Крылья сверхдержавы

– длина 8,80

– максимальная ширина 1,90

– максимальная высота 2,14 Объем, м3 23,5

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН 140

В АНТК им O.K. Антонова разработан региональный пассажирский самолет нового поколения Ан-140 на 48-52 места. Ан-140 является в качестве замены массового самолета Ан-24 и его различных модификаций: Ан-24Т, Ан-26, Ан-30, Ан-32.

17 сентября 1997 года экипаж в составе летчика-испытателя 1 -го класса А. К. Хрустицкого, летчика-испытателя 2-го класса Е.А. Галуненко и ведущего инженера А.С. Ма-кияна впервые поднял в воздух первый опытный самолет Ан -140.11 октября 1999 года с заводского аэродрома в Харькове взлетел первый серийный самолет Ан-140. В марте

2002 г. первый серийный Ан-140 был передан авиакомпании «Одесские авиалинии».

Пассажирский самолет Ан-140 относится к классу средних региональных воздушных судов и выполнен по схеме свободнонесущего моноплана с высокорасположенным крылом и палубным оперением нормальной схемы. Под крылом установлены два турбовинтовых двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 взлетной мощностью по 2500 л.с. Силовые установки оснащены малошумными шестилопастными винтами АВ-140 диаметром 3,6 м.

Крыло, спроектированное на основе обширных исследовательских работ, проведенных совместно с ЦАГИ (г. Жуковский, Россия), имеет высокий уровень аэродинамического и весового совершенства.

Фюзеляж самолета - герметичный, круглого поперечного сечения диаметром 2,82 м.

Размеры пассажирского салона выбраны из условий размещения в базовом варианте 52 человек с расположением в креслах по четыре в ряду. Базовый шаг кресел 780 мм обеспечивается при установке базового буфета, а при его уменьшении до традиционных 750 мм позволяет установить увеличенный буфет и раздвижной гардероб.

Для размещения ручной клади используются потолочные багажные полки, разделенные на пять секций по обоим бортам.

Минимальный объем багажно-грузовых помещений - 11,4 м3.

В самолете Ан-140 уровень шума соответствует международным нормам и в сочетании с новейшим бытовым оборудованием и интерьером создает комфортные условия полета. По объему багажных помещений, приходящихся на одного пассажира, самолет Ан-140 превосходит все существующие отечественные и зарубежные машины этого класса.

Высокая степень автоматизации бортового пилотажно-навигационного оборудования и систем лайнера позволила вдвое уменьшить состав экипажа по сравнению с Ан-24 и ограничить его командиром и вторым пилотом. Оборудование пилотской кабины обеспечивает автоматизированное и ручное самолетовождение.

Отличительной особенностью нового пассажирского самолета Ан-140 является низкий уровень затрат на техническое обслуживание, возможность автономной эксплуатации и компактность, что особенно важно для работы на отдаленных неподготовленных аэродромах, доставки пассажиров и грузов в труднодоступные места.

На базе основного варианта Ан-140 разработана модификация с ТВД «Пратт-Уитни Канада» PW127A мощностью по 2500 л.с. и воздушными винтами «Гамильтон Стандарт» 247F. Разработаны проекты грузового самолета Ан-140Т, рассчитанного на перевозку полезной нагрузки массой 6 тонн, и варианта Ан-140-100 с удлиненным на 3,8 м фюзеляжем (68 мест), и самолета Ан-142 с хвостовой грузовой рампой.

На базе Ан-140 возможно создание самолетов специального назначения: санитарного, аэрофотосъемочного, геолого-разведочного, рыборазведочного, административного и других.

Серийное производство самолета Ан-140 организовано на Харьковском государственном авиационном предприятии (Украина), в Самаре на АО «Авиакор» (Россия) и в Иране (г. Исфахан).

Пробный полет первого серийного самолета Ан-140 российской сборки состоялся 12 августа 2005 года. Республика Саха стала первым районом в России, где стал летать пассажирский самолет Ан-140.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АН-140

Максимальная взлетная масса, кг 19 150

Максимальная масса нагрузки, кг 6000

Масса максимальной заправки, кг 4370

Пассажировместимость, чел. 52

Крейсерская скорость, км/час 575

Высота полета, м 7200

Дальность полета, км 800-3900

Потребная длина ВПП, м 1350 Состав экипажа, чел.:

– пилоты 2

– бортпроводники 1-2 Длина самолета, м 22,605 Высота самолета, м 8,225 Размах крыла, м 25,505 Плошадь крыла, м2 51,0 Диаметр фюзеляжа, м 2,82 Размеры пассажирского салона, м:

– длина 10,5

– максимальная ширина 2,6

– максимальная высота 1,9 Объем, м3 65,5

РЕГИОНАЛЬНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН 148

Киевский авиационный научно-технический комплекс им. O.K. Антонова начал строительство первого регионального реактивного пассажирского самолета АН -148. 15 октября 2004 г. состоялась торжественная выставка из сборочного цеха АНТК им. O.K. Антонова первого экземпляра Ан-148. А 17 декабря 2004 г. он впервые был поднят в небо экипажем во главе с летчиком-испытателем Е.А. Галуненко.

Ведутся разработки следующих вариантов самолета:

Ан-148-100А - вариант пассажирского самолета малой дальности. Рассчитан на перевозку 70-80 пассажиров на дальность 2000-3000 км;

Ан-148-100В - вариант самолета на 70-80 пассажиров, но с дальностью до 3600 км. Этот вариант является базовым;

Ан-148-100Е - самолет на 70-80 пассажиров, но с дальностью до 5000 км;

Ан-148-lOOEl - самолет, способный с 40 пассажирами летать на 7000 км:

Ан-148-100Е2 - вариант VIР на 10-30 пассажиров с дальностью полета выше 8000 км;

Ан-148Т - грузовой вариант самолета с рампой;

Ан- 148С - грузовой вариант самолета с боковым люком для перевозки генеральных грузов на поддонах и в контейнерах.

В составе семейства самолета Ан-148 рассматриваются варианты самолетов с современными зарубежными двигателями тягой 6000-8000 кг.

Самолет Ан-148 выполнен по схеме высокоплана с двумя турбореактивными двигателями Д-436- 148С тягой по 6400 кг, размещенными на пилонах под крылом. Это позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами.

Комфорт пассажирской кабины Ан-148 с размещением кресел по схеме «3+2» соответствует уровню комфорта магистральных самолетов Ту-204 и «Боинг-737». Пассажирский салон имеет ширину 3,13 м и высоту 2 м. Закрываемые багажные полки в пассажирской кабине Ан-148 имеют объем 4,2 м2. Это самые большие полки в классе региональных и ближнемагистральных самолетов. В них можно положить ручную кладь размером 25 х 66 см. На Ан-148 предусмотрена установка информационно-развлекательной системы пассажиров, а также возможность использования в полете мобильных телефонов. В пилотской кабине Ан-148 установлено современное бортовое оборудование.