Миссия попаданца

— Ну что, девочка моя, у тебя есть выбор — если хочешь остаться здесь, то я отпущу тебя из стаи. Так что определяйся.

Я встал и сделал пару шагов к машине, остановившись рядом с открытой дверцей. Я смотрел на Серу и ждал ее решения. Собака оглянулась на плачущую ребятню, держащую вырывающихся и поскуливающих щенков, а затем в два прыжка влетела в проход позади дивана, где ее терпеливо ждали Енот и Грут. Я закрыл за Серой дверь, после чего и сам забрался на свое сиденье.

— Все, домой, — произнес я как-то на автомате, после чего Жук довольно шустро поднялся в воздух и рванул прямо на юг. Я вопросительно посмотрел на Свету и увидел не менее удивленный взгляд. — Вот же блин! Проф, ты сделал машинку с искусственным интеллектом!

— Сам в шоке!

После возвращения домой мы начали готовиться к длительному перелету, для чего выбрали вариант с облетом континента по периметру. Получалось около шестнадцати тысяч километров — как раз хватит, чтобы перелететь между континентами через один из полюсов. Лететь должны были только мы со Светой, потому как не было смысла мучиться кому-либо еще. Это ведь было испытание машины, а не людей. На подготовку у нас ушло два дня, но мы особо и не торопились. По сути, наш полет можно было рассматривать всего лишь как сидение в замкнутом пространстве в течение четырех дней с поочередным сном.

Собак, естественно, мы с собой не брали, потому как наш туалет под их задницы не подходил, а садиться на землю для выгула животных было глупо — что же это за испытание с регулярными посадками?! Для Серы это все попахивало подлостью — только вернулась к хозяевам, бросив своих деток, а хозяева тут же умотали на несколько дней! Но мы надеялись, что девочка достаточно умна, чтобы разобраться в ситуации.

И вот настал день, когда мы упаковали весь свой багаж, обняли всех провожающих, уселись в машину и поднялись в воздух. С самого начала мы отключили магосос Жука, чтобы проверить, насколько нам хватит энергии, запасенной в накопителях. Проф давно уже активно собирал где только возможно все приличные накопители, создав на континенте жуткий дефицит инструментов этого типа. Мне когда-то еще Киррэт объяснял, что с накопителями большая напряженка, так как они в большой цене. Поэтому когда в нашей добыче попадались емкие накопители, мы всегда были рады им, поскольку понимали, что это самый выгодный и ликвидный товар, если нам придется искать деньги.

И когда встал вопрос о путешествии на другой континент на запасах энергии, я похвастался, что у меня есть больше сотни отличных аккумуляторов. На это Захар отвел меня молча в свою сокровищницу и показал почти полторы тысячи таких же качественных инструментов.

— Я их практически постоянно скупаю по всему континенту, не жалея никаких денег. У меня бзик на эту тему — а вдруг наши источники кто-то выключит?! Что я буду делать без энергии, регулярно поступающей из недр планеты? Поэтому я не только скупаю накопители, но еще и постоянно проверяю их заряд, чтобы все было по-максимуму. Так что это будет главный наш багаж в путешествии на другой континент.

Вот как раз во время этого четырехдневного полета нам с Ланой и предстояло проверить, насколько прожорлив наш Жучок в полете. А вообще этот полет был нудноват. Пока спит один, другой в это время скучает, потому как управлять полетом особой нужды не было — наш Жучок фактически шел на автопилоте. Параметры мы ему задали — высота двести метров, скорость двести километров в час, мысленно показали окружность, нарисованную на карте, а также главный ориентир — природные источники магии Срединных гор.

Поначалу нас волновало, как Жук будет держать маршрут, потому как способность машинки держать скорость и высоту мы уже проверили раньше. На карте, кстати, пришлось тщательно отследить все горы, скалы и прочие возвышенности, чтобы по глупости не указать Жуку полет на высоте в двести метров в тех местах, где земля поднимается выше двухсот метров над уровнем моря. Но потом Жук посрамил своего пилота, показав, что умнее меня. Оказалось, что машина меряет высоту не над уровнем моря, а над поверхностью земли. Оставалась только угроза влететь в неожиданное препятствие. Птиц мы не боялись — если одиночные птицы любого размера оказывались у нас на пути, то защитный импульс просто отшвыривал их с нашего пути. А вот с большой стаей было сложнее. Один раз влетели в огромную стаю каких-то пернатых размером с дрозда, так пока пролетели стаю насквозь, скорость упала чуть ли не до нуля. В конечном итоге мы просто висели в воздухе, терпеливо ожидая, когда все птицы пролетят мимо. А если бы мы попытались протаранить всю стаю насквозь с сохранением скорости, то энергии спалили бы море. Для Жука это тоже стало уроком преодоления подобных самодвижущихся препятствий.

Какое-то время в дни подготовки мы со Светой специально полетали в Срединных горах, проверяя способность Жука самостоятельно облетать скалы. Я уж не знаю, как Проф вложил в артефакт управления Жуком функцию восприятия, но он ВИДЕЛ высокие препятствия за пару километров минимум. И когда я показал, что скалы надо заранее облетать по широкой дуге или же перелетать поверх них, он довольно быстро этому научился. Ну а если нет возможности ни облететь стороной, ни перелететь поверху, то тогда надо просто тормозить или разворачиваться назад. Это я также показал, направляя Жука прямо в лоб на скальную стену окраинных гор.

А потом в нашем понимании искусственного интеллекта Жука произошел прорыв. В какой-то момент полета так получилось, что мы со Светой что-то активно обсуждали, глядя друг на друга, а Жук в это время… остановился, зависнув в воздухе. Когда мы это заметили и я вернул взгляд вперед, машина как ни в чем не бывало снова разогналась до заданной мною скорости. Мы с женой переглянулись недоуменно и Света предложила:

— А давай во время полета одновременно закроем глаза!

Мы это сделали и Жук снова остановился. И вот тут до нас дошло, что искусственный интеллект Жука в своей работе использует не свой какой-то встроенный в артефакт процессор, а мозг и глаза пилота! То есть, у Жука нет своего восприятия — он смотрит нашими глазами. И соответственно он думает нашими мозгами. И здесь уже нет угрозы врезаться во что-нибудь, заснув «за рулем», — если пилот отключится по какой-то причине от управления, то Жук просто остановится, зависнув в воздухе. Поэтому во время управления пилоту нельзя смотреть в сторону или закрывать глаза. А если и захочется глянуть в сторону, моргнуть или протереть глаза, то делать это надо как можно быстрее. В противном случае Жук прервет полет, что в принципе тоже не критично: подумаешь, машинка повисит в воздухе, пока пилот в туалет сбегает на несколько минут.

— Серёж, а если мы оба подключены к пилотированию, то получается, что искусственный интеллект Жука должен становиться намного сильнее, ведь в его распоряжении оказываются сразу два мозга?

— Получается, что так, — сказал я тихо, пораженный этим невероятным осознанием. — Ты знаешь, я могу понять, как Жук летит по принципу «лечу, куда глаза пилота глядят». Но как он летает по карте, точнее, по маршруту, проложенному по карте? Ведь мы уже несколько раз замечали, как он летал по принципу «из точки А в точку Б». Это ведь намного сложнее и глаза здесь уже не особо-то и нужны. У меня есть только одно объяснение — когда мы загружаем себе в мозг карту, информацию по рельефу земной поверхности, ориентиры по направлению на магические источники Срединных гор или по компасу на магнитное поле планеты, и прочее, и прочее, так вот, искусственный интеллект Жука всем этим пользуется намного лучше, чем наше собственное мышление. То есть, Жук наши мозги использует намного эффективнее, чем мы сами! Вот так и формируется комплекс неполноценности перед искусственным интеллектом!

— Ладно, Серёж, не забивай себе голову такой фигней. Давай просто будем радоваться тому, что у нас есть такие классные магические инструменты, что у нас есть такая машинка!

— Да я радуюсь! — усмехнулся я. — Смотри, что получается: у Жука есть два режима полета —по приборам и по нашим глазам. В первом случае мы задаем ему маршрут или ориентиры и даем команду лететь вслепую, если уверены, что на этом маршруте или направлении нет никаких препятствий. И тогда ему наши глаза уже не нужны — мы можем не смотреть перед собой, можем вообще их закрыть, однако Жук будет переть вперед с заданной скоростью. Но для этого Жук должен от нас получить четкую директиву.

И есть второй режим, когда направление полета задается сознанием пилота на основании картинки, получаемой его глазами. То есть, вопрос «куда лететь?» обновляется непрерывно. Этот режим нужен для лавирования между препятствиями, или когда в полете что-то ищешь, или же просто летаешь в свое удовольствие и в любой момент готов спонтанно повернуть куда угодно. В этом случае Жук в непрерывном режиме улавливает твои мысли, а твои глаза все время должны смотреть в сторону движения. Если ты перестаешь думать и смотреть куда лететь, то Жук просто останавливается, пока ты снова ему не задашь направление и не дашь команду двигаться дальше.