Крылья 7

Но к этому времени "Спитфайры" 21 уже поступили в 91-ю эскадрилью в Мэнстоне. "Супермарин" бросилась спешно дорабатывать истребители. На самолете внедрили обшитые металлом рули высоты с увеличенными роговыми компенсаторами, изменили привод триммеров и внесли еще ряд изменений. Это позволило счесть машину боеспособной. В марте 1945 г. 91-я эскадрилья получила усовершенствованные самолеты, и к началу следующего месяца была объявлена готовой к боевым операциям. 10 апреля "Спитфайры" 21 совершили первый вылет на фронт — они провели разведку пусковых установок ракет V-2 в Голландии. Позже состоялось еще 153 боевых вылета, но ни одной встречи с противником в воздухе не зафиксировано; зато зенитчики немецких кораблей сбили два "Спитфайра". В ответ летчики записали на свой счет карликовую подводную лодку типа "Бибер". Еще одна эскадрилья, 1-я, в день победы над Германией находилась в стадии освоения новой техники.

В марте 1945 г. параллельное "двадцать первыми" в Саус-Марстоне начали собирать "Спитфайр" 22. Они отличались пониженными гаргротом, фонарем кругового обзора и измененной электросистемой (ее перевели с напряжения 12 в на 24 в). Большая часть самолетов имела увеличенное вертикальное оперение с обшитым металлом рулем поворота. На вооружение модель 22 попала уже после войны, и не получила широкого распространения.

"Спитфайр" 23 являлся опытной машиной с ламинарным крылом. Такое крыло испытали на специально выделенной "восьмерке". Когда выяснилось, что прирост скорости составляет не более 5–7 км/ч, работу закрыли.

Последней модификацией "Спитфайра" стал F 24, соответствовавший поздним "двадцать вторым" плюс два дополнительных бензобака в фюзеляже и короткоствольные пушки Испано Mk.V. Их строили с апреля 1946 г. по март 1948 г. По этому образцу дорабатывали и 27 "Спитфайров" 22.

Возможности эволюции "Спитфайра" были исчерпаны, он должен был уступить место истребителям нового поколения. Но история этой машины отнюдь не закончилась, ей предстояло еще долго служить в разных странах и пережить не одну войну.

"Спитфайр" XVIIIE, сохранившейся до наших дней

"Спитфайр" 21

Вариант "Спитфайра"22 с мотором "Гриффон"85 и шестилопастным винтом противовращения

Supermarine Type 300 Первый опытный экземпляр (К5054) Апрель 1936 г.

Supermarine Туре 300 Первый опытный экземпляр (К5054) Август 1936 г.

Supermarine Туре 300 Первый опытный экземпляр (К5054) в окончательном виде

N.17 High-Speed Spitfire (Supermarine Type 323) (K9834)

Spitfire I первых серий с двухлопастным винтом и плоской крышкой фонаря кабины

Spitfire IA поздних серий

Spitfire IA поздних серий

"Spitfire I (Supermarine Type 331) (L1007) Опытная установка (Б) двух пушек Hispano

Spitfire IB

Spitfire I1A (Supermarine Type 329)

Spitfire IIA (LR) с подвесным баком емкостью 30 галлонов (136 л)

Spitfire IIB (Supermarine Туре 329)

Spitfire ПС (Spitfire ASR.1I) (Supermarine Type 375)

Spitfire III (Supermarine Type 330) (N3297) Maрт 1940 r.

Spitfire III (N3297) Ошябрь 1941 r.

Spitfire VA Первый опытный экземпляр (X4922) с тропическим фильтром Vokes и макетом дополнительного бензобака под фюзеляжем

Spitfire VA (Supermarine Type 343)

Spitfire VB (Supermarine Type 349) первых серий

Spitfire VB trop с тропическим фильтром Vokes

Spitfire VB trop с тропическим фильтром Aboukir

Spitfire VB с радиополукомпасом (СССР)

Spitfire VB (EN830) с мотором DB 605A

Spitfire VB (Supermarine Type 355) на Поплавках

Spitfire VC (Supermarine Type 346)

Spitfire VC trop с четырьмя пушками и с бомбой 500 фунтов под фюзеляжем

Spitfire VC с подвесным баком емкостью 170 галлонов (773 л) под фюзеляжем

Spitfire VII Опытный экземпляр (АВ450)

Spitfire HF.VII (Supermarine Type 351)

Spitfire F. VI11 (Supermarine Type 359) первых серий

Spitfire HF.VIII поздних серий