Между Сциллой и Харибдой
Шрифт:
Это наш «противотанковый ров» – шириной от Бреста до Москвы!
Так что ничего постыдного в том, что в декабре 1941 года – немцы оказались на «дальних подступах», нет. Французы взяли и спалили Первопрестольную – ещё в сентябре… Следовательно, по сравнению с нестрелянными царскими генералами – недострелянные сталинские маршалы воевали гораздо лучше.
Но, твою ж мать, существует одна существенная разница!
В первых двух случаях – после изматывания и последующего разбития вторгшегося неприятеля на родной земле, война тут же переносилась на территорию противника. Русская армия
Почему это правило не сработало в третий раз?
Почему, летом сорок второго года, вместо того, чтобы отчаянно отбиваться от Красной Армии на руинах хотя бы Варшавы – немцы играючи разбили нас под Харьковом и в Крыму, прорвались аж на Северный Кавказ и к Сталинграду? Почему, ещё два года шла война на территории России – принося неисчислимые жертвы среди солдат и мирных жителей?
Ни один историк до сих пор, внятно на этот вопрос не ответил.
Однако, давайте разберёмся!
Казалось бы: мы здесь рождены, мы знаем – как выживать и воевать в таких условиях. Мы подготовились именно к такой войне, мы обладаем вооружением и техникой – соответствующим нашим же климатическим условиям.
Враг застрял в липкой осенней грязи, а затем в зимних снежных сугробах на «дальних подступах» – так лупи его в хвост и в гриву! Гони супостата, истребляй оккупантов до самой границы, а затем уже летом – за Вислу, Одер и Рейн и, вплоть до «большой английской канавы» и Атлантики.
Ан, нет!
Немцы, оказывается, в сорок первом году – были более готовы к войне в России, чем сами русские. Да, согласно «учению» – у них не было бараньих полушубков, зимней смазки для оружия и зимних сортов топлива – хотя проблемы подобного рода, изрядно преувеличиваются обеими сторонами. Зато у них была техника – позволившая им дойти до Москвы даже по грязи и снегу, а затем более-менее благополучно отступить – сохранив кадровый костяк и артиллерию Вермахта для летних боёв, для прорыва в предгорья Кавказа и на берега Великой русской реки.
А Красная Армия, без всякой грязи и снежных заносов, с 22 июня по 26 сентября 1941-го года – потеряла порядком пятидесяти тысяч артиллерийских орудий!
Виной этому был не Сталин – не веривший в вероломное нападение, а медлительные советские тягачи на базе сельскохозяйственных тракторов – которые двигались со скоростью пешеходов.
Дело доходило до того, что понимая это – военное руководство Советского Союза, ещё в июне приказало срочно вывести орудия особой мощности (280-мм и частично 203-мм) в глубокий тыл на восток – оставляя свою пехоту без артиллерийской поддержки серьёзных калибров.
Немцы же, с такими же тяжёлыми орудиями – умудрялись наступать и причём, с довольно приличным темпом. Причина поражения Красной Армии, в том числе и артиллерийская: если по вам лупят «чемоданами» в 170–211 миллиметров (дуплекс на лафете «Mrs. 18»), а вы лишь отплевываетесь из трёхдюймовок – часто ещё доставшимися от Царя-батюшки, то…
Единственно, что возможно сделать – геройски погибнуть или бесславно драпануть, других вариантов нет.
С нашей же стороны, кроме «четырёхногих» гужбатальонов – срочно созданных по прямому указу Сталина осенью 1941 года, другой «внедорожной техники» под Москвой не наблюдается.
Худо-бедно, но с их и Божьей помощью – удалось не только отстоять столицу, но и отбросить подальше от неё Группу «Центр» зимой 1941-42 года.Дальше, увидев что мы ещё не сдохли и, в отличии от 1917 года – русские настроены воевать серьёзно и решительно, а не разбегаться по деревням делить колхозную землю – западные демократии предоставили нам свои необъятные закрома и, кроме тушёнки – в Красную Армию стали поступать в солидном количестве ленд-лизовские «Виллисы», «Доджи», да «Студебекеры» – позволившие ей сравняться по мобильности с Вермахтом, или даже превзойти его.
В результате «враг был разбит и, победа была за нами».
Однако, какой ценой?!
Да, большинство немецких дивизий вторгнувшихся «вероломно, внезапно и без объявления войны» – были пехотными и, как их советские «коллеги» – топали своими ножками, с артиллерией и обозами на гужевой тяге…
Но, это была лишь «наковальня» Вермахта!
В его подвижном «молоте» – в «Панцерваффе», использовались полугусеничные тягачи и бронетранспортёры типа «Ганомаг», которые могли транспортировать тяжелую артиллерию и перевозить мотопехоту со скоростью танковых колонн.
В СССР же – «броня крепка и танки наши быстры», но артиллерия буксировалась тихоходными гусеничными тракторами сельскохозяйственного назначения, а пехота в лучшем случая тряслась на полуторках по убитым танками грунтовках. Добавьте сюда прямо-таки «никакую» радиосвязь всех уровней и, станет вполне понятно – почему советские танки, артиллерия и стрелки, на свой страх и риск – вели каждый свою собственную войну, практически никак не взаимодействуя друг с другом. И вплоть до самого конца войны – «тракторная тяга» была одной большой проблемой, ибо практичная Америка – подкидывала «ништяки» Красной Армии строго дозировано.
Британия получила их значительно больше.
Нельзя сказать, что проблемой повышения мобильности армии высшее руководство РККА не занималось. Оно всё прекрасно понимало, знало об необходимости обеспечить армию вездепроходимой техникой и предпринимало в этом направлении определённые шаги. Здесь, можно было идти двумя проверенным на чужих ошибках путями: немецким (скорее – европейским) или американским. Первый предполагает основной упор делать на полугусеничную технику (так называемые «полугусли» – по терминологии ярых «заклёпочников»). Второй, американский путь повышения мобильности войск – полноприводные автомобили со всеми ведущими осями.
Сперва, разум вроде возобладал – пошли было, уже достаточно накатанным европейским путём…
Рисунок 684. ЯСП – опытный советский полугусеничный бортовой артиллерийский тягач межвоенного периода. Был создан в 1934 году заводом «Красный путиловец» на базе грузового автомобиля Я-5, выпускавшегося Ярославским государственным автомобильным заводом. Гусеничный движитель тягача ЯСП был выполнен по образцу французских полугусеничных тягачей фирмы Somua (англ.)русск… Выпущен в единственном экземпляре, не получив дальнейшего развития в связи с принципиальным несоответствием направлению работ НАТИ по полугусеничным автомобилям