Между Сциллой и Харибдой

Два фактора позволяли немцам заранее рассчитывать на успех:

1) В течение прошедших полутора лет, самолеты дальней разведки Люфтваффе – совершенно безнаказанно(!) сделали огромное количество аэрофотоснимков интересующих целей.

2) Уверенность в экипажах бомбардировочной авиации – имеющих уже многолетний боевой опыт и, лишь слегка разбавленных зелёной молодёжью.

Ну и, конечно – никуда не делся фактор пренебрежения к «недочеловекам» и, сказать по правде – вполне нами заслуженный…

Основной костяк бомбардировочных эскадр Люфтваффе, составляли опытные старые лётные кадры – способные как достичь высоких индивидуальных результатов, так и повести за собой и обучить необстрелянное пополнение.

Поражает их уникальный и нигде более не повторяющийся универсализм!

Экипажи «Юнкерсов» и «Хенкелей», казалось – могли выполнять весь спектр задач ставящихся перед бомбардировочной авиацией. Сегодня, к примеру, они выполняют чисто тактические задачи – наносят удары по переднему краю обороны противника, его ближайшему тылу, скоплениям войск, прифронтовым коммуникациям и так далее… Завтра, уже совершают стратегические рейды – нанося удары по железным дорогам, узловым станциям, базам снабжения, городам и промышленным объектам в глубоком тылу противника. А ещё через день, они могли превратиться в транспортников – осуществляющих снабжение войск.

Основной целью воздушно-стратегической операции «Кармен II» был «Горьковский автомобильный завод имени Молотова» (ГАЗ) – на котором по мнению германского командования, выпускались так досаждающие немецкой пехоте танки «Т-34». Его предполагалось уничтожить в результате четырёх авианалётов, а затем перейти к следующим объектам.

В ночь с 4 на 5 июня, бомбардировщики эскадр «KG-27» и «KG-55» (всего 168 машин), после того как их лётчики по обычаю пописцали на киль собственного самолёта, поднялись с аэродромов близ Орла и Брянска. Что интересно, немецкие экипажи использовали в качестве «маяка» мощный радиопередатчик «Московской радиостанции имени Коминтерна» – ведущий пропагандистскую передачу на Германию…

Издеваются, падлы!

Обойдя Москву с её мощнейшей ПВО с юга, пройдя над советской кузницей оружия Тулой – они опустошили свои бомболюки над крупнейшим советским автозаводом, где кроме всем хорошо известных «полуторок» – собирались ленд-лизовские «Студебеккеры» и «Шевроле», а также производилась «неисчислимая саранча» – лёгкие танки «Т-70».

Всё пошло в ход: тяжелые зажигательные бомбы, фугасные бомбы весом до 2000 килограммов, осколочные 70-килограммовые и кассетные авиабомбы…

Зарево от пожарищ было отчетливо видно за 120 километров!

Рисунок 14. Схема попадания немецких авиабомб на территорию «ГАЗа» при авианалёте в ночь с 4–5 июня.

Несмотря на то, что операторы имевшихся на вооружение советской ПВО РЛС «РУС-2с» – вовремя засекли приближающиеся вражеские самолеты, незамедлительно сообщили начальству и, им был тотчас подан сигнал «Воздушная тревога» – не удалось не только отстоять важный объект, но и не сбить ни одного «стервятника».

Прожектористы сумели осветить всего с десяток нападавших самолётов, в которые 515 зенитных орудия изведя в «белый свет» уйму боеприпасов – не смогли ни разу попасть…

В воздух, на перехват было поднято всего двенадцать советских истребителей. Один из «сталинских соколов», якобы атаковал какой-то четырёхмоторный «Кондор»(!) и даже якобы пытался его таранить… Но, якобы ослеплённый собственными прожекторами – якобы потерял сознание.

И, ВСЁ!!!

Днём над ещё дымившем заводом, где Механосборочный цех и Литейный корпус – были практически уничтожены, два раза появлялись «Ю-88D» – немецкие высотные авиаразведчики, фотографировавшие результаты ночной бомбёжки и, тоже – их появление застигло наших зенитчиков и лётчиков совершенно «врасплох».

* * *

Надо заметить, что «Горьковский корпусной район ПВО» под командованием генерал-майора артиллерии Осипова – располагал значительными средствами противовоздушной обороны, плотностью – примерно полтора-два зенитных орудия на один квадратный километр.

Среди всех городов Поволжья, это был самый мощный узел ПВО!

Всего, как уже говорил – имелось 515 зенитных орудия, в большинстве своём среднего калибра, 13 станций орудийной наводки (СОН-2), две радиолокационные станции РУС-2с «Пегматит», 107 аэростатов заграждения и 231 зенитный прожектор.

Имелась и своя авиация – «142-я истребительная авиадивизия ПВО» под командованием уже вдоволь повоевавшего полковника Иванова. В ее составе, в общей сложности имелись 72 исправных истребителя и 159 летчиков, в том числе – три десятка числившихся «ночниками».

Здесь кстати, сразу появляется вопрос по поводу популярной в народе версии о доверчивом и близкоглазом Сталине – не давшим заранее нашим военным приказа защищать Родину и, «внезапном и вероломном» ударе агрессоров по мирно спящим советским аэродромам 22 июня 1941 года.

Ну, отдал бы он за неделю или даже месяц такой приказ и, что толку?

Да, хоть за полгода или скажем – за пять лет!

Тут война уже два года идёт, важнейший стратегический объект общегосударственного значения регулярно посещает разведывательная авиация противника, были уже и достаточно крупные авианалёты с авиаударами, а…

«…Укрытия не подготовлены, нарушается светомаскировка, вода из водоемов уходит, ночные дежурства не соблюдаются. Городской штаб ПВО работает формально бюрократически».

Оказалось, что оперативный план противовоздушной обороны объекта – «разработкой не закончен», «не подписан» и «не утвержден». Как действовать в условиях сигнала «воздушной тревоги» – никто на заводе не знал. Отсутствовала прямая телефонная связь завода с командным пунктом корпусного района ПВО и МПВО города.

На заводе требовались бомбоубежища на 11 000 человек, а в наличии имелась всего лишь половина.

Маскировка объекта по зимнему плану была закончена с опозданием весной(!), а по летнему – еще даже не начиналась и, корпуса цехов средь буйно зеленеющей растительности – «светились» белоснежным(!) камуфляжем.

Пожарных машин не хватает, шлангов не найти и днём с огнём, в гидрантах нет воды…

А, виноват кто?

Как, кто?

СТАЛИН!!!

Правильно, деточки! Садитесь, «пять с плюсом» – ЕГЭ успешно сдан.

Случись такое в наше демократическое время – сгори какой-нибудь бар вместе с клиентами, в том что в «кранах нет воды» – будет виноват Путин.

Менталитет народа – это его судьба!

А как показало уже расследование «по горячим следам»: полковник Иванов – командир «142-й истребительной авиадивизии ПВО», во время налета был в стельку пьян.