Морская гвардия отечества

Ежегодно яхта ходила между С.–Петербургом, Кронштадтом и Петергофом. Разобрана в 1807 г. в Кронштадте.

Император Павел I, вступивший на престол 6 ноября 1796 г., питал особую слабость к флоту и его делам. При нем гребцкая команда из Придворного ведомства поступила в ведение Адмиралтейств–коллегий, а затем ее объединили с Командой придворных яхт, преобразовав в одну «Придворную гребецкую команду придворных парусных судов». Нижние чины команды числились в гребном флоте. Придворная гребецкая команда базировалась в Гребном порту на Васильевском острове.

Павел I, будучи одновременно генерал–адмиралом, повелел построить для себя яхту, назвав ее «Эммануил» (с нами Бог) — одно из пророческих имен Иисуса Христа. Павел распорядился сделать ее внутреннее убранство как можно скромнее. Но, поднимая престиж своего флота, Павел приказал называть «Эммануил» фрегатом, тем более что по размерениям и вооружению он фактически и был фрегатом.

«Эммануил» заложен 26 января 1797 г. на Кронштадтской верфи, строитель корабельный мастер Кутыгин. Спущен 16 июня 1797 г., вошел в состав БФ.

Длина 39,7 м, ширина 11,6 м, осадка 4 м; вооружение 40 орудий; экипаж 248 человек.

В 1797 г. Павел приказал его экипаж целиком набрать из «Придворной гребецкой команды придворных парусных судов», положив начало комплектованию отдельных боевых кораблей флота из придворных команд.

6 июля 1797 г. Павел с семьей прибыл из Петергофа в Кронштадт. В тот же день, впервые после своего прадеда Петра Великого, Павел вступил в командование флотом, подняв свой штандарт на «Эммануиле» (командир П.А. Баратынский). Утром 9 июля флот в составе трех дивизий и отряда гребного флота (всего 75 вымпелов) перешел на Красногорский рейд. После полудня у острова Сескар прошли совместные учения корабельного и гребного флотов. К вечеру начался шторм, при этом выяснилось, что император плохо переносит качку. 10 июля ветер несколько стих, и флот пошел к Котлину. На Кронштадтском рейде Павел произвел смотр флота, остался доволен его состоянием и объявил личному составу свое монаршее благоволение.

Весной 1798 года «Эммануил» (капитан 1–го ранга А.Ф. Клокачев) был подготовлен к плаванию с императором, но оно не состоялось. Летом фрегат участвовал в практическом плавании эскадры в Балтийском море до острова Борнгольм. В следующие кампании он стоял на Кронштадтском и Петергофском рейдах. 30 июня и 6 июля 1801 г. на Кронштадтском рейде фрегат дважды посетил император Александр I. В 1802–1804 гг. он стоял в Кронштадте, в море не ходил. Летом 1805 г. фрегат находился в практическом плавании с гардемаринами. В сентябре того лее 1805 г., после начала очередной войны с Францией, «Эммануил» в составе эскадры адмирала Е.Е. Тета участвовал в доставке экспедиционного корпуса генерала графа П.А. Толстого из Кронштадта в Померанию. В 1809 и 1810 гг. во время войны с Швецией и Англией «Эммануил» с эскадрой выходил на Кронштадтский рейд для защиты острова Котлин. Во время Отечественной войны 1812 г. фрегат находился в Кронштадте. Разобрали его в 1825 г.

Но любимым судном Павла I была яхта «Симеон и Анна», построенная по его особому повелению. Павел часто катался на ней со всей семьей. На ней император каждое лето в хорошую погоду производил гонки и маневры гребного флота между Кронштадтом и С.–Петербургом.

За сто лет существования царских гребцов и императорских яхт они были под началом генерал–адмирала Ф.М. Апраксина, шаутбенахта (контр–адмирала) И.Ф. Боциса, надворного советника П. Мошкова, капитан–лейтенантов, ставших впоследствии адмиралами Ф.Ф. Ушакова, П.И. Ханыкова, М.И. Войновича, А.Ф. Клокачева. Последним командиром команды стал капитан–лейтенант И.П. Карцов.

ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ

16 ФЕВРАЛЯ 1810 г. — ДЕНЬ СОЗДАНИЯ ЭКИПАЖА

В 1810 г. было произведено коренное преобразование в составе морских команд. Личный состав флота был разделен на экипажи. Такая реорганизация личного состава была связана с климатическими особенностями России. Корабли вынуждены были зимовать в портах, где они разоружались, с них снималась большая часть такелажа, а весной вновь устанавливалась. Команды кораблей на время зимовки помещались в казармы.

Каждый флотский экипаж состоял из четырех рот и имел около 400 человек. В Балтийском флоте предполагалось иметь 52 экипажа корабельных и 8 гребных; в Черноморском — 31 экипаж корабельный и 4 гребных; и в Каспийской флотилии — 3 корабельных экипажа.

В 1816 г. корабельные и гребные экипажи объединились под одно общее название «флотские экипажи», из которых каждый состоял из восьми рот. Экипажей нового состава положено было иметь: в Балтийском флоте — 27, в Черноморском — 17 и в Каспийской флотилии — 1. Номера экипажей: в Балтийском флоте от № 1 по № 27, в Черноморском от № 28 по № 44 включительно и в Каспийской флотилии 45–й экипаж. Позже появились Сибирский, Квантунский экипажи, Ревельский полуэкипаж.

Экипаж приравнивался к полку сухопутных сил. Численность флотского экипажа как структурного подразделения составляли от тысячи до полутора тысяч человек. Личным составом одного флотского экипажа комплектовались команды двух линейных кораблей или одного линейного корабля и одного–двух фрегатов и более мелких кораблей. Командовал экипажем старший из командиров судов 1–го ранга (линейного корабля) данного экипажа. Вскоре после Русско–японской войны эта система экипажей была упразднена.

В этом же 1810 г. одновременно с флотскими командами была преобразована и «Придворная гребецкая и яхтенная команда». За 2,5 года до этих преобразований состоялась встреча русского императора Александра I и французского императора Наполеона 114 июня 1807 г. в Тильзите. Встреча императоров происходила на плоту посредине Немана. Александра на плот перевезли на лодке казаки конвоя — лихие рубаки, но плохие гребцы. У французов в составе гвардии имелся батальон гвардейских моряков, в задачу которых входило обеспечение переправ. Эти гвардейцы–моряки и доставили Наполеона на плот. Помня об этом событии, император Александр 16 февраля. 1810 г. повелел Придворную яхтенную и гребецкую команду переформировать в особый экипаж, причислив его к гвардии и назвав «Морской гвардейский экипаж». Кроме Придворной яхтенной и гребецкой команды в состав Гвардейского экипажа вошли гребцы адмиральских и капитанских катеров и часть нижних чинов корабельных команд С.–Петербургского, Кронштадтского портов и Черноморского флота — всего более 400 человек. С момента формирования экипажем командовал капитан 2–го ранга (с 15 февраля 1813 года — капитан 1–го ранга) И.П. Карцов.

Гвардейский экипаж был сформирован по штату гвардейского батальона и состоял из четырех (с 1813 г. — восьми) строевых рот (в каждой около 100 человек), артиллерийской команды с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты, музыкантского хора (оркестра). Морякам экипажа была присвоена особая форма одежды, несколько отличная от обще–флотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты. По штату экипажу положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Экипажу было положено знамя сухопутного образца.

Гвардейский экипаж, как и гвардейские полки русской армии, являлся привилегированной воинской частью. Для пополнения Гвардейского экипажа в него направлялись лучшие люди из флота. Офицерский состав переводился сюда за отличие по службе, так как при издании «Положения об экипаже» было принято, чтобы люди назначались туда как бы в награду. При выборе офицеров и нижних чинов для службы в экипаже руководствовались тем, чтобы они были «рослые» и «чистые лицом». Этот принцип отбора в Гвардейский экипаж оставался во все время его существования. Вот воспоминания бывшего офицера штаба Гвардейского корпуса 1906 г: «Первое поручение — разбивка новобранцев в Михайловском манеже. <...> При входе в манеж строился добрый десяток новобранцев «1–го сорта», то есть ребят ростом в одиннадцать вершков и выше. Как желанное лакомство, их разглядывали командиры и адъютанты гвардейских полков. Однако самые высокие и могучие доставались гвардейскому экипажу, чтобы с достоинством представлять флот на весельных катерах царских яхт».

(Игнатьев А. А. Пятьдесят лет в строю. С. 295.)

СЛУЖБА ЭКИПАЖА В МИРНОЕ ВРЕМЯ

Личный состав Гвардейского экипажа нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, а также боевых судах. Кроме того, он привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Гвардейский экипаж был подчинен Адмиралтейств–коллегии, но, составляя часть Гвардии, он находился также отчасти в подчинении у сухопутного командования.