Морская гвардия отечества

Уничтожив Боровский мост, Гвардейский экипаж перешел к селу Красная Пахра, где участвовал в наведении понтонных мостов, по которым армия, следуя планам М.И. Кутузова, перешла на Калужскую дорогу. 20 сентября войска встали лагерем в районе села Тарутино. Гвардейский экипаж расположился в селе Овчинникове вблизи Большой Калужской дороги. Во время стоянки ежедневно проводились строевые учения и учебные стрельбы.

8 октября Наполеон выступил из Москвы. Узнав об этом, М.И. Кутузов приказал войскам немедленно двигаться к Малоярославцу. Около 10 часов утра 11 октября И.П. Карцов получил непосредственно от главнокомандующего приказание построить как можно скорее мосты через реку Протву у села Спас–Лыковщино, находящегося в 17 верстах от Овчинникова. Под проливным дождем, почти все время бегом, Гвардейский экипаж прибыл под Спас–Лыковщино.

Понимая важность возложенного поручения, матросы и офицеры работали без отдыха. Всего за 6 часов моряки построили три наплавных моста. Авангард русских войск — корпус генерала Д.С. Дохтурова, быстро переправившись вечером того же дня, на заре прибыл под Малоярославец и помешал французам закрепиться и устроить удобную переправу. На рассвете 12 октября начали переправляться основные силы русской армии. М.И. Кутузов находился на берегу между мостами и наблюдал за движением войск. Он беспокоился за прочность мостов — под тяжестью орудий настил иногда уходил под воду. Когда последняя часть сошла с моста, М.И. Кутузов, столь скупой на похвалы и одобрения, потребовал к себе командира экипажа и сказал ему: «Благодари от меня офицеров и матросов за их деятельность, а все-таки, если бы что-нибудь случилось ко вреду и задержанию войска на переправе, я велел бы тебя расстрелять…»

Во время сражения под Красным (4–5 ноября) экипаж находился в резерве, только артиллерийская команда в составе 1–й легкой артиллерийской роты участвовала в разгроме корпуса Даву. В ходе преследования армии Наполеона моряками были построены мосты через Днепр у местечка Копысе и Березину у Борисова, отремонтированы мосты через реки Бобр и Лощицу. Работать приходилось при сильном морозе, иногда по пояс в воде. От простуды и тифа умерли 8 матросов. 5 декабря Гвардейский экипаж в составе Гвардейского корпуса церемониальным маршем вступил в Вильно. Со дня выхода из С.–Петербурга экипаж потерял убитыми 16 человек, умершими от ран и болезней — 26, пропавшими без вести — 6, кроме того, артиллерийская команда потеряла убитыми 6 и умершими от ран и болезней — 5 человек.

После изгнания французов из России и победоносного завершения Отечественной войны 1812 г., император Александр I принял решение довершить разгром противника на его территории, о войне за освобождение Европы. 23 декабря отдохнувший, приведший в порядок амуницию экипаж двинулся к границе и 30 декабря прибыл в село Меереч на Немане.

Для перехода границы войска были разделены на три колонны. Приказом по армии от 31 декабря 1812 г. Гвардейский экипаж должен был находиться при правой колонне (в которой шла и гвардия) для исправления переправ и дорог. 3 января 1813 г. Гвардейский экипаж по льду перешел Неман и двинулся в авангарде войск. В сутки проходили 20–25 верст, после каждых двух переходов давался день отдыха. Пройдя 100 верст по территории Польши, 7 января моряки пересекли прусскую границу.

25 января экипаж прибыл в Плоцк на Висле для строительства моста. Во время его строительства через Вислу была организована паромная переправа. С начала февраля до середины марта 1813 г., в условиях ледохода, моряки переправили: 6568 человек, 1116 лошадей, 12 орудий, 24 зарядных ящика и другие грузы. 16 марта мост был готов, а 5 апреля, сдав переправу 75–му флотскому экипажу гвардейские моряки направились на соединение с армией. 16 апреля экипаж прибыл в Калиш, а затем двинулся по Силезии и Саксонии и 1 мая прибыл к Бауцену, где присоединился к главной армии.

Первое значительное сражение, в котором участвовал Гвардейский экипаж, происходило 9 мая 1813 г. в Саксонии под Бауценом. Здесь, с двумя батальонами гренадер, экипажу пришлось, находясь в первой линии, удерживать позицию под сильным перекрестным огнем неприятельской артиллерии, поражающей с фронта и с фланга. От ее огня экипаж потерял убитыми одного офицера и 6 матросов. 13 мая экипаж участвовал в сражении у Гайнау.

Но блистательнейшим подвигом Гвардейского экипажа было сражение 16–18 августа в Богемии под Кульмом, когда французский корпус Д. Вандама упорно стремился отрезать путь нашей армии, двигающейся с гор на дорогу, ведущую в Теплиц. Здесь в составе отряда генерала А.П. Ермолова экипаж в кровопролитном бою с успехом отражал отчаянные атаки неприятеля до подхода части главных сил русской армии. Сражение под Кульмом явилось переломным в кампании 1813 г. За доблесть и героизм, проявленные в сражении под Кульмом, Гвардейский экипаж был удостоен, наравне со старейшими в русской гвардии Преображенским и Семеновским полками, высшей награды того времени — Георгиевского знамени с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме».

21 августа Гвардейский экипаж в составе отряда под общим командованием генерал–майора Л.Л. Карбоньера (в отряд вошли также инженеры и казаки) получил приказ уничтожить наплавные мосты через Эльбу. 28 августа отряд прибыл в Тетчен, где переправился на правый берег. Для уничтожения мостов решено было приготовить брандеры из речных судов. Для этой цели были взяты 5 барок и несколько лодок. Суда перегнали в Терезиенштадт, где находились австрийские артиллерийские склады.

Брандеры были наполнены горючими и взрывчатыми материалами. Утром 7 сентября моряки и 160 прусских волонтеров повели суда вниз по течению к мосту. Вечером того же дня 120 матросов и волонтеры высадились на берег, и далее брандеры повели16 матросов–добровольцев. Ночью подведя суда на 200 сажен от моста, они подожгли их до того, как были обнаружены французами. Увидев горящие брандеры, французы открыли огонь по отошедшим от них шлюпкам, но ничего более уже не могли предпринять. Мост был разрушен. За блестяще проведенную операцию государь пожаловал экипажу 31 знак отличия Военного ордена.

Французы, отступая, уничтожили все мосты на реке Плейсе, а также испортили плотины и насыпи в болотистых местах. Гвардейскому экипажу было приказано немедленно приступить к исправлению мостов и плотин и оказывать содействие в переправе войск. 5 и 6 октября экипаж провел в безостановочной тяжелой работе, при этом переправил целый австрийский корпус генерала Ф. Бианки. Работать приходилось под огнем неприятеля. В «Битве народов» 16–19 октября принимала участие артиллерия экипажа.

В октябре 1813 г. моряки построили мост через реку Заале у Наумбурга. В ноябре были построены переправы у Вюрцбурга и в местечке Линкфурн и два моста в местечке Цель.

1 января 1814 г., перейдя через Базельский мост, Гвардейский экипаж вместе с армией вступил в пределы Франции. Дожди и мокрый снег испортили дороги до крайности, небольшие ручьи превратились в реки, грязь — в топкое болото. Гвардейский экипаж, понеся в 1812 и 1813 гг. потери, остался недоукомплектованным, поэтому к нему временно присоединили часть пионерской роты и партию ратников из ополченцев. В таком составе экипаж со всей гвардией поступил в состав резервных войск главной армии Барклая– де–Толли и участвовал во всех действиях во Франции. Особенно он отличился в начале февраля, когда Наполеон, отбросив Силезскую армию Блюхера, внезапно двинулся на корпус графа П.Х. Витгенштейна, намереваясь разбить союзников по частям. Спастись от поражения можно было только быстрым отступлением. Когда это стало известно, Гвардейский экипаж немедленно был послан в Ножан навстречу П.Х. Витгенштейну, для устройства переправы через Сену. 6 февраля наплавной мост был готов, и утром 7 февраля по нему начал переходить отступающий корпус. К вечеру того же дня переправа была закончена, и моряки начали уничтожение моста, причем почти все время матросам, бывшим как на мосту, так и на гребных судах, пришлось ружейным огнем отбиваться от наступавших французов.

После уничтожения моста экипаж направился в Сен–Луи, где, так же как и в Ножане, переправил войска фельдмаршала К.Ф. Вреде. Соединившись с Гвардейским корпусом у Троа, экипаж уже не расставался с ним, и 20 марта 1814 г. экипаж со всей гвардией вступил в Париж. В Париже экипаж был размещен в Вавилонских казармах в Сен–Жерменском предместье, а офицеры и унтер–офицеры — в частных домах на соседних улицах. Служба в столице Франции состояла в несении городских караулов.

22 мая экипаж выступил из Парижа в Гавр, где был посажен на фрегат «Архипелаг». Переход в Кронштадт был чрезвычайно благоприятным, причем матросы и офицеры экипажа по собственному желанию принимали участие во всех судовых работах. 18 июля 1814 г. эскадра Е.Е. Тета бросила якорь на Кронштадтском рейде.

20 июля войска были высажены с судов эскадры в Ораниенбаум, а 30 июля Гвардейский экипаж и его артиллерийская команда в составе русской гвардии торжественно вошел в столицу через специально построенные для этой церемонии Нарвские Триумфальные ворота. И сейчас на Триумфальных воротах, находящихся на площади Стачек С.–Петербурга, можно среди названий полков русской гвардии прочитать: «Гвардейский экипаж».

В составе экипажей судов эскадры контр–адмирала Л.П. Гейдена, действовавших у Данцига в 1813 г., находились 93 человека из оставшейся в С.–Петербурге команды Гвардейскою экипажа. В 1813 г. в С.–Петербурге были сформированы еще четыре роты резервного Гвардейского экипажа под командованием капитан–лейтенанта П.Ф. Качалова.