Крылья сверхдержавы

В мае 1997 г. было техническое предложение создать модифицированный дальний магистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-300Д с четырьмя двигателями PW2337 американского производства и количеством пассажиров 215 человек в трехклассовой компоновке. Дальность полета - 14 500 километров.

Было техническое предложение создать модифицированный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-300В для средних магистральных линий с четырьмя двигателями ПС-90А, с двумя встроенными трапами для обеспечения эксплуатации в аэропортах без телескопических трапов. Количество пассажиров - 202-310 человек. Дальность полета - 4500-6700 километров.

Все технические предложения авиаконструкторов «АК им. СВ. Ильюшина» остались только на бумаге, дальнейшего хода не получили.

ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЕ САМОЛЕТЫ ИЛ-96М И ИЛ-96Т

На базе Ил-96-300 созданы пассажирский широкофюзеляжный самолет Ил-96М и грузовой вариант Ил-96Т.

От базового Ил-96-300 самолеты Ил-96М, Ил-96Т отличаются повышенной коммерческой нагрузкой и большей дальностью беспосадочного полета.

Самолет Ил-96М способен взять на борт 309-416 пассажиров, багаж, почту и грузы. Работать он может как на внутренних, так и на международных авиалиниях протяженностью до 11 500 километров. Широкий фюзеляж до 6,08 м позволяет обеспечить удобное размещение пассажиров не только в первом и бизнес-классах, но и в экономическом. В последнем предусмотрены два прохода между рядами и что особенно ценно - оптимальное расстояние от кресла до кресла.

Скучать пассажирам в полете не придется: салоны оборудуются системами развлечения - аудио- и видеотехникой. На верхней же палубе разместится и комплекс буфетно-кухонного оборудования, что дает возможность оперативно и качественно обслуживать пассажиров в полете.

Самолет Ил-96М может иметь три варианта компоновки салонов: трехклассный - на 309-316 пассажирских мест с размещением пассажиров в салонах первого класса, делового и экономического классов; двухклассный - на 333-340 пассажирских мест делового и экономического классов; однокласс-ный - на 370-384 места (шаг установки кресел - 864-838 мм) с салоном экономического класса. В варианте для чартерных перевозок на Ил-96М можно разместить 416-436 пассажирских кресел (шаг между креслами - 813-838 мм). В этом случае устанавливается по десять кресел в одном поперечном ряду вместо девяти в основных вариантах компоновки.

Грузовой вариант самолета Ил-96Т может перевозить до 92 тонн груза на расстояние до 14 000 км. Самолет рассчитан на перевозку грузов (в контейнерах или поддонах) на верхней и нижней палубах, объем которых составляет 580 м3 и 196 м3 соответственно.

Для загрузки верхней палубы служит большая грузовая дверь размером 4,85x2,87 м, аналогов которой в мировой практике нет. Нижняя грузовая палуба имеет две двери размером 2,69x1,84 м. Напольная механизация позволяет обеспечивать быструю загрузку и надежное крепление грузов.

В борту фюзеляжа Ил-96Т уменьшено количество иллюминаторов.

Ил-96Т - самолет нового поколения, сопоставимый с западными аналогами. Он позволит работать авиакомпаниям в аэропортах, оснащенных современным оборудованием.

Ил-96Т может быть использован как на регулярных маршрутах, так и для чартерных грузовых перевозок.

На грузовом варианте самолета и пассажирском установлены четыре турбореактивных двухконтурных двигателя (ТРДД) американской фирмы «Пратт-Уитни» типа PW-2337 тягой по 17 030 кг. Такими силовыми установками оснащено более 60 процентов мирового парка реактивных самолетов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ИЛ-96М

Двигатели, количество, тип 4xPW-2337

Взлетная тяга, кг 4х 17 030

Максимальная взлетная масса, кг 270 000

Масса пустого снаряженного самолета, кг 132 400

Масса коммерческой нагрузки, кг 58 000

Запас топлива, л 150 400

Количество пассажиров, чел. 311 -386

Экипаж, чел. 2-3

Практическая дальность полета, км 7500- 12 000

Крейсерская скорость, км/час 850-870

Высота полета, м 9000- 12 000 Потребная длина ВПП, м:

– для взлета 3350

– для посадки 2400 Размеры пассажирской кабины, м:

– длина 49,13

– максимальная ширина 5,7

– максимальная высота 2,61 Длина самолета, м 63,94 Высота самолета, м 15,72 Размах крыла, м 60,10 Площадь крыла, м2 391,6 Максимальный диаметр фюзеляжа, м 6,08

Бортовое оборудование разработано американской фирмой «Коллинз Авионикс», имеющей более чем полувековой опыт работы в авиакосмической промышленности. Самолеты оснащены системой автоматической посадки, аппаратурой спутниковой связи, системой предупреждения столкновения в воздухе.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ГРУЗОВОГО САМОЛЕТА ИЛ-96Т

Двигатели, количество, тип 4 х PW-2337

Взлетная тяга, кг 4x 17 030

Максимальная взлетная масса, кг 270 000

Масса пустого снаряженного самолета, кг 116 400

Масса коммерческой нагрузки, кг 92 000

Запас топлива, л 150 400

Практическая дальность полета, км 5200- 13 000

Крейсерская скорость, км/час 850-870

Высота полета, м 9000- 12 000 Потребная длина ВПП, м:

– для взлета 3350

– для посадки 2400 Экипаж, чел. 2-3 Размеры грузовой кабины, м:

– длина 49,13

– максимальная ширина 5,7

– максимальная высота 2,61 Объем, м3 580 Длина самолета, м 63,94 Высота самолета, м 15,72 Размах крыла, м 60,10 Плошадь крыла, м2 391,6 Максимальный диаметр фюзеляжа, м 6,08

6 апреля 1993 г. опытный самолет Ил-96МО был впервые поднят в воздух с Центрального аэродрома им. М.В. Фрунзе, расположенного в самом центре Москвы, летчиками-испытателями С.Г. Близнюком и А.Н. Кнышовым. А уже в июне самолет участвовал в авиационной выставке в Париже и получил высокую оценку специалистов. 16 мая 1997 г. летчики-испытатели А.Н. Кнышов, С.Г. Близнюк и бортинженер М.Н. Юнисов впервые подняли серийный широкофюзеляжный дальнемагистральный транспортный самолет Ил-96Т.

Серийное производство самолетов Ил-96М и Ил-96Т организовано на Воронежском авиационном заводе. К середине 1997 г. построено 47 самолетов Ил-96М, включая и грузовой вариант Ил-96Т.

Авиационный комплекс им. СВ. Ильюшина продолжает проектные работы по дальнейшему развитию дальнема-гистрального пассажирского самолета Ил-96М.

Конструкторы комплекса работают над созданием двух-двигательного варианта Ил-96М сверхбольшой вместимости с двумя двигателями с тягой 35 000-40 000 кг каждый. Исследуются варианты с двигателями фирм «Пратг-Уитни», «Роллс-Ройс» и «Дженерал Электрик». Не исключается возможность применения и российского двигателя аналогичного класса Н К-44.