Морские сражения

«А» – это буквенный сигнал, значащийся в военно-морском своде сигналов. Согласно международному своду сигналов, он означает следующее: «У меня спущен водолаз, держитесь в стороне и следуйте малым ходом».

Гибель броненосца «Бенедетто Брин»

Сражения с кораблями противника не всегда происходят в открытом море, а потому военные суда неприятеля не получают возможности даже выйти из своей гавани. Хорошо спланированную атаку итальянского броненосца тщательно

подготовили агенты секретной австрийской службы. Нападение стало своеобразным отмщением за вступление Италии в начале Первой мировой войны в союз, названный Антантой. Осенью 1915 года 6-я эскадра итальянского флота стояла в порту Бриндизи. Подразделение проходило тогда учебную подготовку. Суда качались на волнах, развевались флаги, и команды работали в привычном режиме. Атака противника произошла неожиданно. 27 сентября 1915 года ровно в 8 часов утра флагманский броненосец, стоявший на внешнем рейде, внезапно взлетел на воздух в результате мощного взрыва. Это включились часы детонатора, кем-то спрятанного в кормовом погребе.

12-дюймовая корабельная башня в результате взрыва упала на палубу. Корма броненосца опустилась под воду, и корабль стал тонуть. На нем было 456 моряков, среди которых находился и командующий 6-й эскадрой контр-адмирал Эрнесто Рубин-де-Червин. Шлюпки, вышедшие на помощь, не смогли спасти экипаж затонувшего судна.

Башней, устанавливаемой ранее на кораблях, называлась закрытая вращающаяся броневая конструкция, предназначенная для защиты находящегося на борту судна личного состава и орудий от поражения осколками и пулями противника.

Ютландское сражение

Разнообразные мнения были высказаны по поводу состоявшегося 31 мая 1916 года сражения, произошедшего между британским и германским флотами.

Немецкая пресса в первых своих сообщениях оценила итог боя как поражение. Однако спустя несколько дней изменила свою точку зрения и назвала его «победой при Скагерраке». В Британии шли споры об упущенной возможности изменить ход военных событий. Многие из английских моряков считали, что адмирал Дэвид Битти мог бы добиться победы, как это удалось сделать Нельсону в битве при Трафальгаре.

Около года просторы Северного моря не тревожили корабли немецкого флота. Весной 1916 года новый германский главнокомандующий Шеер решил привести свои суда в действие. 31 мая 1916 года эскадра Шеера была случайно замечена наблюдателями британского вице-адмирала Дэвида Битти. Эскадра Битти, состоявшая из 6 линейных крейсеров, 4 супердредноутов, 13 легких крейсеров и 39 эсминцев, двигалась в сторону Скагеррака для объединения с главными силами Британии.

Обнаружив неприятельские суда, Битти принял решение вступить в бой. Дэвид Битти дал сигнал командиру сверхдредноутов контр-адмиралу Хью Эван-Томасу выдвинуться вперед. Спустя несколько минут в сторону пяти кораблей немецкого флотоводца Хиппера устремились шесть линейных крейсеров Битти. Хиппер заметил появление эскадры Битти и приказал своим судам отступать, чтобы завести британцев под обстрел артиллерии «флота открытого моря». Однако мощный артиллерийский огонь не остановил англичан. Эскадры Битти продолжали продвигаться к югу, теряя корабли один за другим. В перестрелке погибли британские линейные крейсера «Индефатигабл» и «Куин Мэри». На помощь изо всех сил спешили четыре сверхдредноута под командованием Эвана Томаса. Дэвид Битти зорко следил за разворачивающимся сражением, стоя на открытом мостике. Важно было не пропустить ключевой момент сражения.

В 16 часов 30 минут капитан вернувшегося из дозора британского крейсера «Саутгемптон» сообщил, что обнаружено точное местоположение «флота открытого моря». Именно этой информации и ждал Дэвид Битти. Вице-адмирал приказал кораблям сменить курс и направиться к северу. Битти старался заманить неприятеля ближе к своим главным военным силам, которыми командовал флотоводец Джелико.

Корабли двигались вперед, ведя перестрелку на ходу. Море кипело от взрывов, дым поднимался клубами. Вдали показались три линейных крейсера главных сил Британии. Это Гранд Флит присоединился к английскому флоту.

Адмирал Шеер оценил превосходство противника и приказал кораблям выйти из боя. Ночью произошли последние столкновения миноносцев, и германский флот отошел к своим базам. В сражении Германия потеряла только один корабль. Тактика адмирала Шеера помогла избежать уничтожения главных сил германского флота. Результат боя посчитали победой.

Мостиком корабля называется огражденная открытая или закрытая площадка, на которой устанавливают приборы и специальные устройства, необходимые для управления кораблем. Все корабельные мостики подразделяются на носовые, кормовые и продольные.

Моонзундское сражение

Рано утром 4 октября 1917 года капитан находившегося в дозоре эсминца «Деятельный» по радио известил вице-адмирала М. К. Бахирева о том, что противник направляется к рейду Куйваст. В ответ поступил приказ принять бой. Подняв флаг, моряки крейсера «Баян» повели корабль в наступление. Следом выдвинулись тяжелые линкоры «Слава» и «Гражданин». Судно, на котором находился немецкий вице-адмирал Бенке, вместе с другими линейными кораблями укрылось за полосой минного заграждения. Впереди было решено выставить тральщики, которые при пятикратном превосходстве должны были сломить оборону линкора «Слава». Первые выстрелы не достигли цели, так как большая дистанция (свыше 110 кабельтовых) приводила к недолетам снарядов, выпущенных с обеих сторон. Экипаж линкора «Слава» смог быстро справиться с ситуацией, и немецким тральщикам пришлось взять курс на восточный фарватер, оставив попытки обойти русский флот с запада. Закрепившись в новой позиции, немецкий тральщик «Кенинг» вновь открыл огонь по «Славе», а «Кронпринц Вильгельм» – по «Гражданину».

Противник в считаные минуты смог уменьшить дистанцию до 100 кабельтовых, после чего пристрелялся и стал бить на поражение. Русские корабли не могли уйти из-под обстрела – их маневр ограничивала глубоководная часть пролива шириной около 1,5 мили. «Слава» успела произвести 11 выстрелов, когда из строя вышли механизмы орудий, находившихся на носовой башне.

Десятикратное превосходство противника заставило русские корабли начать отступление на север. За последующие полчаса «Слава» получила семь пробоин. При этом был пробит броневой пояс линкора, под обстрел попала также и подводная часть отделения носовых динамомашин и шкиперской.

Корабль дал течь и принял 1,13 тонн воды, из-за чего получил значительный крен на левый борт. Для выравнивания судна экипажу пришлось затопить коридоры правого борта. Два следующих снаряда противника вызвали пожары на батарейной палубе. Огонь потушила аварийная группа под руководством старшего офицера, капитана 2-го ранга Л. М. Галлера. Помощь пострадавшим оказывал, пренебрегая собственным ранением, младший врач И. Лепик. Некоторые из молодых матросов поддались панике, однако командиру «Славы», капитану 1-го ранга В. Г. Антонову, удалось быстро восстановить порядок на судне. «Слава» продолжала отстреливаться. К тому моменту осадка «Славы» более чем на метр превышала глубину фарватера Моонзунда.