Мир Авиации 2002 02
Шрифт:
| № полка | Тип самолетов | Количество |
| Резервная авиагруппа № 4 (РАГ №41 (оперативно подчинялась ВВС 28 армии) | ||
| 99 ББАП | Пе-2 | 15/1 |
| 148 ИАП | МиГ-3 | 9/2 |
| 273 ИАП | Як-1 | 16/1 |
| 431 ШАП | Ил-2 | 16 |
| ВВС 38 армии | ||
| 164 ИАП | ЛаГГ-3 | 12/4 |
| 282 ИАП | И-16 | (10) |
| 598 НБАП | У-2 | 11** |
| 45 ОАЭ С | У-2 | (5) |
| Арм.звено связи | У-2 | (2) |
| УТ-2 | (3) | |
| Маневренная
| ||
| 10 Гв.БАП | СБ | 8/2**** |
| Ар-2 | 2 | |
| Пе-2 | 1 | |
| 52 ББАП | Су-2 получал матчасть | |
| 6 ИАП | Як-1 | 18/1 |
| УТИ-4 | 1 | |
| 186 ИАП | Як-1 | 18/1 |
| 285 ШАП | Ил-2 | 19***** |
| У-2 | 1 | |
| 512 ИАП****** | ЛаГГ-3 | не менее 17 |
| Фронтовая авиация | ||
| 90 ОРАЭ | Пе-2 | [3] |
| 91 ОРАЭ | Су-2 | (3) |
| ДБ-3 | (1) | |
| Киевская авиагруппа (ГВФ)******* | ||
| ПС-84 | 12 | |
| ПР-5 | [15] | |
| Г-2(ТБ-3) | 3 | |
| ПС-7 | 3? | |
| ПС-43 | 42******** | |
| ПС-9 | 4/1 | |
| У-2, СП, АП,С-2 [70] | ||
| УТ-2 | 6? |
* Истребительный авиаполк, сформированный на базе эскадрильи 271-го ИАП (Южный фронт). В тот же период (весна 1942 г.} на Калининском фронте также существовал 92-й ИАП на самолетах ЛаГГ-3, который в 1941 г. также воевал на Юго-Западном фронте! Вероятно для того, чтобы внести некоторое различие в отчетную документацию, полк на И-153 «неофициально» именовали 92-м ШАП – ему в основном поручали задачи штурмовки.
** По результатам оперативной сводки за 11.05.42 г.
*** Входил в состав 101 ИАД ПВО. 11 мая находился на тыловом аэродроме. Самолетами Як-1 оснащен к 5.05.42 г. В составе УАГ-3 начал действовать с 13.05.42.(10 самолетов перебазировались на передовой аэродром}.
**** Кроме того, в составе полка находились 16 СБ, не оборудованных для ночного бомбометания (приняты от 230-го СБАП).
***** По другим сведениям – 20 Ил-2.
****** Передан в состав МАГ из ВВС 40А (Брянский фронт). Приказ на перебазирование отдан 4.5.42 г., хотя в отчетных документах авиагруппы деятельность полка отражается только с 30 мая, тем не менее он с первого дня участвовал в операции, 12 мая вел воздушные бои в районе ст.Салтов.
******* Прибыла в состав ВВС ЮЗФ в апреле 1942 г. Выполняла транспортные перевозки в интересах фронта. 5-й авиаотряд (самолеты У-2) выполнял ночные бомбардировки войск противника в полосе действий 38-й армии.
******** Отмечается во фронтовых документах как Су-2.
Примечания к таблице 1:
в числителе указано количество исправных самолетов, в знаменателе – неисправных; в круглых скобках указан состав авиачасти на 1 мая 1942 г.;
в квадратных скобках указано число самолетов на 9 мая 1942 г.
? – данные предположительные
| № полка | Тип самолетов | Количество |
| ВВС 9 армии (на 11 мая 1942 г.) | ||
| 40 ИАП | И-16 | 7 |
| 655 НЛБП У-2 | 11-16? | |
| 35 0АЭС У-2 | не более 5 | г |
| ВВС 57 армии (на 11 мая 1942 г.) | ||
| 288 ББАП Су-2 | 6 | |
| 170 ИАП | ЛаГГ-3 | 8 |
| 762 ИАП | И-16 | 5 |
| 656 НЛБП У-2 | 8 | |
| ВВС 37 армии (на 15 мая 1942 г.) | ||
| 273 ИАП * Як-1 | 1/1 | |
| ЛаГГ-3 | 2/2 | |
| 446 ИАП И-16 | 5/5 | |
| 650 НБП Р-5 | 12/4 | |
| 654 НЛБП У-2 | 12/1 | |
| ВВС 18 армии (к 20.00 11 мая 1942 г.) | ||
| 16 ГвИАП МиГ-3 | 4/7 | |
| » | И-16 | 6 |
| 88 ИАП И-16 | 11/2 | |
| 718 НЛБП У-2 | 16/3 | |
| ВВС 56 армии (на 14 мая 1942 г.) | ||
| 590 ИАП И-15 1 | 5ис 14/2 | |
| ЗОИАЭ И-16 | 2/2 | |
| 4 0ИАЭ И-153 | ! 5/1 | |
| 585 НБАП Р-5 | 18/2 | |
| 750 НБАП У-2 | 18 | |
| 271 ИАП ЛаГГ-: | 3 2/2 | |
| И-16 | 2 | |
| Резервная авиагруппа № 5 (РАГ №5)** | ||
| 8 Гв.БАП Пе-2 | 8/3 *** | |
| 7 Гв.ШАП Ил-2 | 3/5 *** | |
| 8 ИАП Як-1 | 6 (?) | |
| 459 НСБП СБ | нет данных |
* Несколько ранее (7.5.42 г.) переименован в 773 ИАП. Однако прежнее наименование некоторое время сохранялось в отчетных документах.
** Полностью состав авиагруппы не установлен.
*** Предположительно – число самолетов на 12.05.42 г.
На Харьковском аэродроме к 17 мая сосредоточилась 2-я группа JG 52 (истребители Me 109G). Находившаяся там же 3-я группа JG 52 к этому моменту, вероятно, уже выполняла перебазирование в район Барвенково. Кроме того, к 19 мая на аэродроме Чугуев полностью сосредоточились части эскадры JG 3. Отсюда эскадра могла действовать против авиации 28-й и 38-й армий. Один из первых боев с II./JG 52, вероятно, провели истребители МиГ-3 из 148-го ИАП, сопровождавшие пикировщиков из 99-го БАП. В бою с тяжелыми и далеко не новыми МиГами один «мессершмитт» («опознанный» как «Ме-115») был подбит – это единственная победа, одержанная летчиками 148-го полка за время операции.
Кроме того, на Харьковский аэродром к 15 мая перебазировалась I./KG 76. На аэродром Запорожье перелетела из Одессы III./KG 51 (Ju 88). В мае на южное направление были также переброшены: 1-я и 3-я группы KG 55, две группы KG 27 (Не 111), при этом 2-я группа прибыла из-под Ленинграда, а 3-я – из Крыма (к 23 мая). С западного направления прибыла I./KG 77 (Ju 88). Все вышеуказанные подразделения к началу мая имели в общей сложности 194 бомбардировщика.
Стремясь удержать перевес в воздушных боях, командование ВВС ЮЗФ спешно формировало в Волчанске 220-ю ИАД. 16 мая, на участке 28-й армии начал действовать первый из ее полков – 791-й ИАП. Этой дивизии поручили прикрывать боевые порядки войск 28-й армии Юго-Западного фронта от налетов немецких бомбардировщиков. Дивизия была настолько «свежей», что к моменту получения ею первого боевого приказа на фронтовом аэродроме находился только один 791-й ИАП. К концу первого дня боевых действий дивизии, вечером 17 мая, на фронт прибыл второй полк, 792-й ИАП. Уже через несколько часов, на следующее утро, его ввели в бой без всякой подготовки. Результаты первых боевых вылетов этих двух полков оказались следующими: соответственно 5 и 3 ЛаГГ-3 не вернулись на свои аэродромы – вероятно, не только из-за боевых повреждений, но и вследствие потери летчиками ориентировки. Командир 220-й дивизии генерал Борман неоднократно просил усилить его части опытными «безлошадными» кадрами из 2-го ИАП, чтобы сократить число потерь летчиков в воздушных боях. Его призыв был услышан, но с запозданием: уже 21 мая, через четыре дня интенсивных боев, 791 ИАП прекратил существование, передав оставшуюся исправной матчасть 792-му полку.
День 17 мая 1942 г. стал переломным в Харьковской операции. По войскам Южного фронта мощный контрудар из района Славянск – Краматорская в направлении на Изюм нанесли войска группировки Клейста (17А и 1ТА). Точности артогня немцев способствовала работа авиакорректировщиков FW 189, буквально висевших над позициями частей 9-й армии Южного фронта. Войскам армии ликвидировать прорыв не удалось. Германская авиация утром 17 мая, в самом начале наступления, нанесла мощные бомбовые удары по узлу связи 9-й армии – видимо, помогли собранные авиационной и агентурной разведкой сведения о его местонахождении. Управление войсками было нарушено, и до вечера обстановка на фронте не контролировалась командованием. Части армии сражались, не имея связи с вышестоящими штабами, не зная положения соседей. Наибольшую путаницу вносила ситуация с 5-м кавалерийским корпусом Плиева: никто не мог сказать, где он, куда движется и каким составом. В результате сообщения воздушной разведки Южного фронта о движении в тыл советских войск больших механизированных колонн, наведении переправ, встречались в штабе 9-й армии с недоверием: там полагали, что это могут быть части Плиева, и, за неимением радиосвязи, требовали перепроверить сведения наземной разведкой. А время уходило…
Подъем Hs 129В из ll./SG 1, совершившего аварийную посадку. Май 1942 г.
Л-т Эрнст Ортегель (Ernst Ortegel) в кабине FW 189 из 4,(Н)/10. В мае 1942 г. подразделение базировалось на аэродроме Харьков-Северный
Говоря о событиях,, развивавшихся на Южном фронте, С.М. Штеменко отмечал: «Разведка наших фронтов проглядела подготовку армейской группы Клейста /…/ одиннадцать дивизий с большим количеством танков». Однако, фразу эту вряд ли следует считать стопроцентно верной. О существовании крупной группировки противника в Донбассе, на линии Славянск- Краматорская, в штабе ЮЗН знали задолго до майского наступления. О том, что действия этой группировки нарушат планы советской стороны, начальник Генштаба Шапошников предупреждал маршала Тимошенко еще в марте 1942 г. Но в штабе ЮЗН, видимо, думали, что сумеют отразить удар противника, похоже, не предполагая наличия в его тылу значительных резервов, уверившись в том, что переброска пополнения из Европы невозможна. Вероятно, успокаивающими были и донесения из штаба Южного фронта.
Ожидая контрудара с южного направления, Ставка выпустила 14 мая директиву, подготовленную и.о. начальника Генштаба генерал-лейтенантом Василевским, об организации авиаударов силами ВВС ЮФ и АДД по станциям выгрузки и скоплениям войск противника в районе Славянск, Краматорская, Горловка, Дебальцево, Покровское. Командованием ВВС ЮФ была организована непрерывная воздушная разведка вероятных направлений ударов противника. В районе Славянск-Краматорская эту задачу выполняли ВВС 37А (вероятно, 446-й ИАП). На участках как 9-й, так и 57-й армий ее проводил 170-й и, вероятно, 40-й ИАП, а также 8-й Гв.БАП РАГ №5. 170 ИАП ВВС 57 армии 14 мая получил приказ следующего содержания: «Весьма срочно. Командующий ВВС 57 армии приказал: 170 ИАП – завтра 15.5.42 г. с утра произвести разведку в районе Медведовка, Власовка, Берестовеньки, Красноград, Петровка, Крутоярка 1*с задачей: установить выдвижение резервов противника из этого района в район сосредоточения 6 КК 2*; особое внимание – выявлению танков и мотомехчастей.» С 15 мая 170-й ИАП обеспечивал штаб 57-й армии сведениями о концентрации войск противника, а 288-й БАП (Су-2) поддерживал, согласно приказу, непрерывную боевую готовность к немедленному вылету на бомбометание по путям подхода резервов вермахта.
Но к этому моменту резко ухудшилась обстановка на Ростовском направлении. Бомбардировщики потребовались на самом южном участке Южного фронта, а потому задачи на бомбардировку наступавших войск противника (р-н Изюм – Славянск) и мест его сосредоточения (р-н Барвенково, Некременное) авиачасти 9-й, 37-й армий и РАГ-5 получили только 17 мая (ВВС 37А и РАГ-5 сделали соответственно 18 и 64 самолето-вылета, плюс 60 вылетов у ВВС 57А). Но и тогда командование ЮФ, видимо, не понимало остроты ситуации – вплоть до 25 мая единственный авиарезерв фронта, РАГ-5, продолжал получать задачи на дальнюю разведку до линии Мариуполь-Днепропетровск-Полтава и выполнение бомбардировок в вышеуказанных районах.