Мультипликаторные катушки - что и как ?

Система лесораспределителя. Лесораспределитель движется как известно с последовательной передачей от поворота ручки => поворот шпули => поворот шестерни распределителя за счет поворота шестерни, расположенной на шпуле => поворот шестерни червячного винта => поворот червячной передачи приводит в движение лесораспределитель. На нем самом расположен острый "полумесяц", если можно так сказать, который соприкасается с винтом и идет по резьбе на нем. Потом он упирается в конец резьбы, но его подхватывает другая, противоположная той - и он теперь направляется в другую сторону, уводя за собой и лесу. Остерегайтесь попадания в резьбу всевозможных частиц, т.к. этот "полумесяц" очень легко поломать или просто-напросто стереть. Но если это все же произошло, напихайте в откручивающуюся крышку "полумесяца" несколько слоев картона, можно взять и туалетную бумагу. Незащищенные катушки часто страдают от песка. Конечно же, нет полностью защищенных бесконечных винтов, но защищенные от ударов все же существуют. При обычной стальной оболочке бесконечного винта могут начаться проблемы. Вы, например, уронили катушку и стальной полутубус погнулся. Теперь вам придется его отгибать, без этого никак. Защищенные полутубусы - это тубусы, впереди которых обычная графитовая перекладина, в модели Abu Mёrrum это видно, существует множество других защищенных моделей.

Шестерня лесораспределителя. Если вы имели дело с низкопрофилями, то наверное заметите, что на привычной стороне с главной шестерней нет шестерни лесораспределителя. Это озадачит вас ненадолго, потому что вам наверняка захочется снять шпулю и глянуть на другую сторону. Вот же она! Вы также заметите, что ее приводит в ход шестеренка, расположенная в устье торца и корпуса шпули. Здесь все взаимосвязано! Вы держите катушку с длинной шпулей, заметьте ДЛИННОЙ! Это потому, что катушка рассчитана на размещение большого количества лески. В низкопрофиле при нажатии на кнопку сброса шпули отключается и лесораспределитель, так как шпуля не длинная, поэтому леска, сбегающая со шпули, почти не будет мешать забросу. В классиках она в основном длинная и поэтому отключение распределителя недопустимо. Леса будет оказывать очень большое сопротивление в распределителе ("глазке"), поэтому заброс будет близкий. Так что классики не отключают его, при забросе распределитель догоняет сбегающую лесу, но все же оказывает сопротивление из за шестерни. Эта шестерня не может быть изготовлена из стали, т.к.при большом весе и сопротивлению трущихся частей заброс будет очень даже не дальним. А про надежность в этой части катушки никто ничего не говорит, все нормально, и беспокоиться за эту хлипкую на первый взгляд шестерню не стоит. Итак, теперь и вы знаете, почему в классиках лесораспределитель не отключается и почему его шестерня пластиковая.

Материал лесораспределителя ("глазка"). Лесораспределитель может быть изготовлен из нескольких материалов. Основными в этом типе катушек являются хромированная проволока, нитрид титана, карбид титана, керамика, SiC и пр. Хромированная проволока хороша только для нейлоновых лесок, для плетеных она не подойдет, протрётся до зазубрин, которые впоследствии попортят вам любую другую леску. Можно, конечно, ловить на FireLine, которая имеет хорошее скольжение и не будет опасной для вашего классика. Нитрид титана (желтого цвета) более предпочтителен, так как он универсален. Можно применять и плетенку всех видов, и нейлон. Универсальна также вставка из оксида алюминия. В крупных классиках, т.е. морских, нет лесораспределителя или он съемный. Это для того, что бы не сломать его. Огромнейшие нагрузки может выдержать практически любой узел катушки, но не лесораспределитель. Если ловля идет в океане при охоте, например, за марлином, на левую руку одевается перчатка. При наматывании вы сами укладываете леску на шпулю. Возможно и не применять перчатку, но эта предосторожность не лишняя, при резком рывке можно не успеть убрать палец и сильно его травмировать. Из за таких нагрузок небольшой лесораспределитель может вылететь.

Ручка и все, что с ней связано

Как вы наверное замечали не раз, в мультах ручка двойная. Во-первых, это сделано для удобства, во-вторых, вторая ручка заменяет балансир - для легкости и большей инерции кручения. Но в мультах это не столь важно, нежели в безынерционках. В безынерционных катушках больше узлов трения, меньше тяга. Ход мог бы быть самым что ни на есть плохим, но все устраняют грузики. Они дают больше инерции некоторым частям, поэтому на больших скоростях кажется, что катушка сама вертится. Фирма Shimano решила задачу балансира и вместо него в безынерционной катушке тоже ставит вторую ручку, например, в Stradic. Пример балансирных катушек - фирма Dam. Все же разговор о мультах и тему безынерционки я буду затрагивать только при сравнении. Ручки бывают удобные и неудобные. Удобные можно заметить даже со стороны. Сама рукоятка немного приплюснута, а середина немного вдавлена. Вот и все. Пример - Simano, у меня к ней претензий нет. Неудобная ручка имеет любую другую форму, но это только на мой взгляд. Например, мне очень не понравилась серия катушек фирмы Abu Garcia. Там ручки круглые и имеют выемку. При нормальной ловле это очень неудобно. Захватывать ручку нужно зажав ее в кулак. Это впрямь как для морской ловли. Во всем виновата традиция первых конструкций. Возможно, нужно провести конкурс - кого не устраивают, а кого устраивают ручки фирмы Abu Garcia. Ручки бывают на шарикоподшипниках. Но там они не очень то и нужны. Эта часть катушек все время подвергается всяческому воздействию со стороны. Вы же не скажете, что туда ни разу не попадал песок. Можно даже туда заглянуть, и вы увидите, что песок туда все же попал. Если там шаров нет, то песок сам собой вылетит, а если есть, то возможно что в шары он и "заглянет". Если у фирмы есть хорошие инженеры, то наверняка в катушках, а именно в ручках (но и в катушках тоже) нужно устанавливать водонепроницаемые шары. Они и воду, и песок не пропускают. Но в ручке все же шары не нужны, это экзотика.

Ручка может быть длинной и короткой. Длинная ручка позволяет дать катушке большое тяговое усилие, более короткая способствует быстрым оборотам из-за уменьшения радиуса верчения. Это так же важно, как и размер внутренних шестеренок. В морских классиках присутствует большая ручка для кулачного обхвата и, как наверное все догадались, ручка с большим радиусом.

Фрикционный тормоз

В первую очередь рассмотрим специфику его работы. Чтобы было понятней, рассмотрим его специфику в пошаговом режиме.

Вы закручиваете* крыльчатку фрикционного тормоза, расположенную рядом с ручкой на удобном месте. Сжимаются* пружинные стальные диски, которые расположены ближе к корпусу после крыльчатки. Они давят* на ряд других пластин, одни из которых стальные, другие тефлоновые. Все это вместе взятое нажимает* на прокладку из мягкого переплетенного материала. Таких прокладок две, одна давит на другую. Под большим давлением они препятствуют* проскальзыванию главной шестерни, которая при вываживании полностью зависит от шестерни шпули.

Вот наверное и все. Слова со звездочками следует заменить на противоположные, чтобы получить действие фрикциона при раскручивании крыльчатки. Теперь поговорим о всем что связано с фрикционом.

В классиках возможна трещотка. В речных катушках, рассчитанных на дальний заброс, шестерня лесораспределителя, как я уже говорил, из пластика. При включении тумблера трещотки, с ней входит в зацепление некая пластина, довольно надежная. Т.к. шестерни все же из пластика, не рекомендуется постоянное применение трещотки. Трещотка нужна как при донной ловле, так и при троллинге. Настраиваете фрикционный тормоз так, чтобы при определенном усилии на леску шпуля проскользнула. Включите трещотку. Ворон считать все же не рекомендую, при поклевке рыба наверняка плохо засечется и поэтому пробудет на крючке недолго. Из этого всего следует, что применять трещотку можно при донной ловле и, возможно, при вываживании вслепую. Делают это многие для съемок, чтобы было слышно для зрителей срабатывание фрикциона. А так - толк от него только как от сигнализатора поклевки. Помните, что в качественных мультах очень чувствительные фрикционные тормоза, иногда достаточно небольшого поворота крыльчатки. То же самое и с раскручиванием той же самой крыльчатки.

Центробежные тормоза в классиках

Наконец дождались самого главного и самого неизвестного новичку узла. Центробежный тормоз не имеют те катушки, у которых есть магнитные тормоза. Это обычно низкопрофили. А классики, имеющие только один род механического тормоза, могут иметь и центробежные тормоза. Они совсем не такие внушительные, какими представляются в словах. Центробежные тормоза состоят из крестовины, расположенной на шпуле, обычно с противоположной стороны от ручки. На концах ее стоит по агрегату из небольших пластиковых грузиков, которые наверняка трудно описать словами, но я попробую. Итак, пластиковые грузики похожи на маленькие стаканчики (чтобы было понятнее, посмотрите на грузики фирмы Shimano). Они при покупке находятся в прижатом ближе к середине положении. Их держит агрегат с выступами, которые и держат "стаканы". Они находятся в выключенном состоянии. Всегда в новых катушках центробежные тормоза выключены, а точнее, полувключены. Проведите такой опыт с классиком. Запомните на глаз обороты катушки при нетронутых тормозах. Снимите шпулю и поставьте "стаканчики" в отдаленное от центра положение. Хотя в некоторых катушках центробежные тормоза регулируются беспорядочно, например, по резьбе. Можно один раз "сбить" тормоз в неизвестное положение и потом всю рыбалку его настраивать. Лучше такие тормоза не трогать. Итак, вы сдвинули в верхнее положение грузики, собрали катушку и проверяете ее инерцию. Наверняка заметите упадок оборотов. Это написано в инструкции любых классиков Shimano, так что почитайте, но тормоза вообще-то не трогайте, так, будто их и не было. Проще сказать, они гасят излишнюю энергию шпули при забросе и противостоят образованию бороды при дальних забросах. Так что если хотите минимум "бород", включайте грузы (хотя вряд ли из можно назвать "грузами"). Большинство уже научилось успешно ловить и без подключений.

Теперь о смазке частей классика

Смазывать нужно любую катушку. Важно только знать куда заливать смазку и в каком количестве. Итак, катушку нужно смазывать не один раз в 2 года, а два раза за сезон. Первым делом нужно удалить старую смазку черного цвета. Если смазка темная, то катушку еще можно эксплуатировать. Если же смазка очень темная, то ее следует удалить и положить новую. Можно после покупки мульта разобрать его и посмотреть, где и в каких количествах наложена смазка. Все это следует запомнить и в следующий раз положить в те места смазку. Но не трудно это делать и по логике. Все трущиеся узлы следует смазывать в небольших количества, из-за экономии. Остальная смазка просто не нужна. Если вы переложили ее, то через несколько рыбалок, сняв крышку корпуса, увидите все ее излишки. Шестерни смазывать в больших количествах не следует, этим вы добьетесь бесшумного хода только на три рыбалки. Смазка будет быстро вытеснена. Оставить без смазки следует корпус и пружины. Остальное все на выбор. В принципе, смазка механизмам никогда не помешает, так что боятся не следует.

Смазывать следует так. Снять старую и добавить новую смазку в ручки. Смазать маховик стопора обратного хода и обратную сторону главной шестерни. Все шариковые подшипники. Смазывать их нужно только жидкой смазкой. Роликовый подшипник. Его следует смазать густой смазкой. Густой смазкой смажьте бесконечный винт. Смажьте механизм кнопки отключения шпули.

Остальное следует смазывать,подключая к процессу здравомыслящую голову. Совет: не применяйте смазок, не предназначенных для смазки катушек!!! Они не подходят по всем параметрам. Мне встречались масла, которые разъедали мягкие прокладки фрикционного тормоза. Я могу с уверенностью сказать, что хорошие масла фирм DAM, Balzer, Zebco, Shimano, Abu Garcia. Смазки других фирм я не применял. Хотя все фирмы, производящие катушки, делают заодно и смазки для них. Так что самой лучшей смазкой для катушки является смазка "родной" фирмы. Часто очень плохие масла делают фирмы, не специализирующиеся на выпуске катушек. Например, масла Insel мне не внушают большого доверия, хотя вроде на катушку влияют положительно. Нужно частенько заглядывать на бесконечный винт и проверять его на грязь. Это делать нужно каждую рыбалку и обязательно прочистить его, если заметили песок и пр. Если этого не сделать, можно сильно попортить острие "полумесяца". Если его погнуть, то он будет просто напросто проскакивать, или в лучшем случае потеряет мощность и не будет укладывать лесу даже при малейшем сопротивлении. В таком случае, если это случилось на рыбалке, следует подложить под крышку "полумесяца" бумажку, чтобы прижать его к винту. Несколько слов об этом так же можно увидеть в самом начале рассказа о мультипликаторах в общем. Очень важно знать, что если правильно начать обкатку катушки и правильно ее продолжать, мульт прослужит вам очень долго. Нельзя сказать, насколько дольше прослужит мульт, нежели безынерционка. Запомните применение классиков, не ошибитесь при покупке.

Низкопрофильные "Мыльницы"

Далекий... точный... красивый... тихий... простой заброс можно достигнуть с помощью следующего вида катушек. Это "мыльницы", так называемые низкопрофильные мульты. При их создании инженеры были намерены соединить максимальную легкость и дальность, а также достижение более простого заброса. Им это, как ни странно, удалось! Теперь мы уже даже не вспоминаем те труды и расходы, вложенные в производство этого вида мультипликаторных катушек. Катушка не предназначена для "крепких" условий ловли и сильных нагрузок. Инженеры и не стремились к этому. Хочешь ловить рыбу покрупнее - бери небольшой классик. Начать освоение мультовой ловли следует именно с "мыльниц". Во-первых, рыболову проще ловить, делать дальние забросы, применять более мелкие приманки. Если взять классик, то он может не очень понравиться начинающему, а по второму разу хорошие и дорогие мульты брать не каждому по карману. Потом как-нибудь, когда соберетесь половить спиннингом крупную и сильную рыбу, например щуку, следует приобретать, брать в долг классический мульт. Именно на "мыльницах" делают всяческие навороты для удобства ловли. Например, более чувствительные магнитные тормоза. В классиках, я уже говорил, "удобней" золотить катушку, нежели придумывать новые технологии. Может, конечно, сложиться такое впечатление, но это не так! Пока катушка позолоченная, цена стабильная, катушка престижная. Придумали новую технологию (или обычный новый узел) - атушка все еще позолоченная, цена возросла, катушка еще престижней. Довольно простая закономерность, но у некоторых фирм на это не хватает денег. Они считают - лучше выпускать новую катушку, схожую по внутренностям с другой, но корпус делают другого цвета или формы. Покупатели находятся и на ту, и на эту. Разницы никакой. В ходе экскурсии вы будете ознакомлены с отличиями "мыльниц" от классиков.