Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Даже в годы войны в СССР шло возведение новых заводов. В 1941–1945 годах в советской стране широко было развёрнуто строительство металлургических заводов, электростанций, угольных шахт и заводов военной промышленности. Были построены металлургический и трубопрокатный заводы в Челябинске, завод «Амурсталь», Узбекский и Казахский металлургические заводы, Актюбинский завод ферросплавов, Норильский горнометаллургический комбинат, Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод, Сызранский завод тяжёлого машиностроения, Южно-Уральский машиностроительный завод, Орский завод строительных машин, Уральский и Ульяновский автомобильные заводы, Алтайский и Владимирский тракторные заводы и т.д. Всего в период 1941-1945 годов советским народом было возведено 3,5 тыс. заводов! В наиболее трудный для страны 1942 год в СССР было произведено 22 935 металлорежущих станков и 2210 кузнечно-прессового оборудования. Всего же, за три полных года войны, начиная с 1942 года, было изготовлено 80 265 МРС и 7 324 единиц КПО. В 1945 году производство металлообрабатывающего оборудования составило: станков – 66%, КПО – 62% от предвоенного 1940, а уже в 1948 году превзошло на 110%!

Восстановление страны началось уже с 1943 года на освобождённой воинами-освободителями земле. Восстанавливались города, колхозы, сельское хозяйство, инфраструктура, заводы и фабрики. А с 1945 года страна объявляет 4-й пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства СССР после Великой Отечественной войны. В этот период, с 1946-1950 год, стараниями трудового советского народа были восстановлены и вновь отстроены более 200 крупных предприятий. При этом промышленное производство превысило довоенные показатели на 73%. В восстановлении инфраструктуры СССР также участвовали сохранившиеся в целости немецкие заводы, фактически ставшие принадлежать советской промышленности. А в дальнейшем многие немецкие предприятия, а это 2885 заводов 20 , были перевезены вместе со своим оборудованием и станками в Россию, чтобы они заменили разрушенные советские. За счёт перевезённого промышленного оборудования в стране началось производство различных синтетических материалов: нейлона, перлона, искусственного шёлка, оппанола и многого другого, чего отечественная промышленность до Второй мировой войны не изготавливала. Несмотря на окончание войны, на заводах сохранялась полувоенная дисциплина, но всё же трудящиеся, впервые за долгие годы, получили ежегодные отпуска, 8-ми часовой рабочий день, а уже при подъёме отечественной промышленности – сверхурочную денежную выплату.

20

данные Главного трофейного управления СССР.

От восстановления народ Отечества стал переходить к строительству новых предприятий. Итогами развития отечественной промышленности в 1946 году стало 10 млн. т. чугуна,13,5 млн. т. стали, добыто 163,8 млн. т. угля ,21,7 млн. т. нефти (которое не вывозилось из страны и не шло на экспорт). В 1947 году было произведено 9,6 тыс. легковых машин, а к 1950 году – 64,6 тыс. К лету 1949 года была восстановлена и усовершенствована ДнепроГЭС, взорванная фашистами в войну, был восстановлен угольный бассейн Донбасса, восстановлено 1300 км подземных выработок, восстановлены и построены вновь 284 шахты. К 1950 году в братской Белоруссии были построены тракторный, автомобильный, велосипедный, локомобильный и несколько станкостроительных заводов, после чего белорусы дали Союзу на 15% больше промышленной продукции, чем до войны. Там же в 1948 году был основан БелАЗ – Белорусский автозавод, самый крупный в Советском Союзе по выпуску карьерной и сельскохозяйственной техники. Руками трудового советского народа были построены крупные металлургические заводы в Грузии и Узбекистане, крупные нефтяные промыслы в Азербайджане, трубопрокатные заводы на Урале, а в Литве, Латвии, Эстонии и Молдавии построены промышленные производства, давшие Родине в 2 раза больше промышленного роста, чем до войны. В послевоенные годы перед станкостроительной отраслью были поставлены две основные цели – увеличить объём выпуска продукции и улучшить её технические характеристики, и для этих целей были введены в эксплуатацию Минский, Рязанский, Коломенский, многие другие станкостроительные заводы.

В послевоенный период жизни Отечества началось развитие отечественного автопрома. Начиная с 1946 года в СССР происходит выпуск гражданских автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» и до 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси 21 . Быстро возобновлялось производство тракторов, которых как раз не хватало для обработки полей: так были восстановлены и улучшены Сталинградский, Харьковский, Челябинский и построены новые в Минске, Владимире, Липецке и Рубцовске заводы. За 1946-1950 года советские агромашиностроители для сельского хозяйства построили 540 тыс. тракторов, 99 тыс. зерновых комбайнов и много другого сельского инвентаря.

21

в начале автомобиль решили назвать «Родина», но после негативного высказывания Иосифа Сталина – «ну и почём будет стоить наша Родина», транспорту дали другое имя.

К концу 4-й Пятилетки советская Родина практически полностью оправилась от послевоенной разрухи. Граждане, смотрящие в светлое будущее, с чувством долга и социализма возродили Отечество всего за 5 лет, вместо предполагаемого западными аналитиками всех 25! Завершив восстановление государства в послевоенной жизни Советского Союза, советский народ шагнул дальше в достижении совместных целей и побед ради своей Родины.

В период 1951-1955 год проходил 5-й пятилетний план развития и продолжения восстановления народного хозяйства после Великой Отечественной войны. По масштабам стройки этой Пятилетки, в Советском Союзе начались грандиозные проекты реализации намеченных планов, за что потом их назовут «Великими стройками коммунизма» и это даст толчок к продолжению создания подобных проектов в последующие пятилетние планы. В 1951 году в Грузии построили и ввели в эксплуатацию Кутаисский автомобильный завод, выпускавший грузовики марки КАЗ и КАЗ-«Колхида». В Иваново вступили в строй заводы автокранов, станков и приборов. Были построены Закавказский и Череповецкий металлургические заводы. Сама же эта Пятилетка была актуальна в строительстве новых крупных ГЭС, росте военно-промышленного комплекса страны, появлении атомных электростанций, в строительстве железнодорожной инфраструктуры Родины. Также в 1951 году было открыто Северо-Ставропольско-Пелагиадинское газовое месторождение с запасами более 220 млрд. м^3 – на тот момент, крупнейшее в Европе. В 1956 году вводятся в эксплуатацию две нитки газопровода Ставрополь-Москва, начинается активное развитие газотранспортной системы страны. Ставропольский край становится главным газодобывающим регионом. В том же году создаётся Главное управление газовой промышленности при Совете Министров СССР (Главгаз). Дальнейшие крупные открытия произойдут в 60-х годы: будет открыто в 1962 году в Сибири Тазовское месторождение, а в 1966 году открывается крупнейшее на тот момент в мире супергигантское Уренгойское газовое месторождение с начальными запасами 10,9 трлн. м^3, и некоторые другие месторождения.

И вновь геологи внесли свою лепту. В середине 20 века начинается усиленное изучение природного газа и его освоение добычи. Первый газ в Западной Сибири был получен в 1953 году на открывшемся Березовском месторождении. Главный вклад в создание газовой промышленности, методов добычи, поисков залежей газа и применения его в хозяйстве внёс советский геолог Вадим Бованенко. Именно он является организатором разведочных работ в Ямало-Ненецком национальном округе, участник открытий Тазовского, Новопортовского, Губкинского, Заполярного, Уренгойского газовых месторождений. Далее он стал руководителем треста «Ямалнефтегазразведка». В честь него названо одно из крупных месторождений – Бованенковское. Принимал участие в появлении Западно-Сибирской нефтегазовой провинции.

Новые нефтяные и газовые месторождения обнаружил учёный Николай Кудрявцев. Он провёл ряд региональных геологических исследований, в результате которых были открыты крупные месторождения нефти в Грозненском районе Чечни, в Центральной Азии, в Тимано-Печерах и в некоторых других районах СССР. Возглавлял нефтяные разведывательные работы в Грузии. В 1947 году Кудрявцев составил программу освоения основных разведочных скважин Западной Сибири, что стало началом новой эры в России – эры нефте- и газодобычи. Известно, что первый разведанный Кудрявцевым западносибирский нефтяной фонтан забил возле посёлка городского типа Березово Ханты-Мансийский АО в 1953 году. Также согласно теории Кудрявцева, нефть и другие ископаемые углеводороды образуются из небиологических источников углерода и водорода, расположенных в глубине земной коры и мантии – и эту теорию уже в наши дни подтвердят отечественные учёные России.

Началу развития добычи сибирской нефти послужило открытие учёного Фарманом Салмановым. Именно он является одним из ведущих организаторов геологоразведочных работ в Сибири, участник открытия свыше 150 месторождений нефти и газа в Западной Сибири. Под руководством Фармана Салманова были достигнуты максимальные объёмы буровых работ и прироста запасов нефти и газа. Благодаря Салманову страна стала ориентировать экономику на регион. И благодаря ему была образована Западная Сибирская нефтяная промышленность. Фарман Салманов является самым результативным геологом в мировой истории, участвовавший в открытии гигантских и крупных месторождений нефти и газа. Он один из наиболее известных в мире практиков-геологов и Герой Социалистического Труда 1966 года.

В 1954 году произошло историческое открытие залежей алмазов в Якутии геологами Амакинской экспедиции, а именно Л.Попугаевой, её помощником Ф.Беляковым и подругой Н.Сарсадских. Кроме этого Попугаева разработала способ сбора этого ценного ресурса – «трубку Зарница». Но разрабатывать этот метод сбора Попугаева начала не сразу, а только в 1998 году: причиной откладывания разработки стали опасения в невозможности промышленной добычи алмазов.

На протяжении 1950-1953 годов в районах Волги и Урала были найдены новые месторождения полезных ископаемых. Самой крупной находкой является нефтяное месторождение Ромашкино в Татарской АССР. В 1953 году открыто крупное месторождение газа в Узбекистане – Газли, а также в Западной Сибири – Березово. На Южном Урале – Саткинское месторождение магнезита, а в Белоруссии – Старобинское месторождение калийных солей. Были найдены залежи цветных металлов и бокситов на Салатирском кряже (Кузбасс) и Саянском хребте (Казахстан). В 1962 году будут обнаружены новые залежи нефти в Восточной Сибири – Марковское, на Мангышлаке (полуостров на восточном побережье Каспийского моря в Казахстане) – Жетыбай. По мере открытий новых залежей полезных ископаемых, советские геологи во главе с академиком А.Л.Яншиным составляют карту Евразии как дополнение к первой геологической карте СССР от 1937 года (редакции Д.В.Наливкина) на масштабе, охвативший территорию в несколько раз больше СССР, что позволило улучшить поиски природных богатств как на территории Союза, так и за пределами страны (также и в акваториях морей и океанов).

С 1956 года в Советском Союзе начинается 6-й пятилетний план развития народного хозяйства, продолжавшийся до 1960-х годов. За это время трудовой советский народ ввёл в строй Горьковскую, Иркутскую, Каховскую, Куйбышевскую, Кайраккумскую и Волгоградскую гидроэлектростанцию. На Бежицком сталелитейном заводе ввели в действие первую и тогда единственную в мире горизонтально-наклонную машину непрерывной разливки стали, спроектированную и названную именем советского инженера-металлурга М.Ф.Голдобина. В 1959 году был основан Гайский горно-обогатительный комбинат, в Иваново вступил в строй Камвольный комбинат и около сотни других предприятий. С 1958 года в СССР происходит подъём химической промышленности под лозунгом «Химизации народного хозяйства». Народным трудом и сплочённостью в Поволжье и на Урале были возведены ряд нефтехимических комбинатов. Также особое внимание начали уделять развитию промышленности по производству минеральных удобрений для предотвращения эрозии земель. В 1956-1965 годы шло активное развитие легкового машиностроения: в массовое производство русские автомеханики собирали ГАЗ-21 «Волга», «Москвич» – 402, 403 и 407, а братьями-украинцами – ЗАЗ-965 «Запорожец». Объём их выпуска за тот же период возрос с 97 тыс. до 201 175 единиц техники. Большое развитие также приобрела авиация: самыми производимыми самолётами того времени являлись ТУ-104, 124, 134 конструктора А. Туполева, ИЛ-62 конструктора С.Ильюшина, Як-40 А.Яковлева, Ан-12 и Ан-22 О.Антонова; вертолёты Ми-6,10 и Ми-2 М.Миля, Ка-26 Н.Камова.

Новое открытие в бурении добывающих скважин сделал советский геолог Давид Губерман. С 1964 года он научный сотрудник Всесоюзного научно-исследовательского института буровой техники в Москве. В 1968 году был назначен начальником Кольской геологоразведочной экспедиции сверхглубокого бурения, которая в 1992 году была преобразована в Научно-производственный центр «Кольская сверхглубокая». Губерман – один из авторов первого в мире проекта бурения скважин глубиной 15000 метров, под руководством и при непосредственном участии которого пробурена глубочайшая в мире Кольская сверхглубокая скважина.