Моонзунд 1941. «Русский солдат сражается упорно и храбро…»

Е. Разное.

1) Специальные грузовики для штурмботов и амфибийные буксиры (LWS) следует затребовать заранее.

2) Штурмботы надо оснащать магнитным компасом.

3) При операциях в море надо применять только закрытые штурмботы.

4) БДБ могут транспортировать машины только с высотой до 2,94 м.

5) Каждый человек должен при переправе иметь спасательный жилет.

6) Ремонтные мастерские для штурмботов следует организовать с обеих сторон переправы (с резервными моторами и корпусами!).

Встречались следующие повреждения: засорение охлаждающих трубок, поломка вала винта, поломка переходного корпуса, запекание уплотнителей цилиндров.

Нужные в больших количествах запчасти: переходные корпуса, валы винтов, штевни, крышки цилиндров, уплотнительные кольца, свечи зажигания, баки.

7) Установка в достаточном объеме телефонной связи между Вердером и Куйвасту оказалась сначала невозможной, т. к. морской кабель порвался и запасного не было. Только благодаря счастливой случайности батальон связи корпуса нашел 2 морских кабеля, которых хватило для телефонной линии до материка.

Приложение 9

Часть отчета [508] командования 61-й пд о штурме островов [509]

Часть IV

По приказу командования 18-й армии ниже командование дивизии отвечает на вопрос, как можно было отбить нападение на Эзель и Даго.

В начале операции враг имел на Балтийских островах как минимум 22 000—25 000 бойцов. Таким образом, он численно превосходил нападавших. Русские войска были хорошо обеспечены материально и имели достаточно моторизованного транспорта для быстрой переброски войск. Русский солдат сражается упорно и храбро. Однако командование, как и везде, оказывается несостоятельным.

Самая большая ошибка русского командования – распыление сил и неспособность в решающий момент провести в нужном месте контратаку. Русские не смогли использовать подходящий момент слабости атакующих ни на Мооне, ни на Даго, а момент заключался в том, что нападавшие сначала имели ограниченные силы, с малым запасом боеприпасов, без лошадей и транспортных средств. Совершенно ясно, что при обеих операциях проведенные отвлекающие маневры полностью сбили с толку и запутали русское руководство. Только так можно объяснить, почему русские не поднялись в контратаку и почему в течение первых 48 часов после первой высадки на Моон они не подготовили, несмотря на подходящие дорожные условия, сколько-нибудь достаточных сил для обороны дамбы Моон-Эзель. Имея подходящую местность в восточной части Эзеля, можно было легко воспретить наступление дивизии или как минимум надолго задержать и сделать очень кровавым. Еще одна ошибка русского руководства в том, что оно сдало большую часть острова почти без боя, после того как атакующие на него вступили. Русские не сделали решительных попыток в затяжных боях ослабить боевые способности атакующих.

Явно на Эзеле с самого начала было намерение или указание в качестве последнего пункта обороны держать стратегически несомненно очень важный и для обороны отлично подходящий и сильно укрепленный полуостров Сворбе. Это послужило для русского командования поводом, чтобы основную массу войск преждевременно стянуть туда. При другом ведении боя на Эзеле противник с имеющимися большими силами был полностью способен значительно задержать захват острова и ослабить дивизию настолько, что она без подкреплений уже не могла бы пробиться через глубокую оборону бутылочного горлышка полуострова Сворбе.

Ту же ошибку русское руководство совершило на Даго, где после удачной высадки оказало упорное сопротивление только на месте, а основную массу своих войск преждевременно оттянуло на полуостров Тахкуна. Этот полуостров был тоже исключительно сильно и искусно укреплен, но для долговременной обороны подходил намного меньше, чем считавшийся у русских неприступным полуостров Сворбе.

В общем можно сделать вывод, что при хорошем, гибком руководстве с оглядкой на наличные силы с обеих сторон и при хороших оборонительных позициях можно было вполне отбить все атаки. Как минимум, взятие островов отсрочилось бы на недели, и атакующим пришлось бы применять гораздо большие силы.

На основании практического опыта командование дивизии считает особенно важным при боевых действиях по обороне на больших островах следующее.

1. Точная разведка берега для определения, где нельзя высадиться, где можно и где это сделать особенно легко.

2. Если довольно времени и сил, поместить местные подкрепления у самых опасных мест на побережье. Там иметь постоянное охранение, применять береговую артиллерию и соорудить наблюдательные башни.

3. При большой протяженности побережья вражескую высадку предотвратить нельзя. Поэтому не следует применять большие силы для стационарной охраны берегов, так как потом их не будет в решающем месте. Основную массу войск – по возможности подвижных – нужно держать там, где дорожная сеть позволит быструю переброску к любому участку побережья. Если на острове имеются большие силы для его обороны, кроме того, целесообразно организовать исходные позиции для ударных резервных групп у основных угрожаемых участков берега.

4. Следует использовать момент слабости атакующего после первой высадки, чтобы его в контратаке или контрударе уничтожить или сбросить с острова. При этом сначала надо попытаться быстро добиться господства над местом высадки артиллерией, особенно зенитками, чтобы не дать подбрасывать подкрепления. Это даже важнее, чем уничтожение уже высадившихся, сначала слабых частей врага.

5. Атакующий при надлежащем образе действий всегда будет стараться высадиться в нескольких местах одновременно или имитировать высадку в другом месте. Местные ударные резервы немедленно должны проводить контрудар. Основную массу войск, однако, следует удерживать до тех пор, пока командование не прояснит для себя, где проходит фактическая высадка, а где только отвлекающие операции, а также о направлении главного удара противника. Эта ясность достигается главным образом (и быстрее всего) воздушной разведкой. Она для обороняющих остров незаменима.

6. Для борьбы с парашютистами и планеристами нужно как можно дольше держать в готовности подвижные силы, если местность не исключает применения таковых войск. Русские на Даго в качестве оборонительной меры против воздушно-десантных и парашютных войск все открытые ровные площадки покрыли засеками из бревен с заостренными концами. Этот способ кажется целесообразным.

7. Сильное минирование и проволочные заграждения под водой – действенное средство, чтобы затруднить высадку, не связывая при этом лишних сил.

Приложение 10

Боевой (строевой) и стоящий на довольствии состав 61-й пд с 11 сентября по 21 октября [510]

* В боевой состав (Gefechtsstärke) не входит служба тыла, медико-санитарный персонал, санитары-носильщики, персонал вещевых обозов. ** В состав, стоящий на довольствии (Verpflegungsstärke), входят исключительно состоящие на службе в Вермахте, принадлежащие (данной воинской) части, по состоянию на 1, 11 и 21-е число каждого месяца, включая лошадей (а также находящихся в отпуске и прочих служащих Вермахта, состоящих на денежном довольствии).

Список использованных источников и литературы

1. Басов А. В., Манкевич А. И . Оборона Рижского залива и островов Моонзундского архипелага в Великую Отечественную войну (1941 г.). – М., 1954.

2. Больных А. Трагедия ошибок. / Бои в Рижском заливе в августе 1915 года. // Интернет-ресурс. http://wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/R_Zaliv.htm

3. Голицын В. Ревельский Морской батальон смерти. // Журнал «Рейтар», 2009.

4. Заблотский А. Н., Ларинцев Р. И. Оборона Моонзундских островов в 1941 году // Десанты Великой Отечественной войны. – М., 2008.

5. Заблотский А. Н., Ларинцев Р. И. В прицеле Ме-110. – СПб., 2006.

6. Заблотский А. Н., Ларинцев Р. И. Гидроавиация Люфтваффе на Востоке // Страны «Оси» / Авиация Второй мировой / История авиации / Сайт «Уголок неба», большая авиационная энциклопедия http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/gidro/gidro.html