Морские десантные операции Вооруженных сил СССР

В докладе от 15 февраля 1930 г. наркому по военным и морским делам К. Е. Ворошилову начальник Штаба РККА Б. М. Шапошников предложил сформировать десантный отряд за счет одного из батальонов 32-го полка ЛВО и построить 4 десантных корабля. Стоимость этих кораблей ориентировочно была 1,5 млн рублей. [961] В связи с тем что Управление ВМС РККА не имело средств для постройки этих кораблей, Б. М. Шапошников предложил включить в смету военного судостроения 1,5 млн рублей на постройку десантных кораблей «за счет ремонта и. вспомогательных судов». [962] К. Е. Ворошилов утвердил предложение Б. М. Шапошникова. [963]

961

См.: РГВА. Ф. 37977. Оп. 3. Д. 242. Л. 10–11.

962

Подчеркнутое дописано лично Б. М. Шапошниковым (Там же. Л. 11, 16).

963

См.: Там же.

26 апреля 1931 г. Совет труда и обороны СССР принял постановление по докладу начальника ВМС РККА Р. А. Муклевича, в котором были подведены итоги развития ВМС за 1929–1930 гг. и намечались мероприятия на 1931–1933 гг. В постановлении отмечено, что «морские силы за последние годы имеют определенные достижения в боевой подготовке и являются достаточно серьезным фактором РККА по обороне наших морских границ». [964]

В основу расчетов по 10-летнему плану строительства кораблей РК ВМФ, откорректированному Постановлением от 14 июля 1939 г. Комитета обороны, было положено создание «сильных флотов на всех морских театрах Советского Союза» с учетом флотов сильных вероятных противников. [965]

964

Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1917–1941. С. 579.

965

РГА ВМФ. ФР.-1877. Оп. 1. Д. 435. Л. 83–97.

Желание и стремление быть сильными на всех морских театрах в условиях, когда все они разъединены и передислокация крупных надводных кораблей почти полностью исключалась, вынуждали форсировать строительство большого океанского флота без достаточных оперативных оснований, главным образом потому, что такие классы кораблей строились ведущими морскими державами – Великобританией, США, Германией, Италией и Японией. Из 533 новых кораблей (без катеров) и подводных лодок в 1927–1941 гг. промышленность до 22 июня 1941 г. сдала Военно-морскому флоту 312 общим водоизмещением 243,2 тысячи тонн. Из этих кораблей все 4 КР, 30 ЭМ и 6 из 7 ЛД вступили в строй в 1938–1941 гг., то есть буквально накануне войны. 219 кораблей оставались в постройке. [966] Несмотря на эти успехи, следует отметить, что не удалось к началу войны в полном объеме возродить боевую мощь ВМФ (хотя бы до относительной величины 1917 г.) и обеспечить необходимый для ведения современной войны уровень качества морских вооружений.

966

См.: Грибовский В. Ю. Рабоче-Крестьянский Военно-Морской Флот в предвоенные годы 1936–1941. С. 48.

Нельзя сказать, что вопросы создания десантных судов вообще не поднимались. Так, 13 июня 1930 г. на заседании РВС было принято решение о включении в «программу строительства ВМС на оставшиеся три года пятилетнего плана» десантных средств для Балтийского флота «из расчета переброски одного полка». Предусматривалось построить 9 десантных судов. [967] Однако это решение осталось невыполненным.

Необходимо отметить, что существовавший к началу войны состав флота не в полной мере отвечал реальной обстановке и задачам десантных действий, которые фактически встали перед флотом в первые недели Великой Отечественной войны.

967

См.: РГВА. Ф. 37977. Оп. 2. Д. 195. Л. 4, 82.

Проведенный анализ показал, что к началу войны в составе всех флотов наших западных морских театров полностью отсутствовали десантные корабли специальной постройки, было совершенно недостаточно сторожевых кораблей и тральщиков. Отсутствовали тралы для борьбы с неконтактными минами.

Серьезным недостатком в строительстве флота в предвоенный период явилось отсутствие специальных десантных кораблей (ДК) и десантно-высадочных средств (ДВС). Некоторый сдвиг наметился лишь накануне войны. В планах на 1940–1942 гг. предполагалось построить и сдать флоту следующее количество специальных десантных и высадочных средств (таблица).

Уже в 1939 г. были заложены 4 речных десантных тендера. Вскоре приступили к строительству двух десантных барж типа «А» и трех типа «Г». Сдача всех этих судов намечалась в 1941 г. [968] Закладка разборных морских судов с последующей их сборкой на флотах планировалась на сентябрь – ноябрь 1941 г., но в связи с началом войны произведена не была.

План строительства десантных средств

968

См.: ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 24. Д. 1130. Л. 1.

К началу войны на КБФ имелось всего 4 десантные баржи, приписанные к брмп. В составе ЧФ сохранилось несколько болиндеров, построенных в годы Первой мировой войны, но они устарели и использовались в качестве несамоходных средств. Остальные флоты не имели и этого. Главный морской штаб вынужден был отметить, что к началу войны ни один из флотов не имел специальных десантных средств. Такая ситуация сложилась прежде всего потому, что судостроительная промышленность была занята «более важными заказами» – постройкой боевых кораблей и судов морского и промыслового флотов. В короткий период судостроения (14 лет) в первую очередь решались задачи создания ударной силы флота – надводных боевых кораблей, подводных лодок, боевых катеров. Постройка всех других кораблей откладывалась на более поздние сроки, осуществить которые помешала война.

Наряду с объективными факторами нельзя не отметить и субъективной недооценки десантных судов. Это сказалось прежде всего в недостаточно полном изучении опыта Первой мировой войны, в ходе которой успешно применялись десантные средства специальной постройки. Опыт же Гражданской войны не давал оснований для беспокойства – десанты успешно высаживались и без специальных судов. Высадка крупных десантов, требующая перевозки значительного количества десантных войск, техники и тылов, была немыслима без привлечения транспортного флота. В соответствии с требованиями военно-политического руководства пароходства готовили часть своих транспортных средств к перевозкам войск и воинских грузов. Для судов, выделенных в состав военно-транспортных отрядов, в мирное время было заготовлено специальное оборудование, которое устанавливалось при объявлении мобилизации.

К началу Великой Отечественной войны советский морской торговый флот состоял из 546 судов.

Помимо судов морского транспортного флота, на морских театрах имелось значительное количество малотоннажных самоходных и несамоходных транспортных средств (буксиры, баржи, байды, катера, шхуны и т. д.). Например, только на Балтийском море количество таких транспортных средств составляло около 2085 единиц и около 1400 на Черном море.

Приложение 20 ХРОНОЛОГИЧЕСКИЕ РАМКИ ЭТАПОВ ДО (НАЧАЛО ПОДГОТОВКИ И ПОСАДКИ) [969]

969

Основание: ОЦВМА. Ф. 9. Д. 33038; Ф. 10. Д. 17715. Т. 2; Д. 17395. Л. 24; Ф. 11. Д. 17814. Т. 1; ЦВМА. Инв. № 2309, 2363, 2365, 2859, 2950, 2956, 3963, 3964, 3966, 4746; Сборники материалов по опыту боевой деятельности Военно-Морского Флота СССР за 1944–1945 гг. № 10, 11, 12, 28, 26, 31, 30; Кононенко В. М. Керченско-Эльтигенская десантная операция (31 октября – 10 декабря 1943 г.).

Приложение 21 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЭТАПОВ ДЕСАНТНЫХ ОПЕРАЦИЙ (ПОСАДКА И ПЕРЕХОД) [970]

Приложение 22 КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ ОТРЯДОВ В ДЕСАНТНЫХ ОПЕРАЦИЯХ [971]

970

Основание: ОЦВМА. Ф. 9. Д. 33038; Ф. 10. Д. 17715. Т. 2; Д. 17395. Л. 24; Ф. 11. Д. 17814. Т. 1; ЦВМА. Инв. № 2309, 2363, 2365, 2859, 2950, 2956, 3963, 3964, 3966, 4746; Сборники материалов по опыту боевой деятельности Военно-Морского Флота СССР за 1944–1945 гг. № 10, 11, 12, 28, 26, 31, 30; Кононенко В. М. Керченско-Эльтигенская десантная операция (31 октября – 10 декабря 1943 г.).

971

Основание: ЦВМА. Инв. № 2363. С. 16, 19, 39, 46, 53–54; Инв. № 3964. С. 13–14, 47–49; Инв. № 2859. С. 14–16; Инв. № 2943. С. 42–43, 49, 52–53. Инв. № 4746. С. 74–75, 90–91; Инв. № 2309. С. 38, 80, 90, 98; Инв. № 7841. С. 22, 26, 36, 129; ОЦВМА. Ф. 9. Д. 13373. Л. 30, 44–45; Ф. 10. Д. 34169. Л. 2–4; Ф. 255. Д. 13703. Л. 2–4, 6а.

Приложение 23 СОСТАВ ВЫСАДОЧНЫХ СРЕДСТВ ОТРЯДОВ В ДЕСАНТНЫХ ОПЕРАЦИЯХ [972]

Приложение 24 ХРОНОЛОГИЧЕСКИЕ РАМКИ ЭТАПОВ ДЕСАНТНЫХ ОПЕРАЦИЙ (ПЕРЕХОД И ВЫСАДКА) [973]

972

Основание: ЦВМА. Инв. № 2363. С. 16, 19, 39, 46, 53–54; Инв. № 3964. С. 13–14, 47–49; Инв. № 2859. С. 14–16; Инв. № 2943. С. 42–43, 49, 52–53, Инв. № 4746. С.74–75, 90–91; Инв. № 2309. С. 38, 80, 90, 98; Инв. № 7841. С. 22, 26, 36, 129; ОЦВМА. Ф. 9. Д. 13373. Л. 30, 44–45; Ф. 10. Д. 34169. Л. 2–4; Ф. 255. Д. 13703. Л. 2–4, 6а.

973

Основание: ОЦВМА. Ф. 9. Д. 33038; Ф. 10. Д. 17715. Т. 2; Д. 17395. Л. 24; Ф. 11. Д. 17814. Т. 1; ЦВМА. Инв. № 2309, 2363, 2365, 2859, 2950, 2956, 3963, 3964, 3966, 4746; Сборники материалов по опыту боевой деятельности Военно-Морского Флота СССР за 1944–1945 гг. № 10, 11, 12, 26, 28, 30, 31; Кононенко В. М. Керченско-Эльтигенская десантная операция (31 октября – 10 декабря 1943 г.).