Корпорация «ussr». Часть третья: «революция»

Транспортная авиация, это - отдельная тема, а вот...

Летом и осенью четырнадцатого года, российская боевая авиация существовала в виде авиаотрядов, прикомандированных к корпусам и, занималась в основном разведкой и корректировкой артогня. Последнее, кстати удавалось исключительно редко - так, как взаимодействие между сухопутными войсками и авиацией ещё не было толком налажено из-за деструктивной позиции большей части фронтового, армейского и корпусного начальства.

Были, правда и исключения... Приятные исключения!

Наш ведущий авиаконструктор Константин Борисович - по прозвищу Дутик, подарил Нестерову самолёт «Алёша-Ястребок» - первый в мире настоящий истребитель с пулемётом синхронно стреляющим через винт и, тот в истории войн, отметился не первым самоубийственным тараном - а, первым сбитым из бортового оружия самолётом противника. Всего же, Пётр Николаевич одержал сорок с чем-то побед и, сам погиб во время июльского наступления в семнадцатом году - в результате нелепого несчастного случая при посадке...

А, вот с «мёртвой петлёй» его обскакали! Так, уж получилось. И, теперь эта фигура высшего пилотажа называется не «Петля Нестерова», а «Петля...»

Хм... Гкхм... Язык не поворачивается произнести фамилию этого ублюдка...

Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей, насчитывающая сперва всего девять боевых четырёхмоторных бомбардировщика «Илья Муромец ПАК-ФА» первой модели, одного учебного и одного дальнего разведчика «Большой Брат», дебютировала в том же четырнадцатом году, сбрасывая на австрийскую крепость Перемышль полутонные авиабомбы ФАБ-500 «Толстяк» -- отчего, та преждевременно капитулировала...

Наши авиационный бригады, как подразделения боевой авиации - способные вести согласованные боевые действия, отметились летом пятнадцатого года, в первой наземно-воздушной операции при обороне крепости Осовец.

Немецкие позиции, накануне запланированного немцами штурма крепости двадцать четвёртого июля, в течении трёх суток штурмовались и бомбились - днём и ночью, первой созданной авиабригадой под личным командованием полковника авиации Анатолия Сергеевича Елагина...

Помните Летуна? Сейчас он маршал авиации в отставке - на пенсии. «Залетал» вот недавно - посидели, повспоминали...

Намечаемый штурм крепости был сорван силами одной авиации!

Мало того, хлор - вытекающий из разбитых баллонов, не так потравил немцев, как посеял среди них жуткую ночную панику и Одиннадцатая Дивизия Ландсвера, буквально разбежалась по окрестным лесам.

Пожалуй, это была единственная отрадная новость в тот год - в год «Великого Отступления[3]»! Когда, только пленными Россия теряла около двухсот тысяч человек в месяц...

Первая авиаполевая дивизия была создана и с блеском отметилась в шестнадцатом году, во время Брусиловского Прорыва - когда Россия более-менее оправилась от поражений, мал-мальски вооружилась и, снабдилась оружием и боеприпасами - как своим, так и импортным...

Но, Императорской Армии уже, фактически не было! Её остатков, хватило лишь на последний рывок, Брусиловский Прорыв - так и, не ставший победным...

Успехи Российского Императорского Военно-Воздушного Флота были на славу пропиарены Великим Князем Александром Михайловичем - с моей и «Корпорации» помощью и, к лету семнадцатого года, в нём числилось уже восемь авиационных бригад, три авиаполевые дивизии и «полнокровная» Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей...

Это, не считая Транспортной авиации, учебных авиачастей, корпусных и армейских авиаотрядов. Я, к чему всё это рассказываю?

Угадайте, кто в основном служил в авиачастях? Правильно: мои земляки-нижегородцы!

[1] «БЕЗОБРАЗОВСКАЯ КЛИКА» - условное название придворной группировки, которая оказывала в начале 20 века значительное влияние на внешнюю политику России. Лидером группировки был А.М. Безобразов.

Во время максимального влияния «безобразовской клики» при дворе, она выступала за авантюристический агрессивный курс на Дальнем Востоке, захват Маньчжурии и Кореи, за «небольшую победоносную войну» с Японией. Результатом действий «безобразовской клики» стало резкое обострение отношений с Японией, которая развязала войну с Россией, не дожидаясь усиления ее позиций на Дальнем Востоке. Поражение в русско-японской войне (1904-1905) обусловило распад «безобразовской клики».

[2] «Капотаж» - перевертывание самолета через носовую часть при посадке или взлете.

[3] Стратегическое отступление русской армии из Галиции и Привисленского края летом-осенью 1915 года с целью выиграть время, необходимое для наращивания военной промышленности, подготовки и пополнения резервов.

Глава 6. Ударная сила русской кавалерии.

«Когда-то в хозяйствах были лошади, теперь трактора и машины.... Параллели очевидны. Сначала исчезли лошади, теперь настала очередь людей.", - не помню откуда...

Сравнительно низкие потери в Великую Войну имела и, русская кавалерия - «всего» до половины состава. В отличии от пехоты - эти самые «составы», заменившая по пять-шесть раз.

Почему?

Как мне объясняли наши военные - Генша в частности, русская кавалерия той поры была великолепна - но, не имела «головы» - таких же великолепных кавалеристов-военноначальников, или хотя бы продуманной теории применения конных масс в новых реалиях. До войны, в трэнде у кавалеристов был всё тот же «шок» - прямой удар сомкнутыми рядами с холодным оружием! Как во времена Суворова и Наполеона.

...Ну, ладно - «шок, так «шок»!

Так, давайте - если ничего больше не умеете, атакуйте врага в конном строю, прорубайтесь сквозь его ряды в тыл, наводите там шороху! А, со временем, глядишь, приобретете боевой опыт современной войны...

Ан, нет!

Даже, в самом начале войны - в её маневренный период, когда плотность пулемётного огня была ещё терпимой, наша конница ничем себя не проявила, даже - в плане разведки, чаще всего пассивно отсиживаясь за спиной пехоты.

Были, конечно, славные эпизоды у отдельных кавалерийских частей, но общая картинка являла собой печальное зрелище...

Породистые лошади, самые лучшие люди - элита Русской Императорской Армии, упомрачительно громадные вбуханные средства...

И, всё без толку!

Со стороны посмотреть - до невероятности непонятное явление, учитывая то, что почти всё высшие военное руководство Империи - начиная с Верховного Главнокомандующего, были выходцами из кавалерии.

Причин много... К примеру, кавалерия была очень дорогой «игрушкой» и начальство её просто-напросто берегло, в ущерб дешёвой «серой» скотинке» - простой пехоте. Даже, простую кавалерийскую лошадь, целый год[1] надо под седло готовить - что тогда говорить про людей?!