Международные экипажи в космосе
Шрифт:
В совместных полетах со станцией успешно проведены испытания усовершенствованного транспортного корабля «Союз Т». Полностью оправдала себя эффективная система материально-технического снабжения пилотируемых комплексов с использованием автоматических грузовых кораблей «Прогресс», которые доставили на станцию свыше 22 т различных грузов. Это обеспечило продолжительную работу экспедиций, позволило существенно пополнить состав научной аппаратуры станции и расширить программу исследований, провести комплекс ремонтно-профилактических мероприятий, что значительно увеличило срок функционирования «Салюта-6» на околоземной орбите.
Автоматический грузовой корабль «Прогресс» (рис. 3). С помощью автоматических грузовых кораблей
«Прогресс» создан на базе пилотируемого космического корабля «Союз» и выводится на орбиту с помощью той же ракеты-носителя, что и «Союз». При общей массе 7000 кг корабль «Прогресс» способен доставить на околоземную орбиту 2300 кг грузов, в том числе 1000 кг топлива и газообразных материалов. Грузовые корабли «Прогресс» используются также в качестве космических буксиров, обеспечивая с помощью собственной двигательной установки коррекции орбиты научно-исследовательского комплекса.
Рис. 3. Автоматический грузовой корабль «Прогресс»
Грузовой корабль «Прогресс» состоит из трех отсеков: грузового, отсека компонентов дозаправки и приборно-агрегатного.
Сухие грузы и запасы воды размещаются в грузовом отсеке, оболочка которого состоит из двух полусфер и цилиндрической вставки. Стыковочный узел грузового отсека имеет выходной люк, через который после стыковки автоматического корабля со станцией экипаж получает доступ к доставленным грузам. На внешней части стыковочного узла размещаются два гидроразъема (для горючего и окислителя), которые стыкуются с соответствующими гидроразъемами на стыковочном узле промежуточной камеры. Эти гидроразъемы с системой трубопроводов и дистанционно управляемых кранов соединены с баками отсека компонентов дозаправки.
В негерметичном отсеке компонентов дозаправки установлены два бака с окислителем, два бака с горючим, баллоны с азотом наддува и воздухом, агрегаты и автоматика управления заправкой.
В приборно-агрегатном отсеке размещаются сближающе-кор-ректирующая двигательная установка, двигатели причаливания и ориентации, топливные баки, баллоны наддува, пневмогидроавтоматика.
Комплекс бортовых систем близок к комплексу пилотируемого корабля «Союз» и отличается от него большей автоматизацией, позволяющей провести все операции по маневрированию на орбите, сближению со станцией и причаливанию к ней в полностью автоматическом режиме.
После полного освобождения грузового отсека экипаж переносит в него уже использованные и отработанные регенераторы, фильтры, элементы упаковки, белье и т. п. Если к этому времени перекачка топлива, воды, газов завершена, то осуществляется отстыковка грузового корабля от станции и перевод его в режим автономного полета. Затем в надлежащее время включается на торможение двигательная установка «Прогресса», он переходит на траекторию снижения, входит в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекращает существование.
Глава 3
В ИНТЕРЕСАХ НАУКИ
И НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
Общие принципы формирования
научной программы полетов
международных экипажей
Как подчеркивалось в предыдущей
главе, основная задача международных экипажей в космосе — проведение научных исследований и экспериментов, подготовленных совместно учеными и специалистами социалистических стран — участниц программы «Интеркосмос».Научная программа для международных экипажей была весьма обширной. В общей сложности ими было проведено более 150 экспериментов (включая выполненные повторно). По каждому полету эта общая цифра распределяется следующим образом: СССР — ЧССР — 6 экспериментов, СССР-ПНР — 10, СССР-ГДР — 15, СССР-НРБ-19[17], СССР-ВНР — 20, СССР-СРВ — 17, СССР-Куба-22, СССР-МНР — 25 и GCCP-CPP — 18 экспериментов. Для выполнения экспериментальной программы полетов международных экипажей учеными социалистических стран было специально сконструировано и изготовлено свыше 30 научных приборов и устройств.
Каковы же основные характерные особенности этой научной программы?
Во-первых, научная программа каждого полета, а следовательно, и вся исследовательская программа этого этапа включала эксперименты, которые являлись естественным продолжением исследований, Проводимых до этого в течение десятилетия в рамках программы «Интеркосмос». Более того, исследовательскую работу международных экипажей следует рассматривать как часть общей программы совместных работ в космосе, принятой в 1967 г. девятью социалистическими странами, как неразрывную цепь исследований, осуществляемых с тех пор в пяти основных областях сотрудничества.
Во-вторых, и это сразу бросается в глаза, исследовательская программа от полета к полету имела тенденцию к расширению, к включению в программу работ экипажа на орбите все большего числа экспериментов. Так, если первый (советско-чехословацкий) международный экипаж выполнил в ходе своего полета 6 экспериментов, то программа полета, например, советско-монгольского экипажа включала 25 экспериментов.
Это было вызвано тем, что к подготовке исследований для международных экипажей подключалось все большее число стран — участниц сотрудничества, ученые и специалисты которых стремились реализовать как можно больше научных идей, проверить те или иные методы исследований, получить ответы на те или иные вопросы. Кроме того, наличие на борту станции «Салют-6» разнообразной научной аппаратуры, и в частности той, которая оставалась от предыдущих полетов, расширяло возможности для исследований последующих экипажей, чем, естественно, не преминули воспользоваться составители научных программ.
В-третьих, космонавты-исследователи на борту станции «Салют-6» выполняли эксперименты непосредственно по заданиям ученых своих стран, что придавало их научной работе своеобразную окраску, накладывало национальный колорит традиционно сложившихся научных школ на исследования в рамках интернациональной программы.
В-четвертых, большая часть экспериментов, выполненных международными экипажами, приходится на исследования в области космической медицины, космического материаловедения, изучение Земли и ее атмосферы, т. е. на исследования, сулящие непосредственную практическую отдачу в ближайшем будущем. Это отражает тенденцию все большей практической направленности совместных работ в космосе, проводимых в рамках программы «Интеркосмос», в интересах различных отраслей народного хозяйства социалистических стран.
Наконец, в-пятых, при подготовке как общей исследовательской программы полетов международных экипажей, так и экспериментов для каждого конкретного полета важную роль играли комплексность и преемственность проводимых исследований. Повторение некоторых экспериментов, по мнению специалистов, позволяет получить более надежные результаты, накопить статистические данные, выявить как индивидуальные особенности, так и общие закономерности изучаемого явления. Так, например, медики сосредоточили свои усилия на экспериментах в целях изучения комплексной проблемы адаптации человека к условиям космического полета в наиболее ранний, так называемый острый период адаптации на орбите.