Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

(Из книги Burt R.A. British Battleships of Warld War One. Naval Institute Press. Annapolis. 1986.)

На сентябрь 1915 года линейный корабль "Канада" был оснащен восемью боевыми ламповыми прожекторами с диаметром зеркала 914 мм. Прожекторы разместили: два — на общей прожекторной платформе позади второй дымовой труды; два — на верхней площадке кормовой палубной надстройки; два на крыльях штурманского мостика; два—на крыльях нижнего мостика. Надо отметить, что в течение всей службы размещение прожекторов на линкоре неоднократно менялось.

При зачислении в состав Королевского флота линкор "Канада" был обеспечен приемо-передающими радиостанциями согласно "адмиралтейским" стандартам. Главная радиорубка корабля была оснащена радиостанциями "Типы 1- 16" и радиостанцией "Тип 9" ближнего радиуса действия. Позже, после целого ряда модернизаций, корабль оснастили более мощной радиостанцией типа Mk III дальнего радиуса действия, в связи с этим увеличилась протяженность проволочных радиоантенн, подобно тому как это было выполнено на линкоре "Ройял Соверен". В качестве внутренней переговорной связи применялись голосовые трубы.

Согласно первоначального проекта противоминная артиллерия состояла из двадцати двух скорострельных 4,7-дм (120-мм) орудий, предназначенных для ведения огня по всем видам морских и береговых целей. С принятием на вооружение зарубежным флотом все более возраставшего противоминного калибра заставило правительство Чили быть последовательным и двадцать два 4,7-дм (120-мм) орудия были заменены на шестнадцать 6-дм (152-мм). Соответственно это повлекло за собой увеличение водоизмещения до 28000 тонн, а увеличение осадки в среднем составило 152 мм.

Планы мостиков, носовой надстройки, бака и жилой палубы линейного корабля "Канада". 1915 г.

(Из книги Burt R.A. British Battleships of Warid War One. Naval Institute Press. Annapolis. 1986.)

I. Кормовая палубная надстройка на уровне шлюпочной палубы:

1. Сушильная; 2. Парусная мастерская; 3. Вестибюль; 4. Прачечная; 5. Склад парусины.

II. Кормовая палубная надстройка на уровне палубы полубака:

1. Кают-компания старшинского состава; 2. Кладовая такелажа; 3. Кладовая водолазного снаряжения; 4. Типография; 5. Канцелярия; 6. Помещение гироскопа; 7. Кладовая минеров; 8. Естественная приточная вентиляция в машинное отделение.

III. Платформа боевой рубки:

1. Боевая рубка; 2. Рубка управления артиллерийским огнем 152-мм орудий; 3. Штурманская рубка; 4. Походная кают- компания командира корабля; 5. Рубка управления артиллерийским огнем 356-мм орудий.

IV. палуба полубака в середине корабля:

1. Радиорубка; 2. Командный камбуз; 3. Вентиляция котельного отделения; 4. Фонарная каюта; 5. Дежурный по столу; 6. Кузница; 7. Плотницкая мастерская; 8. Камбуз младших офицеров; 9. Камбуз адмирала и командира корабля; 10. Камбуз мичманского состава; 11. Камбуз офицерской кают-компании; 12. Помещение для складирования коек; 13. Кладовая коек; 14. Каюта механиков и медников; 15. Кладовая артиллеристов; 16. Углепогрузочный привод; 17. Боцманская кладовая; 18. Дымоходы.

V. Кормовая палубная надстройка на уровне верхней палубы:

1. Приточная вентиляция машинного отделения; 2. Столовая экипажа; 3. Радиотелеграфная магистраль.

VI. Платформа сигнальной рубки:

1. Распределительный пункт службы связи; 2. Каюта начальника связи; 3. Каюта штурмана; 4. Каюта командира корабля; 5. Адмиральская походная каюта; 6. Вестибюль; 7. Питательная цистерна на 4,54 тонны; 8. Цистерна мытьевой воды на 4,54 т; 9. Сигнальная рубка.

VII. Верхняя палуба:

1. Носовой водонепроницаемый отсек; 2. Матросский гальюн; 3. Гальюн кочегаров; 4. Колодец якорной цепи; 5. Судовой лазарет; б.Операционная; 7. Темная комната (для фотографии); 8. Вестибюль; 9. Изолятор; 10. Отдельное помещение; 12. Корабельная лавка; 13. Столовая экипажа; 14.

Помещение для хранения коек; 15. Боевой пост наблюдения и связи; 16. Дымоход; 17. Вентиляционная шахта котельного отделения; 18. Хлебопекарня; 19. Вентиляция помещения динамо-машины; 20. Рельс для транспортировки 152-мм боезаряда к противоминным орудиям.

VIII. Главная палуба:

1. Водонепроницаемый отсек; 2. Матросская умывальная; 3. Умывальная главных старшин; 4. Малярная; 5. Колодец якорной цепи; 6. Столовая старшинского состава; 7. Столовая главных старшин; 8. Умывальная главных старшин котельных машинистов; 9. Умывальная старшин электромеханической части; 10. Столовая старшин электрической части; 11. Умывальная главных старшин; 12. Продовольственная кладовая. 13. Дымоходы; 14. Столовая экипажа; 15. Медицинский приемный пункт; 16. Вход в машинные отделения; 17. Помещение для складирования коек; 18. Умывальная для сержантов морской пехоты; 19,20. Вентиляция машинного отделения; 21. Канцелярия вооружения; 22. Канцелярия механиков; 23. Туалеты мичманского состава; 24. Судовая канцелярия; 25. Туалеты младших офицеров; 26. Офицерский судовой лазарет; 27. Кают-компания младших офицеров; 28. Служба военно-морского священника; 29. Ванная комната старших офицеров; ЗО.Туапеты старших офицеров; 31. Буфетная командира корабля; 32. Кают-компания старших офицеров; 33. Передняя; 34. Каюта секретаря; 35. Старший адъютант адмирала; 36. Канцелярия командира корабля"; 37. Адмиральская обеденная комната; 38. Адмиральский салон.

Окончательный вариант предусматривал установку шестнадцати, спроектированных в 1911 году Бюро вооружений компании "Армстронг", скорострельных (6 выстрелов в минуту) 152-мм орудий образца Mk XVII, раздельного заряжания, с длиной канала ствола 50 калибров (7,6 м). Орудие стреляло фугасным снарядом, начиненным лиддитом, весом 45,4 кг. Начальная скорость у дульного среза составляла 885 м/сек, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы около 13000 м. Штатный боекомплект, предусмотренный проектом, состоял из 200 снарядов (полуброненосных , фугасных и шрапнель) на одно орудие.

Восемь 152-мм орудий разместили в двух забронированных батареях (по четыре орудия на каждый борт), расположенных на верхней палубе между траверзами передней части носовой надстройки и второй дымовой трубы. Протяженность батарей была 160 футов (чуть менее 49 м), первые четыре орудия (по два на каждый борт) были направлены в сторону носа, остальные четыре — в сторону кормы. Высота расположения батарейной палубы над килем корабля составляла 13,34 м. Четыре 152-мм орудия (по два на каждый борт) установили в забронированных казематах носовой палубной надстройки на палубе полубака как раз над первыми четырьмя батарейными орудиями и были направлены в сторону носа. Остальные четыре 152-мм орудия (по два на каждый борт) разместили в забронированных казематах кормовой палубной надстройки с возможностью стрельбы на борт и в корму. Таким образом размещение орудий противоминной артиллерии позволяло равномерно концентрировать огонь в нос и в корму. Необходимо отметить, что на "Канаде" 152-мм противоминные батареи были расположены значительно дальше к корме, чем на "Айрон Дюке", поэтому заливаемость батарей особенно в свежую погоду была намного ниже.

В 1916 году два, ближайших к корме 152-мм батарейных орудия (по правому и левому борту) сняли, а амбразуры зашили броневыми листами, так как дульные газы при выстреле из орудий башни "Q" на острых курсовых углах делали стрельбу из этих орудий практически невозможной. На всех 152-мм орудиях установили броневые противоосколочные щиты толщиной 76 мм новейшей модели, разработанной компанией "Виккерс", которые имели цилиндрическую форму (О. Паркс сравнивает их с "орудийной нишей") и полностью позволяли использовать максимальный угол вертикальной наводки сохраняя при этом полный спектр обстрела по горизонту.