Наши уже не придут 3

Алюминий сейчас никто и нигде всерьёз не рассматривает. Есть энтузиасты, которые всё прекрасно понимают, но на государственном уровне считается, что цельнометаллические самолёты не нужны. Зачем, если ещё не до конца понятны перспективы их военного применения? Да и древесина ещё не сказала своего последнего слова…

У Аркадия мнение однозначное — в авиацию можно даже не лезть, если в ней ещё нет «крылатого металла».

Уже к 30-м годам возможности обычной древесины будут исчерпаны практически полностью, а затем будет изобретена дельта-древесина, то есть, композит на основе формальдегидной смолы, но это будет лебединая песня дерева.

Ничего не мешает разработать дельта-древесину пораньше, но Немиров считал, что лучше пусть к 30-м годам будет мощная алюминиевая промышленность, которая позволит производить цельнометаллические самолёты из дюралюминия. Внедрение суррогатов в качестве постоянных решений он считал порочной практикой.

Так или иначе, но материалы по дельта-древесине он как-то и кому-то передаст — возможно, конструкторам удастся добиться каких-то знаковых рекордов и попиариться на международной арене.

«А ведь это можно использовать, как способ замедления прогресса у потенциальных противников…» — пришла ему в голову мысль. — «На алюминий все начали переходить не от хорошей жизни, ведь он дорогой и всегда будет оставаться таковым. Дерево дешевле. И если будет альтернатива…»

Возможно, следует передать технологию Курчевскому — он, как раз, сорвал джекпот и выкупил «Кёртисс» у Кёртисса. Это был мощный плацдарм для ведения подрывной деятельности. И, возможно, придётся незначительно скорректировать план — изначально Леонид должен был начать грязно поглощать конкурирующие авиаконструкторские компании, а теперь можно сделать так, что он просто оставит их без еды.

«Честная» конкуренция, в лучших традициях США — увести все военные контракты за счёт технологического преимущества.

— О чём задумался, дорогой? — поинтересовался Сталин.

— Обдумываю, с чего начать, — вздохнул Немиров.

— Начни с железных дорог, — улыбнулся Ленин. — Товарищ Немиров, партия на вас рассчитывает…

*26 марта 1920 года*

— Охренеть… — окинул он взглядом весеннюю степь.

Тут нет ничего. И не могло быть. Местным вполне нормально жить посреди такой степи, ведь она даёт им всё, что нужно для жизни.

«В гробу они видали все эти КЭС, уголь, алюминий…» — подумал Немиров.

Прибыв в Оренбург, он сразу же начал включаться в работу.

Турксиб официально строят уже почти четыре месяца — на самом деле, никто ещё не заложил ни одной шпалы, но идёт активная геологическая разведка местности.

У Немирова есть план. Первое — он должен поездить по всему Северному Казахстану, чтобы попытаться вспомнить хоть что-то. В прошлой жизни это была для него соседняя страна, поэтому он не знал ничего, кроме примерного расположения города Токаева, незадолго до Третьей мировой снова переименованного в Астану, ?араганды и Алма-Аты.

Караганда — это общеизвестный источник угля. Астана — это столица. А что такое Алма-Ата — он не знал. Просто крупный город на самом юге Казахстана. Ещё он знал, что Виктор Цой снимался там в «Игле». Также, если он верно помнил, из Алма-Аты родом Сергей Лукьяненко, классик мировой фантастики.

С подачи Аркадия десятки геологических экспедиций ринулись в этот регион, чтобы поскорее разведать местные полезные ископаемые.

Ещё в Петрограде он утряс все вопросы по теме строительства железной дороги из Кустаная в Кокчетав. Добывать в Кокчетаве нечего, но это лишь начало длинного пути — оттуда железная дорога будет протянута до Акмолинска, а оттуда до будущей Караганды.

В пути он сверялся с картами и вынужден был признать, что без строительства полноценного города не обойтись. Новый город будет, но вот где?

«Где-где, в Караганде…» — подумал Аркадий, продолжая ошеломлённо рассматривать окружающую степь.

Когда будет налажена добыча угля, здесь постепенно вырастут высокие терриконы и возникнет неизбежное загрязнение, поэтому непосредственно здесь, рядом с выходами угля, город лучше не строить.

«Километров сорок-пятьдесят к северу», — подумал Аркадий. — «Для железнодорожной транспортировки угля и руды вообще не расстояние».

Идея моногородов (2) ему никогда не нравилась, ведь это создание на ровном месте целого города, со всей инфраструктурой, коммуникациями и прочим.

Если предположить, что город строится рядом с производством на двадцать тысяч работников, то город нужно строить примерно на семьдесят-сто тысяч человек. Только с членов семьи работников будет шестьдесят-восемьдесят тысяч, а ведь нужно закладывать учителей, врачей, коммунальщиков, продавцов и так далее — суммарно и выходит, что ради двадцати тысяч сотрудников нужно городить город на сто тысяч жителей.

Немиров видел альтернативу — вахтовый метод.

«Нужен один большой мегасити в центре всего…» — подумал он. — «И оттуда вахтовики будут разъезжаться на производства или добычу, с графиком пятнадцать на пятнадцать».

Может показаться, что это всё дорого, ведь транспорт, логистика и так далее, но это на порядки дешевле, чем возле каждого месторождения ставить целый город. А если грамотно настроить графики перевозок пассажиров, что вполне реалистично, то удастся сократить или вовсе ликвидировать простой оборудования между сменами.

Эту концепцию он собирался тщательно продумать, ведь это более эффективное расходование государственных ресурсов.

На местах нужно будет построить полноценные многоквартирники, где будут временно жить рабочие предприятий, но это будут многоквартирники, рассчитанные исключительно на рабочих, то есть, их будет гораздо меньше.

А на малых месторождениях можно соорудить контейнерные дома, что тоже вопрос, которым собирался заняться Аркадий.

— Поедем? — спросил водитель.

— Поехали, — кивнул Немиров.

Грузовик был заведён, после чего они поехали непосредственно к месторождению угля.

Тут всё ещё добывают сущую ерунду, которой не хватит ни на что, но в будущем, с организацией полноценной добычи, уголь будут возить по всему будущему Союзу.

По дороге Немиров поразмышлял на тему контейнеров.

Морские контейнеры в его прошлой жизни измерялись в совершенно идиотской имперской системе мер. 20-футовые, 40-футовые и 45-футовые контейнеры — это сколько вообще?

Оказывается, 20-футовый контейнер имеет длину в 6,058 метров, 40-футовый контейнер в 12,192 метров, а 45-футовый контейнер — в 13,716 метров.