комсомолец Киргизии»,

затонувший в марте 1987 года. Но никаких чудес при этом не

было. Команду сняли с борта сухогруза вертолетчики

береговой охраны США.

Федеральное авиационное агентство США заявило,

что «все авиационные катастрофы в районе Бермудского

треугольника объясняются чисто земными факторами:

погодой, неопытностью пилотов или недостатками

навигационных приборов». За десять лет, с 1967 по 1977 год,

как раз в то время, когда нарастал поток публикаций,

посвященных «тайнам треугольника», не погиб ни один

гражданский самолет, пролетавший в этом районе. А у

самолетов компании «Чок Эйрлайнз», совершающих

здесь изо дня в день пассажирские рейсы начиная с

1919 года, за все это время «не было ни катастроф, ни