Наши уже не придут 4

«Время от времени», — подумал он. — «Именно».

Теперь он понял, что надо отказывать себе в привычках. Именно по привычкам его и вычисляют. Мафия заранее знала, что в этот день, примерно в это время, он будет здесь.

— Поехали в центр, — сказал Курчевский Артёму. — Позаботьтесь о расстрелянной машине — она должна исчезнуть с улиц.

— Сделаем, шеф, — кивнул тот.

— А сейчас везите меня в офис, — приказал Леонид. — Покушение — не повод прекращать работу…

Глава десятая Воины старой закалки

*3 июля 1926 года*

— … моторесурс, к сожалению, составляет всего сорок километров, — продолжал свой доклад Аркадий. — Но хорошей новостью является то, что новые марки стали, купленные в США, как показывают предварительные испытания, позволяют повысить моторесурс экспериментального танка Т-10 до 150 километров. Всё за счёт улучшения трансмиссии.

НИИ-1 и НИИ-2 при Макеевском металлургическом комбинате осваивают американские марки стали — выяснилось, что отставание в этом вопросе приближалось к десяти-пятнадцати годам, а то и больше.

Марка SAE 8620, ещё в самом начале 20-х годов внедрённая в США, стала чем-то вроде откровения для советских металлургов — это низколегированная сталь, отличающаяся сравнительно высоким содержанием хрома, никеля и молибдена. Эта марка почти идеальна для изготовления шестерней, коленчатых валов, распределительных валов и прочих ответственных деталей автомобилей и бронетехники, но только этим её потенциал не ограничивается — она понадобится в строительстве, горнодобывающей отрасли и станкостроении. Аналогов ей в СССР нет.

Марка SAE 52100, также купленная у США, является высокоуглеродистой хромистой подшипниковой сталью, появившейся в США ещё в 1910-е годы. И Аркадий даже не представлял заранее, какие последствия будут у этого «открытия» — выяснилось, что отечественные шарико- и роликоподшипники являются ерундой, режущие инструменты недостаточно режущие, ответственные шестерни недостаточно ответственные и шестернистые, поэтому нужно срочно строить новые или модернизировать старые заводы подшипников.

Это сильно повлияло на первую Пятилетку, так как пришлось вносить изменения в уже разработанный план, а это неприятно и тяжело.

Зато Аркадий сумел вздохнуть спокойно — это поручили не ему. Ответственными за строительство новых заводов и налаживание техпроцессов назначили Ивана Павловича Бардина и Николая Прокопьевича Чижевского, учеников самого Василия Петровича Ижевского, виднейшего специалиста в области металлургии.

С Бардиным Аркадий знаком очень хорошо — они жили в одном доме в Петрограде.

Пусть Немиров никогда с ним не работал, но чувствовал, что человек дельный, а также слышал отзывы от его коллег, поэтому не сомневался, что Бардин сумеет наладить производство новых сталей.

Помимо уже упомянутых марок, к внедрению представлены SAE 4140, хромомолибденовая сталь, SAE 1045, среднеуглеродистая сталь, SAE 4130, также хромомолибденовая сталь, отличающаяся хорошей прочностью при сравнительно малой плотности, SAE 6150, хромованадиевая сталь, хорошо пригодная для изготовления рессор и пружин, а также осей и валов, SAE 4340, никель-хром-молибденовая сталь, а также SAE 9310, тоже никель-хром-молибденовая сталь, выделяющаяся высокими усталостными характеристиками.

Многие не понимают, как много значат эти новые стали, но Немиров прекрасно осознавал, что это тихая революция, которая даст грядущей индустриализации новое качественное содержание.

То, что Курчевский, впрочем, как и любой другой промышленник США, мог получить за сравнительно небольшие деньги и без особых усилий, СССР придётся строить с нуля. Но в перспективе, когда всё это будет построено, новые стали в СССР будут дешевле, чем в США.

«Индустриализация прошла бы на порядок легче, будь под нашим контролем Германия», — подумал Аркадий, перелистывая лист презентации. — «В Германии есть сплавы гораздо лучше, чем американские, и промышленность там, в целом, более высокого уровня. Мы сейчас учимся далеко не у самых лучших, а у очень крепких середнячков. Возможно, так оно даже лучше — не нужно рвать жилы, чтобы перепрыгивать через „лишние“ ступени».

Промышленность США берёт своё масштабом, тогда как промышленность Германии всегда сталкивалась с ограничениями, требовавшими оптимизировать процессы так, чтобы при меньших масштабах производить больше — это уникальные условия, способствующие росту уровня производительности, которым Германия славится до сих пор.

Британия и Франция, например, тоже, если рассматривать исключительно Европу, должны были обладать более узкими внутренними рынками, что тоже могло способствовать ориентации на более высокотехнологичное производство, но у них, в отличие от Германии, были и есть огромные колонии. Так что Германия, в этом контексте, уникальна.

«Пока царь спокойно сидел на заднице и озабоченно говорил о ценностях русского народа, в Германии заканчивались последние этапы промышленной революции», — подумал Немиров с лёгкой досадой. — «А теперь мы вынуждены в поте лица догонять её и остальных — мы отстаём так, что становится страшно. Американцы тоже отстают, но им не так страшно, потому что они уверены, что легко догонят, если понадобится».

Новый лист слегка скосило, поэтому он его поправил и развернулся к членам Политбюро, в ряды которого затесался Лев Троцкий.

— Таким образом, после освоения новых марок, мы не только улучшим ныне существующие модели бронетехники и грузовиков, но ещё и сильно расширим задел для будущих моделей, — произнёс Аркадий, после чего указал на лист формата А3. — Как вы видите, новые стали, при их правильном применении, могут поспособствовать созданию новых трансмиссий на основе имеющихся импортных образцов. КБ Швецова обещает разработать новую трансмиссию на основе имеющейся американской модели в течение следующих трёх лет — она будет гораздо совершеннее и повысит моторесурс Т-10 не менее чем на 40–50%.

В конструкторском бюро Алексея Дмитриевича Швецова работают лучшие конструкторы-двигателисты, каких только можно было найти во всём СССР. И они усердно трудятся — разрабатывают и совершенствуют как сухопутные, так и воздушные двигатели, а также мучаются с трансмиссиями.

Трансмиссия ГМТ-1, в «девичестве» именовавшаяся THKG-115, по словам самого Швецова, имеет большой задел для модернизации, но при условии, что будут освоены новые сплавы. Это та самая трансмиссия, которая быстро сыпалась в КБ при ВАЗ. Параллельно, на её основе, разрабатывают упрощённую версию, с худшими характеристиками — это на случай, если совсем ничего не получится. Предусмотреть нужно было всё, а разработка даже худшей трансмиссии — это тоже ценнейший конструкторский опыт.