Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

12 ноября 1913 года. Спущен на воду. В день спуска на воду имел водоизмещение: 10640 тонн (зарегистрированный вес корпуса 8909 тонн), осадку в носу 2,85 м, на миделе 4,15 м, в корме 5,52 м, длина между перпендикулярами 176,9 м, ширина без брони 27,40 м, продольный разлом на расстоянии 117,65 м — 7,94 мм прогиба, поперечный на расстоянии 25,53 м — 0,8 мм прогиба.

11 октября 1914 года. Заводские испытания. Во время 4-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов "Бенбоу" развил форсированную мощность турбин 32530 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310,4 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,5 узла.

13 октября 1914 года. Вошел в состав флота.

Стапельный период постройки корабля составлял 18,5 месяцев, достройка на плаву заняла 12,5 месяцев. Всего строительство "Бенбоу" продолжалось 31 месяц. Стоимость постройки составила 1 991122 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал в 1914 г. 941 чел., в 1918 г. — 1180 чел. "Бенбоу" являлся однотипным с "Айрон Дюк" и имел такие же тактико-технические данные.

Ноябрь 1914 года. Завершил подготовку к плаванию. Сменил линейный корабль "Дредноут" на посту флагмана 4-й эскадры линейных кораблей.

10 декабря 1914 года-март 1919 года. Находился в составе Гранд Флита и базировался на Скапа-Флоу.

10 декабря 1914 года-1 июня 1916 года. Флагман 4-й эскадры линейных кораблей. На короткий промежуток времени был выведен из оперативного соединения для выполнения частных поручений.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Г.У. Паркера. 2-й флагманский корабль 4-й эскадры линейных кораблей под флагом вице-адмирала Доветона Стэрди. Тринадцатый по счету в боевой линии после развертывания. Из боя вышел без потерь.

Март 1919 года-март 1926 года. Выведен из состава Гранд-Флита и переведен в Средиземноморский флот.

Март 1919 года-ноябрь 1924 года. Состоял в 4-й эскадре линейных кораблей.

1921-1922 года. Временный флагман 2-й эскадры линейных кораблей.

Апрель 1919 года-июнь 1920 года. Принимал участие в боевых операциях против Советской России на Черном море, а также против Турции в Мраморном море.

1922 год. Ремонт на Мальте.

Сентябрь-октябрь 1922 года. Участие в операциях против Турции в проливе Дарданеллы. В своем рапорте сообщил, что с него на берег было отправлено несколько 152-мм орудий в Килиб-Бар (Турецкая крепость, расположенная на Галлиполийском полуострове, недалеко от Эгейского моря, с сильно защищенными фортами и батареями тяжелых орудий. Во время войны захвачена англичанами) для защиты Дарданелл, который был нейтральной зоной в течение всей операции.

1 ноября 1924 года. 4-я эскадра линейных кораблей стала 3-й эскадрой. "Бенбоу" входил в ее состав.

Март 1926 года-сентябрь 1930 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.

12 мая 1928 года. Сменил "Айрон Дюк" на посту флагмана эскадры. Прибыл в Девонпорт на судостроительную верфь на капитальный ремонт и модернизацию, но неожиданно ремонт был отсрочен из-за планировавшегося вывода корабля из состава флота.

Сентябрь 1930 года. В Девонпорте был внесен в список кораблей подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям, из состава флота..

Март 1931 года. Продан на слом промышленной компании Alloa Shipbreaking С°.

5 апреля 1931 года. "Бенбоу" прибыл в Розайт, где был разоружен, затем отбуксирован на судоверфь для разборки.

Торпедирование германскими эсминцами линейного корабля Флота Его Величества "Мальборо" (Из воспоминаний очевидца)

"... Большинство эсминиев Флота Открытого моря как в атаке около 7 ч 10 мин, так и в атаке около 7 ч 25 мин достигли своей иели (выход на удобную позииию для атаки торпедами британского линейного флота) — по линкорам было выпушено много торпед, и это несмотря на массированный, сосредоточенный артиллерийский огонь, встретивший их, и потери, понесенные ими от этого огня.

Несколько торпед, достигших линии кораблей, заставили командующего линейным флотом отдать приказ об изменении курса, и это позволило избежать попаданий в британские линейные корабли и не позволило развить успех торпедных атак германским эсминиам.

Только одна германская торпеда, которая осталась незамеченной, попала в британский линейный корабль за все время сражения. Торпедный удар пришелся на линейный корабль "Мальборо", который являлся флагманским кораблем виие-адмирала Берни, командующего 1-й эскадрой линейных кораблей.

Взрыв произошел около 6 ч 54 мин, то есть перед атакой германских эсминиев, которая началась в 7 ч 10 мин и продолжалась до 7 ч 25 мин. Предположительно, это была одна из тех торпед, которые выпустили либо корабли германского флота в первой половине сражения между линейными флотами, либо одной из посланных для атаки немеиким легким крейсером, который был замечен около британских линейных кораблей после их развертывания.

Торпедное попадание и последовавший за этим сильный взрыв проделали в борту "Мальборо" пробоину в 70 футов длиной, тем не менее он продолжал удерживаться на плаву и сохранил свое место в боевой линии в течение дневного сражения и до трех часов утра следующего дня — 1 июня.

Как было отмечено выше, два случайных обстоятельства послужили причиной торпедного попадания в корабль, который в течение всего сражения наблюдал за приближающимися торпедными следами и, умело маневрируя, уклонялся от пушенных в него торпед. Полагают, что он уклонился бы от роковой торпеды, если бы на нем видели ее след в воде, но на нем следа не видели, поэтому была уверенность, что корабль наскочил на мину (впоследствии он уклонялся от шести торпед). Он дотянул до своего убежища в Хамбере своим ходом ко 2 июня.

Последующее изложение событий прояснит его действия во время сражения линейных флотов в ранней и поздней стадии, а также подробное рассмотрение моментов торпедной атаки и как ее описывал офииер-наблюдатель, находившийся на фор-марсе, поскольку это было самое лучшее место на корабле, с которого можно наблюдать за следами на воде, оставленными торпедами".

Вот что он впоследствии докладывал.

"На часах было уже 5 ч 45 мин. когда справа по курсу мы увидели наши линейные крейсера и могли наблюдать, как они ведут огонь изо всех орудий правого борта по врагу, которого мы не могли рассмотреть. Они оставались на своем курсе пересечения нашего "фронта", а затем исчезли в начале нашей линии кораблей (в самой отдаленной точке).

В 6 ч 08 мин мы начали прикидывать расстояния до иелей, в 6 ч 15 мин мы поймали в прииел вражеский линейный корабль типа "Кайзер", а в 6 ч 17 мин открыли по нему огонь. Он, выпуская огромные клубы дыма, сразу отклонился, но его маневр довольно-таки легко читался и отчетливо был виден по направлению дымов из его труб. После некоторых поправок в наводке дальности стрельбы наших орудий, около 6 ч 19 мин мы открыли огонь, и, когда произвели пятый пятиорудийный залп, я сообщил сверху, что видел четыре взрыва с красным пламенем, похожие на вспышки.