Контрабандист Сталина

– Это не провокация. А растолковывай вам процессов происходящих накануне второй новой большой войны в мире, которые вы не очень понимаете - смотрю спокойно на Будённого. Если я, возможно, успею отклониться от пули Будённого, то с другого боку сидит Сталин. И тут я вряд ли успею.

– Чего он добивается?
– обратился Будённый к Сталину.

– Так чего?
– хитро так прищурился Сталин и уставился на меня.

– Ладно...давайте отложим разговор на эту тему. А чтобы вы мне поверили и поняли что всё намного сложнее, чем вы себе можете представить, возьмите и проверьте своего Петерса. Я привез ссылку на американскую журналистку Бесси Битти, где она брала у него интервью. Он признает себя сыном "серого барона". В Англии женится на дочери британского банкира, всего-то - делаю жест рукой - а в 1917 году приезжает в Россию. И вы, Семён Михайлович, верите, что он работает в интересах вашего СССР и ваших "трудящихся"?

– Коба...это что так? Теперь я понимаю, почему Клим не захотел его видеть. Да он способен обосрать всех - изумился Будённый и опустил пистолет.

Я внутренне перевёл дух. Если более спокойный Будённый так реагирует, то нервный Ворошилов в меня бы уже точно выстрелил. Надо на такие "скользкие" темы только со Сталиным разговаривать.

Возникла неловкая пауза. Сталин что-то стал рассматривать во мне, явно не решаясь принять какое-то решение.

– Хорошо. Отложим разговор, до проверки информацию. И лучше бы Сакис для вас, чтобы она подтвердилась. Вы привезли, о чём мы раньше договаривались?
– потом медленно произнёс Сталин.

– Мне надо взять бумаги из портфеля, там список - отвечаю.

– Позови Юсиса - кивает Сталин Будённому.

В сопровождении Юсиса спокойно иду в свою спальную комнату, где сложены все мои вещи. Там беру одну из папок в чемодане и иду в гостиную. Передаю её Сталину, который её внимательно изучает. К документам прилагается мой перевод на русском.

– Значит, вы заказали дополнительно электродвигатели и токарные станки по 3.5 тысяч долларов за штуку?
– посмотрев внимательно документы на фабрику Сталин.

– Я посчитал это лучшим вариантом, чем устраивать скандал в Бельгии. Тем более у вашего Беседовского большой счёт в Америке.

– Поподробнее - Сталин.

Пришлось мне рассказывать всю эту историю и что он сейчас сидит у меня в подвале.

– Хорошо - Сталин и перешел на список привезённых мной товаров.
– Вы считаете, что нам сейчас будет важно медицинские пластыри от Beiersdorf?

– Видите ли, там фирма производит не только медицинские пластыри, но и целый ряд технических пластырей, чтобы заклеить порвавшуюся покрышку велосипеда и автомобиля. Плюс разные изоляционные ленты, для тех же самолётов, например.

– Тут вы привезли две шведские машины для нас, чем они лучше других? У нас сейчас работают немецкие специалисты, а немцы всегда были хорошими механиками - явно пытается запутать меня Сталин, переходя я одной темы на другую.

– Тем не менее, я считаю, что двигатель Хессельмана это самое лучшее для вас - дальше я объясняю почему. Объясняю, что можно купить лицензию и целый завод недорого, который сейчас простаивает у шведов. Так же, на первое время можно пригласить и шведских рабочих. А что не получится поначалу производить самим, покупать у " Scania-Vabis".

– Плюс, тут короткое "плечо" по перевозке нужных вам запчастей - заканчиваю объяснение о шведском автопроме.

– А вот меня уверяют, что у американцев машины лучше и дешевле и главное их можно выпускать в больших количествах, что нужно нашей стране - Сталин.

( В1927 году "Автомобильное Московское Общества (АМО)" для реконструкции были приглашены специалисты фирмы "Mercedes". Но в декабре 1928 года было принято решение об отказе от немецкой модели в пользу американской модели производства. Без консультации со специалистами АМО правительственная комиссия заключила контракт на привлечение американских инженеров и закупила в США сборочный комплект "AutoCar-SA" фирмы "AutoCar Truck", поставлявшийся в страны Южной Америки. ФОРД АА в 1930 году в агрегатах с доставкой из США в СССР стоил 900 рублей, в то время как себестоимость АМО Ф15 составляла 8500 рублей. АМО Ф15 выпускался с 1924 по 1931 годы.
– истор. Справка)

– А вы не думали, почему в Европе нигде американские машины не пользуются спросом? Да потому что европейцы прошли войну и сделали для себя выводы. Я познакомился с американскими автомобилями и полностью считаю, что они вам не подходят.

– Почему?
– очнулся уже спокойный Будённый. Таким он мне больше нравиться. Правильно, нечего с ним и с Ворошиловым за политику говорить. Фанатики коммунизма, что с них возьмёшь.

– Вот, например двигатель у фордовского грузовика. Простой, да. Но при этом потребляет очень много горючего, которое в случае войны очень мало и постоянно не хватает. Второе, при наклоне больше 30 градусов из-за отсутствия карбюратора мотор заливает и двигатель глохнет. ( Что очень часто происходило во время Великой отечественной войны. Машины просто бросали. Особенно, в первые месяцы войны.) Ну и где вы видели у вас нормальные дороги? А во время войны их у вас вообще не будет. Никаких.

– Но нам нужен современный конвейер по массовому выпуску автомобилей - Сталин.

– А почему только в Америке. Ещё лучшие есть у "Рено" или "Фиата" В 1925 году благодаря конвейерной технологии на современном заводе "Линготто" в Турине было произведено 40 тысяч машин при численности работающих всего 20 тысяч человек. А сейчас там производят новую модель - удивляюсь я и цитирую по памяти заметку из французской прессы.

( Классическим примером подъема производства может служить модель "509". Это был дешевый и удобный во всех отношениях автомобиль, поэтому только в 1925-1929 годах было изготовлено 90 тысяч экземпляров этой модели. Техническим новшеством "509" было верхнее расположение распределительного вала.- истор. Справка)

– Коба, а кто у нас постоянно ратует за сотрудничество с американцами?
– Будённый.

– Потом Семён с этим разберёмся - Сталин.

– Я знаю, что вы в прошлом году заключили сделку с Рокфеллером и американцами, но можно же у них и другое нужное вам покупать - вставляю свои "пять копеек". Например, те же винчестеры.

– А это что за английские машины на угле? Вы хотите, чтобы мы старые технологии покупали и производили?
– Сталин.

– А вот тут вы не правы. Даже американцы купили такую технологию три года назад - опять пришлось подробно объяснять. Разговор затянулся ещё на пару часов. Но семь браунингов, пять револьверов, один винчестер и все патроны у меня решили забрать. Да, пролетели друзья Потоцкого.

– Послезавтра будем смотреть, что вы привезли - закрыл папку Сталин.

– А заодно решим вопрос моей оплаты - ставлю условие.

– Хорошо.

Глава 25

– И ещё одна просьба, за которую я рассчитаюсь. Пришлите мне навсегда гримера с вашего театра. Можно какого-нибудь старичка царских времен. Я ещё раз прощу вас соблюдать полную секретность - уже перед выходом из дома поднял для меня "болезненный" вопрос.

Расстались мы довольно доброжелательно, если судить что сначала на меня наставляли ствол. Трупы и двух пленников заберут завтра люди Ворошилова. А вот Семёна и грузовик я попросил временно оставить. Если грузовик понятно что мне не оставят, то вот Семёна попробую пристроить к Потоцкому. Сам не знаю, почему я решил ему помочь.

Во дворе дома стоял автомобиль-кабриолет марки "Паккард" Сталина. На одно сиденье и уложили коробки с оружием и патронами. Тут же находился ординарец Будённого с лошадьми.

– Это не поэтому ли вы хотите производить американские машины, что сами их так любите?
– "подколол" я Сталина. ( Сталину, который с 1922 года стал Генеральным секретарем, не очень нравился "Роллс-Ройс". Потому, уже после кончины Ленина, он издал распоряжение о закупке американских автомобилей, которые ему нравились еще со времен Гражданской войны. После этого распоряжения, а именно с 1925 года, в Советскую Россию массово стали поступать американские автомобили таких марок, как "Бьюик", "Паккард", "Кадиллак" и "Линкольн". Для себя Сталин выбрал самый современный из Паккардов, 8-цилиндровый Packard 533. Вот, наверно, поэтому мы и обязаны изначально засилью американских марок.
– прим. Автора)