Китай и страны Южных морей в XIV–XVI вв.

Эти данные для нас очень важны. Прежде всего они показывают, что частная торговля заморских купцов в Китае приносила прибыли главным образом местным крупным (а не мелким) китайским торговым домам, а также местным (а не центральным) властям. Основная часть поступлений от «процентных отчислений» с заморских товаров оседала в местной казне провинциальных властей. Поэтому от частной торговли купцов из стран Южных морей выигрывали местные власти и крупные купцы провинций Гуандун и Фуцзянь. По подсчетам Чжан Дэ-чана, ежегодные поступления от «процентного отчисления» с иноземных купеческих кораблей в центральную императорскую казну составляли приблизительно 40 тыс. лян серебром, т. е. сумму весьма незначительную в общем доходе [621] . Это положение изменилось лишь в конце XVI в.

621

Чжан Дэ-чан, Мин дай Гуанчжоу-чжи хайбо маои, стр. 14.

Контроль за иноземной частной морской торговлей в Китае осуществляли управления торговых кораблей. В рассматриваемый период они ведали одновременно и приемом прибывших из заморских стран послов… В «Мин ши» их задачи трактовались следующим образом: «Они (ведали] подношением дани двору различными заморскими иноземцами и [морской] торговлей. Занимались определением истинности послов, их посланий и разрезных печатей. Запрещали (населению] сноситься с иноземцами. Облагали налогами частным образом доставляемые товары и регулировали их продажу» [622] . Дипломатических функций управлений по приему посольств мы уже касались выше, поэтому перейдем к их функциям в области торговли.

622

«Мин ши», цз. 75, стр. 28972(4)–28973(1).

Создание управлений торговых кораблей в начале периода Мин связывается в «Мин ши» именно со стремлением поставить под контроль частную морскую торговлю: «Всем заморским странам, присылавшим дань, разрешалось привозить кроме этого местные товары и торговать ими в Китае. Поэтому были учреждены управления торговых кораблей» [623] .

Т. Фуцзита, посвятивший специальную работу деятельности управлений в X–XIII в., на большом материале показывает, что их торговые функции сводились к следующему: они собирали налог с торговых кораблей, хранили и отправляли в центр взятые в качестве налога товары; следили за соблюдением монополии на закупку у иноземцев «запретных товаров», а также осуществляли «принудительные закупки» иноземных товаров для казны; выдавали разрешения на выход кораблей в море и следили за тем, чтобы не было незаконного вывоза; выдавали разрешения на продажу товаров, доставленных на корабле; встречали и провожали иноземные корабли [624] .

623

«Мин ши», цз. 81, стр. 29034(4)–29035(1).

624

Т. Фуцзита, Чжунго Нань хай гудай цзяотун цза као, стр. 229–230.

Т. Фуцзита приходит к заключению, что уже с XI в. значительная часть средств, поступавших в управления торговых кораблей от налогов с иноземных купцов, закупок «запретных» и прочих товаров, не отправлялась в столицу, а оставалась в их распоряжении [625] . Считалось, что эти средства идут на последующие торговые операции управлений. Эти учреждения выступали и как посреднический орган, устраивая распродажу приобретенных иноземных товаров населению [626] . Примерно аналогичными были торговые функции управлений торговых кораблей и в конце XIV–XVI в.

625

Там же, стр. 309, 326.

626

Там же, стр. 312, 325.

Частная китайская морская торговля в странах Южных морей также получила в рассматриваемый период довольно широкий размах. По своему характеру она не была едина. В ней можно выделить торговлю членов посольских миссий, с одной стороны, и частную купеческую торговлю — с другой.

Одна из статей «Да Мин люй» официально разрешала китайским послам, отправлявшимся с поручениями на кораблях, брать с собой частные товары для продажи. Однако количество их ограничивалось 30 цзинями (ок. 18 кг), а за превышение полагалось бить палками [627] . Судя по некоторым данным, частную торговлю за морем вели уже члены экспедиций китайского флота начала XV в., не говоря уже о том, что с ними ехало много купцов, о чем свидетельствует «Кэ цзо чжуй юй» [628] . В одном из предисловий к переизданию «Ин я шэн лань» отмечено, что Ма Хуаня нисколько не прельщала торговля золотом, шелками и драгоценными товарами, и он целиком отдавал себя написанию книги [629] . Следовательно, другие члены экспедиций занимались частной торговлей.

627

«Да Мин люй», т. 4, цз. 17, стр. 326.

628

Гу Ци-юань, Кэ цзо чжуй юй, цз. I, стр. 226.

629

Ма Хуань, Ин я шэн лань, Предисловие к «Го чао дянь гу», стр. 1.

Чжэн Хао-шэн в одной из своих статей приводит доклад императору, зафиксированный в «Мин ши лу» и датированный 1443 г.: «При возвращении корабля, посланного с поручениями в Тямпу, уполномоченные чиновники при проверке обнаружили 377 небольших гребней из слоновой кости, 2 дощечки для указов из слоновой кости и 80 слоновых ребер [630] — все иноземные товары. Намереваемся под конвоем направить это в столицу. Командир же корабля сотник (бай ху) Лу Си и его люди докладывают: «Мы торговали, расходуя свои собственные средства». Не осмеливаемся разрешить этот вопрос». Император ответил на это: «Это все мелочь, следует приказать вернуть [товар хозяевам]» [631] . Этот эпизод не только доказывает существование частной торгов ли китайских послов в странах Южных морей, но и позволяет судить о ее составе и размерах.

630

Cлоновые ребра — я цзинь пи (№ 3251, 4698, 7800) вместо «цзинь» следует читать «лэй» (№ 4697), иначе получается «костяные мускулы, сухожилия».

631

Чжэн Хао-шэн, Шиу шицзи чуе Чжунго юэ Я-Фэй гоцзя-цзянь цзай чжэнчжи, цэинцэи хэ вэньхуа-шан гуаньси, стр. 108.

Со второй половины XV в. торговля китайских послов за морем становится обычным явлением. Достаточно вспомнить описанное выше посольство Фэн И и Чжан Цзиня в Тямпу в 1478 г., которые, по свидетельству «Мин ши», взяли с собой много частных товаров. Однако ввиду строгих ограничений со стороны китайских властей эта «посольская» торговля не могла принять широкого размаха, не становясь незаконной с официальной точки зрения, т. е. не сливаясь с обыкновенными частноторговымн операциями. К тому же, как отмечалось выше, к началу XVI в. официальных посольских миссий из Китая в страны Южных морей направлялось очень мало.

В XI–XIII вв. частная морская торговля китайских купцов в странах Южных морей была весьма значительной. Она продолжала существовать и позже, несмотря на некоторые ее ограничения со стороны правительства в самом конце XIII — начале XIV в. О существовании частной морской торговли в период Мин говорят указы правительства, запрещавшие частным лицам выходить в море. Только за последние 32 года XIV в. было издано шесть таких запретов. И в каждом из них признавалось, что население нарушает эти установления.

Краткие сведения о китайской купеческой торговле в заморских странах можно найти в «Мин ши». Там отмечается, чго в г. Грисе на Яве «стекаются китайские торговые корабли и торговые корабли всех иноземцев» [632] . В описании страны Самудра говорится: «Китайцы, которые приходят сюда ввиду того, что земля та далеко и поэтому цены на товары (китайские, — А. Б.) высокие, получают здесь вдвое больше прибыли, чем в других странах» [633] . О китайской торговле в Джохоре сказано: «Многие из китайцев, которые торгуют с чужими странами, приходят сюда. Во время торговли некоторые [из местных купцов] приглашают посещать ту страну» [634] . Как отмечается далее, в граничащем с Джохором населенном пункте Динцзии «китайцы, приходящие туда торговать, ведут там торговлю очень мирно» [635] . Аналогичные примеры, подтверждающие наличие китайской частной морской торговли, можно найти и относительно архипелага Сулу, Филиппинских и Молуккских островов [636] .

632

«Мин ши», цз. 324, стр. 31772(1).

633

«Мин ши», цз. 325, стр. 31779(4).

634

Там же, стр. 31782(2).

635

Там же, стр. 31782(3).

636

«Мин ши», цз. 323, стр. 31757(1, 2, 4), цз. 325, стр. 31780(3).

Наиболее полно китайская заморская торговля описывается в труде Чжан Се «Дун си ян као». Правда, эти данные относятся к середине и второй половине XVI в. Однако, естественно, китайская торговля здесь возникла не вдруг, и эта работа помогает создать представление о ее более раннем этапе в странах Южных морей.

В «Дун си ян као» не только подробно перечисляются все заморские товары, которые можно приобрести в той или иной из этих стран, но и в особых подразделах даются описания порядка торговли в них с приходящими купеческими кораблями. Иногда речь идет непосредственно о китайских купеческих кораблях, иногда — о купеческих кораблях вообще. Однако сами по себе такого рода сведения могли быть добыты лишь в результате богатой практики торговли в этих странах.

Как правило, китайские купцы, заходя в порт, посылали в подарок местному властителю фрукты и ткани. В главе о Сиаме этот подарок называется данью (гун) и уточняется, что он состоял из тканей, шелка и апельсинов [637] . В Палембанге и Паханге были установлены размеры «подарка», т. е. по сути дела это был торговый налог [638] . В большинстве же стран Южных морей определенный налог уплачивался помимо подарков. Данных о его размере почти нет. Сообщается лишь, что в Бонн налог с каждого приходившего торгового корабля был твердо установлен и составлял всего три серебряные монеты [639] . Отмечается также, что на о-ве Тимор размер его был мал, а на о-ве Лусон — сравнительно велик [640] . Судя по «Дун си ян као», в большинстве стран Южных морей налог с купеческих кораблей брался единовременно при приходе или отходе. Но на Яве «Тиморе существовал порядок ежедневной уплаты торгового налога [641] . Совсем без налогообложения велась торговля в Сукадане (Южный Калимантан) [642] . В Паханге же вместо налога с китайских купцов бралась арендная плата за использование специально выстроенных местными властями торговых помещений на берегу [643] .

637

Чжан Се, Дун си ян као, цз. 2, стр. 24.

638

Чжан Се, Дун си ян као, цз. 3, стр. 39; цз. 4, стр. 49.

639

Чжан Се, Дун си ян као, цз. 3, стр. 35.

640

Чжан Се, Дун си ян као, цз. 4, стр. 55; стр. 61.

641

Чжан Се, Дун си ян као, цз. 3, стр. 29; цз. 4, стр. 55.

642

Чжан Се, Дун си ян као, цз. 4, стр. 52.

643

Там же, стр. 49.