Карибский кризис. 50 лет спустя
Шрифт:
Прошло всего три дня с того момента, когда мир висел на волоске…
Карибский кризис, кажется, уже описан и изучен вдоль и поперек. И все же на конференции в Гаване в 2002 году не обошлось без открытий. Сенсацией – по крайней мере для американских участников – стало выступление Вадима Павловича Орлова, военного моряка и разведчика, ветерана похода советских подводных лодок на Кубу осенью 1962 года. Из уст российского моряка американские специалисты впервые узнали, что на борту советских подводных лодок были атомные торпеды. Это повергло их в состояние шока…
Итак, слово В. П. Орлову:
«Позвольте мне представиться. Во время Кубинского кризиса в Карибском море находилась бригада советских подводных лодок в составе четырех дизель-электрических подводных лодок. Я был командиром группы радиоразведки на подводной лодке Б-59, командовал которой капитан второго ранга В. Г. Савицкий. К сожалению, на предыдущих конференциях никогда не было представителей подводников, которые совершили поистине беспрецедентный переход их из Североморска на Кубу. Только в этом году к действиям советских подводников появился такой живой интерес – как со стороны специалистов, так и со стороны широкой общественности, как у нас в стране, так и за рубежом. К сожалению,
Наш поход начался в 20-х числах сентября 1962 года и длился чуть больше месяца. Проходил он в сложных климатических условиях, мы шли в штормовую погоду через Атлантику. В самом начале похода еще не было морской блокады Кубы. Под конец нашего перехода – в 20-х числах октября – обстановка достигла высшей степени напряженности.
Наша задача состояла в том, чтобы скрытно пройти Атлантический океан и прибыть в базу Мариель, которая должна была фактически стать местом нашего постоянного базирования. Нас ориентировали, что на Кубе мы проведем примерно два года. Мой коллега по американским ВМС Джон Робертсон, который здесь присутствует, надеюсь, подтвердит, что наши подводные лодки практически прошли всю Атлантику, так и оставшись незамеченными со стороны американских сил противолодочной обороны. Уже на подступах к Кубе нас все-таки засекли.
Для участия в этом походе были собраны лучшие экипажи моряков-подводников, ими командовали лучшие морские командиры Северного флота.
На борту каждой подводной лодки было по одной атомной торпеде, применение которой было предусмотрено только по приказанию политического руководства СССР. У каждой торпеды был, так сказать, ее хранитель – офицер в звании капитана третьего ранга, который мог привести ее в состояние полной боевой готовности. Обычное торпедное оружие разрешалось применять как по приказанию командования Военно-морского флота, так и в исключительных случаях – при непосредственной боевой атаке подводной лодки боевыми средствами. Слава богу, до этого дело не дошло.
Из четырех подводных лодок три были подняты на поверхность. Дело в том, что объявление с 22 октября морской блокады фактически обрекло на неудачу проход наших дизельных подводных лодок под водой. Эти подводные лодки были скованы в своих действиях запасом электричества в аккумуляторных батареях и вынуждены были всплывать для зарядки аккумуляторов.
Если бы не эта причина – то, может быть, каким-нибудь лодкам и удалось бы прорваться на Кубу.
Мы были обнаружены противолодочными силами ВМС США 26 октября: нас засекли самолеты базовой патрульной авиации типа „Нептун“. В ту же ночь, примерно через час-два после полуночи уже 27 октября мы обнаружили непосредственный контакт с эсминцами ВМС США.
К этому времени запас электричества в аккумуляторных батареях был фактически нулевым. На лодке было включено только аварийное освещение. Температура в отсеках, особенно в электрическом, доходила до 60 градусов. Было трудно дышать. К тому времени мы уже сутки не имели связи с внешним миром, не выходили на сеансы связи, так как не могли подвсплыть, постоянно уклоняясь от столкновения с противолодочными силами ВМС США. Откровенно говоря, мы не знали фактической обстановки наверху, а, как потом выяснилось, дни 26 и 27 октября были самым пиком Карибского кризиса.
Наша подводная лодка находилась в полной боевой готовности, а это означало, что торпеды, обыкновенные торпеды, были в торпедных аппаратах. Потом, после всплытия, выяснилось, что нас искала и обнаружила поисково-ударная группа во главе с противолодочным авианосцем „Рэндолф“ и десятком эсминцев при поддержке противолодочных самолетов и вертолетов.
Около 4.00 ночи 27 октября мы вынуждены были всплыть.
Выдержка командира нашей подводной лодки и начальника штаба бригады, который был на нашем борту, позволила предотвратить эскалацию конфликта и перерастание его в военные действия. Дело в том, что американские эсминцы по очереди выходили на нас, сбрасывая пакеты гранат, имитируя боевые атаки. Гранаты сыпались у нас по бортам. Если бы в отношении нас было применено какое-либо боевое оружие, мы могли бы ответить, а это привело бы к непредсказуемой ситуации в тот период, когда наверху страсти были накалены до предела.
После всплытия мы обнаружили вокруг себя множество американских кораблей; примерно в 10 кабельтовых от нас возвышался „Рэндолф“. С него постоянно взлетали противолодочные самолеты, которые затем заходили практически над нашей рубкой, стреляли перед нами по курсу корабля трассирующими пулями. Затем над рубкой завис вертолет, который осветил нас мощным прожектором. На нашей лодке сошлись лучи корабельных прожекторов со всех эсминцев. Мы были как на ладони, но сами ничего вокруг видеть не могли.
Командир приказал поднять Государственный флаг Союза Советских Социалистических Республик и дать световую телеграмму на ближайший эсминец о том, что корабль принадлежит СССР. После этого американская сторона прекратила свои провокационные действия, страсти поутихли.
Начало рассветать. Мы немного отдышались, стали проводить зарядку аккумуляторных батарей.
Я же, в соответствии со своими обязанностями, направил все силы на то, чтобы разведать обстановку, получить как можно больше информации из радиосети ВМС США. Проанализировав полученную информацию, я смог доложить командиру лодки, что войны пока нет, что у „Рэндолфа“ погорели трубки в котле и он сейчас уйдет в Норфолк.
Нам было приказало зарядить аккумуляторы до максимума, оторваться от противолодочных сил ВМС США и следовать на запасную позицию в районе Бермудских островов. Все это мы успешно выполнили и из района Бермудов доложили командованию ВМФ о выполнении задачи. Затем нам было приказано следовать на базу в надводном положении. 5 декабря 1962 года мы благополучно прибыли домой.
Мне хотелось бы подчеркнуть, что этот инцидент, скорее даже противостояние во время похода на Кубу и вынужденного всплытия на поверхность, мог бы привести к трагедии, серьезно осложнить и без того непростую ситуацию.
В целом поход бригады подводных лодок Северного флота на Кубу выдался очень тяжелым. Сами дизельные лодки не были приспособлены для действий в тропических водах. Не все возможные аварийные ситуации были предусмотрены заранее, в результате в критических ситуациях пришлось действовать во многом экспромтом. Одна из наших лодок вообще вынуждена была аварийно всплыть, ее доставили в порт на буксире. С учетом того, что на лодках было атомное оружие, необходимо было, как мне кажется, предусмотреть мероприятия по действиям в таких аварийных ситуациях.
И в заключение хочу еще раз подчеркнуть, что и мы, и американская сторона воздержались от применения боевых средств, от уничтожения друг друга. Мудрость и выдержка позволили нам с достоинством выйти из того страшного кризиса».
Выступление
Вадима Павловича Орлова было встречено участниками конференции с огромным интересом. Действительно, действия Военно-морского флота как-то всегда оставались за рамками освещения Карибского кризиса. В центре внимания всегда стояли советские ракеты и атомные боеголовки к ним. Действия же других видов вооруженных сил и родов войск носили обеспечивающий характер и всегда были как бы на периферии общественного интереса. Более того, действия флота в период Карибского кризиса, в представлении даже специалистов, сводились к обеспечению грузоперевозок – доставке на Кубу, а затем с Кубы на Родину стратегических ракет и атомных боеголовок. Мало кто знал о том, что на Кубу перебрасывалась бригада подводных лодок Северного флота ВМФ СССР, которая имела на вооружении мощные атомные торпеды.После выступления В. П. Орлова и его рассказа о противостоянии подводной лодки Б-59 с авианосцем «Рэндолф» 27 октября 1962 года для всех стало очевидным, что глубина нашего знания и осознания ситуации, связанной с Карибским кризисом, даже по прошествии четырех десятилетий остается недостаточной.
Невозможно даже вообразить, что было бы, если бы у капитана советской подводной лодки сдали нервы и он бы применил атомную торпеду против «Рэндолфа». В ту трагическую ночь 27 октября мир стоял намного ближе к ядерной пропасти, чем мы все себе представляли. Вовсе не нужно было точного попадания в борт американского авианосца: тесно сгрудившиеся вокруг советской подводной лодки американские корабли были обречены на уничтожение в результате взрыва атомной торпеды. Спастись в той ситуации не было шансов ни у кого…
Американцы не знали тогда, что на борту Б-59 была атомная торпеда. Если бы они это знали, их действия были бы, естественно, более осторожными. Своими провокационными действиями, «случайным» уничтожением одной из советских подводных лодок, они могли автоматически вызвать эскалацию кризиса и его перерастание в ядерную войну.
Работа нашей конференции тем не менее продолжалась. Вслед за выступлением В. П. Орлова председатель предоставил слово Джону Робертсону, ветерану ВМС США, непосредственному участнику «охоты» за советскими подводными лодками.
В те октябрьские дни 1962 года Дж. Робертсон был лейтенантом на одном из американских эсминцев, которые плотным кольцом «обложили» советскую подводную лодку Б-59. С сентября американские ВМС проводили военные учения, и группа из восьми эсминцев отрабатывала задачи противолодочной борьбы. Действия надводных кораблей сопровождались применением противолодочной авиации, которая выставляла гидроакустические буи.
Эсминец, на борту которого находился Дж. Робертсон, подошел к советской подводной лодке на расстояние примерно в 3 тысячи метров, что позволяло ему эффективно следить своими гидроакустическими средствами за местонахождением Б-59.
По воспоминаниям американского военного моряка, сам эпизод имел место около 8 часов вечера, а не в 4.00 утра, хотя разночтение времени здесь и не имеет принципиально важного значения. В то время Джон Робертсон был младшим офицером и не принимал участия в принятии принципиальных решений, поэтому его рассказ был скорее свидетельским показанием достоверности сведений, сообщенных В. П. Орловым.
Тогда, в критические октябрьские дни 1962 года, два молодых военных моряка даже не предполагали, что через четыре десятилетия судьба сведет их вместе на Кубе…
Сейчас, конечно, легко судить о минувшем, давать оценки действиям и поступкам офицеров и генералов, политиков и дипломатов.
Но прежде чем делать выводы, стоит, на мой взгляд, попытаться хотя бы мысленно поставить себя на место капитана той самой «букашки», как любовно называли моряки большие дизельные торпедные подводные лодки по принятой на флоте литере «Буки».
Длительный, тяжелый поход, изматывающий уход от кораблей противника. Лодка идет на глубине, каждую минуту ожидая глубинной бомбы. Кислород иссякает, люди задыхаются, лодка перегревается, аппаратура выходит из строя. Связи с «большой землей» нет, что происходит в мире – подводники могут только гадать. Может быть, уже идет атомная война и они – единственные, оставшиеся в живых. Что делать в этой ситуации капитану боевого корабля? Как он может застраховаться от ошибки?
Неизмеримо высока была мера ответственности, лежавшая тогда на плечах командира Б-59 капитана второго ранга Валентина Григорьевича Савицкого. Эпоха холодной войны диктовала свои нормы поведения, свою – конфронтационную – логику мышления. И наше счастье, что ни мы, ни американцы тогда не пошли до конца. До абсурдного конца…
Вадим Павлович Орлов не все рассказал в своем выступлении на конференции, кое-что осталось как бы «за кадром». О разыгрывавшейся в ту ночь на борту подводной лодки драме Вадим Павлович вспоминает: «Аккумуляторы на Б-59 разрядились до „воды“, работало только аварийное освещение. Температура в отсеках – 45–50 градусов, а в электромоторном – и вовсе больше 60. Невыносимая духота. Содержание углекислого газа достигло критического, практически смертоносного для людей уровня. Кто-то из вахтенных потерял сознание, упал. За ним второй, третий… Посыпались, как костяшки домино. Но мы еще держались, пытались уйти. Мучились так часа четыре. Американцы долбанули по нам чем-то посильнее гранат – очевидно, практической глубинной бомбой. Думали, все – финиш! После этой атаки вконец измотанный Савицкий, который к тому же не имел возможности выйти на связь с Главным штабом, рассвирепел. Вызвал он к себе офицера, приставленного к атомной торпеде, и приказал привести ее в боевое состояние. „Может, наверху уже война началась, а мы тут кувыркаемся! – возбужденно кричал Валентин Григорьевич, мотивируя свой приказ. – Мы сейчас по ним шарахнем! Сами погибнем, их потопим всех, но флот не опозорим!“»
Но стрелять ядерной торпедой мы не стали – Савицкий сумел обуздать свой гнев. Посовещавшись с начальником штаба бригады капитаном второго ранга Василием Александровичем Архиповым и замполитом Иваном Семеновичем Масленниковым, он принял решение всплывать. Дали сигнал эхолотом, что по международным правилам означает «всплывает подводная лодка». Наши преследователи сбросили ход».
Итак, поход советских дизельных подводных лодок на Кубу не удалось выполнить скрытно, как то предписывалось директивами руководства флота. В принципе сделать это в то время, при том уровне развития техники и технологии было практически невозможно. Несмотря на все трудности, сверхчеловеческие испытания, выпавшие на долю моряков-подводников, они были готовы выполнить свой долг до конца. Пункт назначения 69-й бригады подводных лодок – кубинский порт Мариель – должен был стать их базой. Однако обстановка в ходе Карибского кризиса изменилась, и советское руководство отказалось от планов создания базы подводных лодок на Кубе.
Лодки благополучно вернулись на родную базу. Этот поход «по теме „Кама“», как его называют моряки, стал вызовом военно-морскому могуществу США, прорывом в развитии подводного флота СССР. Уже в 1963 году к берегам США направилась группа подводных лодок Северного флота в составе трех дизельных торпедных «букашек» и одной дизельной ракетной лодки К-153. Три ракеты Р-13 с дальностью стрельбы 600 километров и мощностью ядерных головных частей по 1 мегатонне каждая были серьезной угрозой для Вашингтона. Советские подводные лодки действовали в зоне активной противолодочной обороны ВМС США, но так и не были обнаружены.